1樓：匿名使用者
上海人是韓國雙龍的大股東，超過50 % 就是老闆
但是韓國人不甘心被落後的中國人統治，就開始造反，
於是上海人退出了一線管理，只做後臺老闆
2樓：好嗯嗯嘛
回答您好。
到了2023年下半年，以韓相鈞為首的第三屆工會執行部掌權。這個在雙龍經濟最困難時期上臺的工會班子更具鬥爭性，一度掛出標語「掐住上汽的喉嚨」。為了避免矛盾進一步升級，上汽不下六次聯絡工會，要求「當面交流」，但都遭到工會拒絕。
對此，上汽認為，2023年之前的興盛主要受外部利好市場環境的影響，而當時的管理層對經濟形勢判斷過於樂觀，將職工隊伍從2023年的6100多人擴增到2023年的7700多人。在韓國勞工制度下，招人容易裁人難，輝煌期的韓籍領導人在無意間給接手的上汽傳了一個大包袱。
麻煩給個贊吧。
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上汽集團和上海汽車的關係，明白人請進。
3樓：數學老師牛掰
上汽集團是上海汽車集團股份****的簡稱。
上海汽車集團股份****(簡稱"上汽集團"，****為600104)是國內a**場最大的汽車上市公司，截至2023年底，上汽集團總股本已達到110億股。2023年，上汽集團整車銷量達到562萬輛，同比增長10.6%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以2023年度920.
2億美元的合併銷售收入，第11次入選《財富》雜誌世界500強，排名第85位，比上一年上升了28位。
上汽集團主要業務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發動機、變速箱、動力傳動、底盤、內外飾、電子電器等)的研發、生產、銷售，物流、車載資訊、二手車等汽車服務**業務，以及汽車金融業務。
上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。
4樓：舊精魂
說明白點，簡單點，就是一家人。hehe....
上汽集團是父親，上海汽車是兒子。你說的這家公司就是父親和兒子一起投資的公司。hehe....
雙龍汽車怎麼樣？價效比高麼？
5樓：匿名使用者
雙龍汽車來自韓國，其前身為創立於2023年的河東渙汽車製造廠，作為一輛進口車其價效比還是不錯的，但因為其在中國的銷量和保有量較小，在維修和售後方面是有點缺失的。
雙龍汽車是韓國第四大汽車生產商，於2023年建立。最初雙龍是為美軍生產吉普車，2023年開始生產特種車輛，2023年被雙龍集團收購改為現名。2023年，雙龍汽車開始與戴姆勒-賓士（即如今的戴姆勒-克萊斯勒）結成技術夥伴。
2023年，大宇汽車收購雙龍汽車，但後因大宇財團出現財政問題又於2023年被**。
2023年1月27日，上海汽車集團股份****完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。
6樓：番茄會有貓的
雙龍汽車在國內知名度不高，但價效比還不錯。這裡以雙龍汽車旗下緊湊型suv車型——全新一代柯蘭多為例。
新車的造型設計起來比較的前衛，它是以在2018日內瓦車展釋出的雙龍e-siv概念車演變而來，新車大燈設計起來較為銳利，引擎蓋上增加了幾條肌肉線條。
雙龍的logo嵌在上進氣格柵中間。新車的下進氣格柵採用梯形設計，內部採用三條橫幅式鍍鉻飾條，新車兩側的進氣口加入了霧燈設計，下包圍採用黑色護板，看起來更加有厚重感。
車身側面造型顯得很硬朗，車身頂部配有時下流行的行李架，車窗面積相對大，其中b、c柱採用黑色塗裝，後視鏡採用的是黑白相間設計。車窗側面採用雙腰線設計，上腰線與車窗形成一個小夾角。新車的輪轂設計起來比較炫。
車身尾部造型顯得很誇張，車身尾燈走的也不是常規設計，相反尾燈造型得讓使用者花一段時間才能適應它。兩尾燈之間貫穿式的鍍鉻飾條並不是採用筆直的設計，而是呈現波浪形，迎合著尾燈的走勢。下護板造型設計起來也是很詭異，下包圍採用的黑色護板和鍍鉻飾板相結合。
新車內飾設計起來比較簡潔，方向盤採用經典三幅式方向盤設計，方向盤並採用真皮包裹。新車配備了9英寸全液晶儀表盤，對於全新一代柯蘭多能夠採用這樣的設計，可是說真捨得。
中控臺設計起來相對大氣，搭載了10.25英寸中控液晶屏很符合時下年輕使用者對大螢幕的追求，此外中控臺上採用棕色皮質包裹，更加有質感。我們還瞭解到全新一代柯蘭多的後備廂空間提升至551升，出行時可以放置更多的出行物品。
動力方面，新車預計採用兩種傳統燃油動力選擇，包括1.5升四缸發動機（含輕度混合技術）和1.6升渦輪增壓柴油發動機。
7樓：杯水車薪儘自然涼
雙龍汽車，你敢買嗎？韓國品牌，設計奇葩，在中國雖然有人買，但是也是很奇葩的人買的吧，賣不出幾輛，感覺是個連寶駿都比不了的韓國品牌，還打著合資的旗號在中國賣車。買了這個車，開起來就先不說怎麼樣了，問題是醜啊，而且二手車商都不收的。
價效比什麼的就不用說了，沒有價效比，沒有買的慾望。看看別的車不好嗎，比如軒逸我就覺得很好啊。
日產的車一直就是以發動機耐用又省油著稱的，其中軒逸就是其中經濟型車的代表。軒逸剛剛上市了全新一代產品，是換代產品，外觀和內飾都進行了較大的改動，整體更加運動，也更加時尚。日產的車子一直都是省油的代名詞，1.
6l的主力發動機，匹配日產自家的cvt變速箱，百公里油耗一直在5~6l之間，而且是車主實際油耗。相信很多購買日產車子的人也是看中了日產的省油和耐用，而且軒逸真的不錯啊，剛剛換代，好看又坐得舒服。
軒逸是日產旗下定位緊湊級家用的轎車產品，已經有不錯的口碑以及產品品牌積累，銷量也一直不錯，相比其他同級別產品，軒逸的賣點是空間大、開得舒服、坐起來也舒服，雖然這款車無法給人運動感或者太強的駕駛感，但是贏在穩當，買這款車不會出錯，而且非常省油省心，質量不錯。
全新一代軒逸無疑顏值高了許多，並且發動機也進行了更新，雖然排量沒有變化，但是在細節部分，全新一代軒逸搭載的1.6l發動機更加省油，動力表現也更好，包括與變速箱的匹配以及在耐用性上，都有提升。
除此以外，全新一代軒逸的內飾也進行了換代設計，採用了目前日產車子家族化的內飾設計風格，整體更加大氣，尤其是中控部分的設計，讓這輛緊湊級轎車看起來有中級車的感覺，豪華感和空間感都不錯。
日產旗下的轎車一直有著逸動沙發的美譽，駕駛很平順，換擋很順滑，底盤調校偏軟，坐起來顛簸感幾乎沒有，在全新一代軒逸的底盤調校上，日產不僅延續了之前坐得舒服的風格，還在韌性以及運動感上進行了改動，讓軒逸開起來沒那麼無聊，進一步照顧到了駕駛者的感受，算是一個比較大的提升。還有就是軒逸的座椅，很軟很舒服，乘客坐在裡面也是一種享受。日產的車子主打的就是省心省油，做得舒服，而且終端優惠大，所以買全新一代軒逸吧。
8樓：坐呃嗚
雙龍汽車挺不錯的，價效比高。
雙龍汽車其前身為創立於2023年的河東渙汽車製造廠，當時朝鮮戰爭剛剛結束，雙龍在美國willys專業軍用越野車公司技術援助下建立，開始生產軍用車輛。經過近60年的發展，成為現在的雙龍集團。自建立之初，雙龍汽車就以韓國高階汽車生產商著稱，在獲得賓士的技術後，雙龍汽車致力出品高檔豪華車以及後來的suv，憑藉賓士技術與相對較低的**，在當時享負盛名。
雙龍**愛騰在車身尺寸方面較現款有所加長，其長寬高分別為4465/1890/1740mm，長和寬各加長10mm，高度則加長5mm，軸距則與現款車型保持一致，為2740mm，在乘坐空間以及舒適度方面將更加優越。
此外，得益於雙龍汽車與賓士在柴油發動機方面的長期合作，**愛騰搭載的2.0l柴油引擎功率更大、扭矩更強、油耗更低，在提供強勁的動力同時又能充分提升燃油經濟性。與之匹配的是賓士5速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。
全新雷斯特採用全新設計的三幅式多功能方向盤，擋把位置也進行了前移，但其結構與現款雷斯特w相同，採用蛇形擋設計，同時左側還有w雪地模式和s運動模式選擇按鈕。
9樓：孤九涼笙
雙龍汽車是進口車，製造工藝和整體品質優於國產車，又憑藉出色的動力性、操控性，以及良好的價效比從眾多同級別車型中脫穎而出。性價很高。
理由一：人性便捷的內部功能設定
雙龍汽車的內飾結合了東西方的典雅和現代的精神氣質，成功地實現了以駕駛員為中心的操控空間，在按鍵、把手上採用大量抗菌材料。所有雙龍汽車全部配備***導航，讓您的出行更加便捷。
雙龍汽車的軸距達到2650毫米，後排座椅間隙達到855毫米，為您提供足夠寬敞的內部空間,帶有椅背調節功能的可摺疊後排座椅，給您提供了更多的空間組合，滿足您日常生活中的不同需求。
理由二：強勁的動力系統，超高的燃油經濟性
雙龍汽車搭載最新的e-xdi200柴油共軌直噴發動機，先進的發動機控制裝置包括雙爆震感測器，優化進氣和燃油噴射系統，快速升溫預熱系統，最大輸出功率175ps和峰值扭矩360nm。搭配了6速自動或6速手動變速箱，百公里綜合油耗最低僅為6l，二氧化碳排放量也只有157g/km。
理由三：優越的舒適性和操控性
雙龍汽車應用的是麥弗遜式前懸掛，多連桿式後懸掛，其中包括井型滿裝式附架，帶有橡膠襯套的附架mtg,a型懸掛下臂，以及後部全井型懸架。並採用了四點支撐軸襯，後副架寬軸襯。等長驅動軸,相比同級別車輛，極大提高了駕駛的舒適性及操控性。
10樓：帽帽的情感世界
雙龍汽車在國內的知名度不高，目前在路上幾乎很難見到雙龍的汽車，但是這款車在韓國確是賣的風生水起，雙龍汽車歷史比較長，前身在2023年就成立了，所以這個也算是韓國也已資深的汽車製造商。
這個品牌在韓國有自己的特色，很多人都說韓國的車是繡花枕頭，主要是外觀比較時尚，但是做工一般，配置都比較粗糙。但是這個的車有很長的歷史所以有自己的特色，非常好。下面給大家說一下
現在雙龍車在中國已經停產了,雙龍車是韓國品牌,在韓國有一定的口碑!這種車外觀很明顯與中國車不同!要看個人的喜好,車的外觀很新穎,尤其是愛騰，雙龍車總體上還算不錯的。
雙龍汽車血統很純正了，一直沒有國產化合資化的跡象，多款車型使用原裝賓士發動機，及賓士發動機技術。關於雙龍汽車的售後問題一直是汽車銷售的一個詬病，問題可以兩方面來說，第一從汽車的損耗度，雙龍汽車外殼硬度相當高，損耗很低，開了1萬多公里做的包養，也就700。
第二是4s店的情況，雙龍的4s店秉持高階4s店的傳統，因為是進口汽車，而材料有點貴，所以雙龍的售後都會很盡心的省下客戶的每一分錢。如果選雙龍，還是很有眼光的。
雙龍汽車怎麼樣，雙龍汽車怎麼樣
韓國車，一般吧，比長城稍微強點，不建議購買 油耗低，非承載式的車身，底盤配置的懸掛和減震器都很不錯的，內部有質感，對於進口車來說也不高，是價效比很不錯的一個選擇。比較小眾，而且價效比不高，當初上汽收購沒成功後該品牌在汽車界口碑不怎麼好。而且維修零部件很貴，效能方面沒什麼值得誇的，也就誰靠以前跟賓士合...
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