1樓：匿名使用者
火補就是我們通常說的熱膠，因為要加熱到160度，對輪胎的傷害是比較大的，並且容易脫落。在一些大城市和國外老早已經淘汰了，現在最頂級的是泰克或蒂普拓普的冷硫化技術，終身不會脫落漏氣。我是寧波超速汽車用品，輪胎問題解決專家，有任何疑問都可以諮詢我
2樓：匿名使用者
蘑菇釘修補和補片冷補法是我們推薦的修補方法。
蘑菇釘修補：氣密層和胎體整體修復, 胎體鋼絲不會被水侵蝕。是整體修復輪胎的一種方法, 對可以修補的輪胎從裡到外修復氣密層和胎體，是現在最專業的輪胎修補方式。
補片冷補修補：用貼片修復氣密層,保證不漏氣, 但是沒有修復胎體。胎體的洞會進水腐蝕輪胎的鋼絲。
3樓：匿名使用者
10幾分鐘，因為對輪胎傷害大，不建議用。建議還是冷膠補胎。
4樓：獨酌酌酌
火補小型號輪胎要2小時左右。
小車真空輪胎火補其優點是可以對較大的創口進行修補，缺點是不夠耐用，在經過一段時間的水浸或車輛高速行駛之後，修補處很可能再次出現漏氣現象。
(1)不是所有4s店都有提供補胎服務的，所以最好去專業的輪胎店補胎。
(2) 補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁出現了大於6cm的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞，最好更換新輪胎。
5樓：匿名使用者
普通內補就行，10分鐘左右
火補一個輪胎需要多長時間
6樓：仲孫子楠御和
您說的是熱補吧
運用生產輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化，可以修補鋼絲子午線輪胎胎側較大的創傷並可以保證強度
這種補發目前在北京我就知道一個地方有
時間的話
通常正面扎釘子那樣的
要2個小時左右
目前市面上基本都是冷補
也就是打補丁
呵呵那個很快
效果也還可以
只要對胎內打磨的平整膠水適合
補丁質量過關
就不錯時間大概在半小時左右
還有一種是扎條
好的帶膠的扎條也不錯
十分迅速
但是目前也比較少了
後面兩種對輪胎正面的損傷可以修復的比較好
要是側面的口子
就得慎重了
熱補的**比較高
而且即便技術再好
也不如原車的胎壁鋼簾的強度好了
不如換新胎
汽車火補輪胎要多久？
7樓：娃哈哈真好喝哦
高溫加熱的輪胎它的斷面層會受傷，短期看不出來，會影響輪胎的使用壽命，後期會傳氣提早變形。能不能上高速要看輪胎壞的傷口有多大，通常大一點的建議做備胎，小的建議放在後輪
8樓：匿名使用者
你好，一般需要半個小時左右。
火補輪胎能用多久
9樓：崇光熙
真空胎通常要貼合輪轂形成密封后才能充氣，一般氣泵的壓力不足不能使脫轂的真空胎復位，所以先用點火法撐起輪胎復位，與輪轂形成密封，然後再用氣泵快速充氣。
至於點火復位的原理，有好幾種說法：一說是用點燃後的爆燃高壓瞬間撐起輪胎與輪轂貼合；一說是燃燒消耗氧氣使輪胎內形成負壓使之與輪轂吸合；一說是熱脹冷縮原理。
我比較認同第一個。空氣中氧氣只有21%左右，即使耗盡氧氣也不能減壓多少吧。熱脹冷縮我覺得在溫度和時間上都不太可能。
輪胎受傷了，是個令人很鬱悶的問題。只是簡單地扎釘了，或者劃了一道小口子，如果換新胎，看似很不划算。如果不換，又擔心繼續行駛，會造成安全隱患。
補胎，就成為一個重要的選擇。而補胎的方法，也是多種多樣。
集合市面上常見的補胎法，我們來看看各自的優缺點。
不建議補胎法：
1. 膠條修補
操作方法：用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口處，將塗滿膠水的橡膠條填充破損處。操作完成後，將輪胎充足氣，用肥皂水塗抹在膠條周圍，檢查有無漏氣現象。
最後用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。
缺點：只是對輪胎的「外傷包紮」，雖然操作簡單，成本也低，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡，但由於沒有將輪胎拆卸下來進行檢查，無法確認輪胎內部是否有其他損傷，因此並沒有解決好安全隱患。另外，修補使用的膠條質量可能很差，氣密性不好，輪胎長時間行駛後，會增加漏氣的風險。
1. 火補法
火補法，當然是用火來補輪胎
騙你的！
真實的操作方法：先清理好輪胎受損處的傷口，再將灰膠用力貼附到內部創面上。在外創面用硫化膠進行填補，再用硫化機緊固和高溫硫化，烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合即可。
缺點：一方面，火補可能會破壞輪胎的內部結構，有較高的安全隱患；另一方面，火補的氣密性難以保證，並且補片有脫落的風險，尤其是胎側部位的火補，更容易脫落。並且火補使用的修理材料，一般都取自舊胎體，所以質量無法保證。
另外火補後，輪胎動平衡也可能無法保證做好。
1. 貼片修補
操作方法：先確定輪胎扎穿或漏氣位置，作十字標記。將輪胎從輪轂上拆下，依據胎面的扎穿或漏氣標記，在氣密層上做十字標記，並將異物取出。
依據穿透口的大小，選擇合適的補片，並標記正確打磨面積。輕輕打磨選中的打磨面積，並清潔打磨過的地方。然後均勻塗抹硫化劑，等候硫化劑產生粘性後再將補片貼於硫化劑處，並用滾輪適度按壓補片，然後在補片周圍塗上密封膠即可。
最後將輪胎正確的安裝到輪轂上再充氣，做完漏氣測試與動平衡後，即修補完成。
缺點：貼片修補也只是對氣密層進行修補，而扎釘導致的輪胎面穿透性損傷無法填補，因此可能導致水汽進入胎冠的鋼絲層，進而導致鋼絲生鏽，輪胎胎面變形等風險。
10樓：匿名使用者
你所說的技術應該是熱硫化技術吧，火補其實早就淘汰了，現在的技術比他的效果要好得多得多，做轎車胎硬傷修復最好的是德乃福修復技術，榮獲國家發明專利，並通過了iso9000質量體系認證，修後輪胎可以放前輪，可以跑高速，傷口處與新胎同壽命
11樓：魚小隊長
看補的技術怎樣。如果好，可以用到花紋磨損完。
12樓：
真空的3個月左右，鋼絲胎要久一點
補胎有幾種方式，火補輪胎能用多久
13樓：泰蕾止綢
自動充氣補胎液配方包括下述組分：乙二醇、丁腈橡膠粉、錦綸纖維絲、膨潤土凝膠、羧甲基纖維素、亞硝酸鈉、硼砂、二甲基矽油。具有適用於任何車輛、補胎能力強、能夠自動填補輪胎各種小大孔洞、使用壽命長、耐凍抗熱、不腐蝕輪胎及配件、且無毒、無汙染和不燃燒的優點，使用方法是將本發明產品通過輪胎的氣門嘴注入輪胎內，再將輪胎充足氣，車輛行駛時，由於離心力作用，補胎液在胎內形成一層保護膜，其餘的液體在輪胎中被分散。
在行駛中，當輪胎被
釘子或其它尖硬物質刺破時，猛力洩出空氣把混合液帶入孔洞，瞬間把孔洞補好，且是牢固的填補。如果發現輪胎已扎入釘子或其它異物，應予拔出，並開動車輛，也可以用來為已被尖物刺破的輪胎補漏，只要是孔洞在6mm以下，
都可以填補，把適量產品通過輪胎的氣門嘴注入輪胎內，再將輪胎充氣，孔洞即被添塞，再繼續充氣至額定氣壓即可。多餘的補胎液將起到預防作用。
輪胎火補以後還能用多久
14樓：張月娟女
真空胎通常要貼合輪轂形成密封后才能充氣，一般氣泵的壓力不足不能使脫轂的真空胎復位，所以先用點火法撐起輪胎復位，與輪轂形成密封，然後再用氣泵快速充氣。
至於點火復位的原理，有好幾種說法：一說是用點燃後的爆燃高壓瞬間撐起輪胎與輪轂貼合；一說是燃燒消耗氧氣使輪胎內形成負壓使之與輪轂吸合；一說是熱脹冷縮原理。
我比較認同第一個。空氣中氧氣只有21%左右，即使耗盡氧氣也不能減壓多少吧。熱脹冷縮我覺得在溫度和時間上都不太可能。
輪胎受傷了，是個令人很鬱悶的問題。只是簡單地扎釘了，或者劃了一道小口子，如果換新胎，看似很不划算。如果不換，又擔心繼續行駛，會造成安全隱患。
補胎，就成為一個重要的選擇。而補胎的方法，也是多種多樣。
集合市面上常見的補胎法，我們來看看各自的優缺點。
不建議補胎法：
1. 膠條修補
操作方法：用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口處，將塗滿膠水的橡膠條填充破損處。操作完成後，將輪胎充足氣，用肥皂水塗抹在膠條周圍，檢查有無漏氣現象。
最後用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。
缺點：只是對輪胎的「外傷包紮」，雖然操作簡單，成本也低，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡，但由於沒有將輪胎拆卸下來進行檢查，無法確認輪胎內部是否有其他損傷，因此並沒有解決好安全隱患。另外，修補使用的膠條質量可能很差，氣密性不好，輪胎長時間行駛後，會增加漏氣的風險。
1. 火補法
火補法，當然是用火來補輪胎
騙你的！
真實的操作方法：先清理好輪胎受損處的傷口，再將灰膠用力貼附到內部創面上。在外創面用硫化膠進行填補，再用硫化機緊固和高溫硫化，烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合即可。
缺點：一方面，火補可能會破壞輪胎的內部結構，有較高的安全隱患；另一方面，火補的氣密性難以保證，並且補片有脫落的風險，尤其是胎側部位的火補，更容易脫落。並且火補使用的修理材料，一般都取自舊胎體，所以質量無法保證。
另外火補後，輪胎動平衡也可能無法保證做好。
1. 貼片修補
操作方法：先確定輪胎扎穿或漏氣位置，作十字標記。將輪胎從輪轂上拆下，依據胎面的扎穿或漏氣標記，在氣密層上做十字標記，並將異物取出。
依據穿透口的大小，選擇合適的補片，並標記正確打磨面積。輕輕打磨選中的打磨面積，並清潔打磨過的地方。然後均勻塗抹硫化劑，等候硫化劑產生粘性後再將補片貼於硫化劑處，並用滾輪適度按壓補片，然後在補片周圍塗上密封膠即可。
最後將輪胎正確的安裝到輪轂上再充氣，做完漏氣測試與動平衡後，即修補完成。
缺點：貼片修補也只是對氣密層進行修補，而扎釘導致的輪胎面穿透性損傷無法填補，因此可能導致水汽進入胎冠的鋼絲層，進而導致鋼絲生鏽，輪胎胎面變形等風險。
15樓：塔問寒
汽車輪胎火補還是冷補好?我本來都用火補但是今天到一個輪胎店補，他給我說，火補會加速輪胎的老化，而且補過的地方再破就不能補了。 冷補好 ..,
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