1樓：匿名使用者
擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。加裝擾流板為何能減少尾部升力?
利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如f1賽車尾部的擾流板(也口h定風尾翼)一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時也增加了風阻，如fl的風阻係數接近1．0(一般轎車為0．3—0．5)。這裡就要求在設計時必須「恰到好處」，使增加的風阻與改善的效能相對非常小。
升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速l20公里的升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高階轎車和跑車，一般都裝有擾流板。
汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用於車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。
有些旅行轎車的頂蓋後緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過後窗表面。這樣既可使後窗後部的升力降低，也可引導氣流將後窗表面浮塵消除，避免塵汙附著而影響汽車後視野。
在許多普通轎車上，也裝有擾流板。其實由於這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。
2樓：匿名使用者
一般的車裝擾流板只是為了美觀，
但實際上是為了減少風阻係數
3樓：匿名使用者
普通車型裝那個沒有用！ 只是為了好看！
擾流板有什麼作用？？
4樓：_★海韻
擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如f1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。
但是，擾流板同時也增加了風阻，如fl的風阻係數接近1.0(一般轎車為0.3～0.
5)。這裡就要求在設計時必須"恰到好處"，使增加的風阻與改善的效能相對非常小。
升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速120公里的升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高階轎車和跑車，一般都裝有擾流板。
汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用於車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。
有些旅行轎車的頂蓋後緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過後窗表面。這樣既可使後窗後部的升力降低，也可引導氣流將後窗表面浮塵消除，避免塵汙附著而影響汽車後視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板。
其實由於這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。
5樓：勵鶴蒙山蘭
擾亂氣流，可以減少油耗
汽車上的擾流板是起什麼作用？
6樓：灰色人生
為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。
除了提髙行駛穩定性，汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。隨著我國大批高速公路和許多大中城市高架路、高等級道路的建設及投入使用，車速有了較大的提高，汽車尾翼的作用顯得越來越重要。
7樓：匿名使用者
我們通常看見一些汽車的尾部，也就是在行李艙蓋的上面安裝了尾翼，那麼尾翼有什麼作用？
所謂的「尾翼」通常稱為擾流板，多見於運動型轎車和跑車上．擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減小以及高速穩定性變差．但是在安裝擾流板的同時風阻也會增加，這就要求在安裝時必須權衡利弊，綜合考慮．
汽車上的擾流板有多種式樣，賽車上的擾流板較高，這是為了使氣流直接作用在擾流板上，使氣流產生的下壓力不致於再作用在車身而抵消其效應，因此必須將擾流板離開車身表面安裝．有些旅行轎車的車頂後部安裝擾流板，使得車頂上的一部分氣流被引導流過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的升力降低，也可利用氣流將後車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車後視野．在許多普通轎車上，也裝有擾流板，由於這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發揮實際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的．
根據氣體動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力作用於汽車車體上，並且車速與空氣阻力平方成正比關係，所以車速越快，空氣阻力對汽車前進的影響就越大．一般情況，當車速超過60公里時，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了．為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即產生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩定效能．汽車尾翼的設計原理是參考了飛機尾翼而來的，在過去很長的一段時間內此設計一直被廣泛用於賽車上，後來才被移植於普通汽車上．目前大多數汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維製成的，既輕巧又堅韌，並且它的形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到減阻節能的作用．
過去我國在轎車使用中比較忽視尾翼的安裝，這是由於當時車速不高，尾翼減阻省油作用不十分明顯．但是近幾年，隨著我國大批高速公路和許多大中城市高架路、高等級道路的建設及投入使用，車速有了較大的提高，汽車尾翼的作用顯得越來越重要．
以排氣量為1.8升的一般轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20%，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯．如果在高速公路上以120公里的時速行駛，則能省油14%，此時汽車尾翼的作用就很明顯了．
8樓：_★海韻
擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如f1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。
但是，擾流板同時也增加了風阻，如fl的風阻係數接近1.0(一般轎車為0.3～0.
5)。這裡就要求在設計時必須"恰到好處"，使增加的風阻與改善的效能相對非常小。
升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速120公里的升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高階轎車和跑車，一般都裝有擾流板。
汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用於車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。
有些旅行轎車的頂蓋後緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過後窗表面。這樣既可使後窗後部的升力降低，也可引導氣流將後窗表面浮塵消除，避免塵汙附著而影響汽車後視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板。
其實由於這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。
9樓：匿名使用者
哈哈,他們說的太複雜.我給你簡單化的解釋吧:當汽車高速行使的時候,車的後擋玻璃下面那裡會形成真空.
當然真空肯定是有吸力的,所以會影響到汽車行使的動力,以及平衡.安裝繞流板後,他把氣流改變了方向,所以就把那裡的真空給消失了.但是他的噪音會增加.
明白了吧!選我吧
10樓：匿名使用者
形成壓強差,使後輪,抓地力更強,車身更穩定
汽車擾流板的作用是什麼？
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種。
後擾流板實際上它也被稱為「汽車尾翼」。一方面，它使轎車外形增添了動感；另一方面，它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，既節省了燃料，同時也提高了車輛行駛的穩定性。
根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，並且空氣阻力與車速平方成正比，也就是說，在時速l20km的升力，是時速60km的4倍，是時速40 km的9倍，因此車速越快，空氣阻力就越大。
一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提髙行駛穩定性，汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。
以排氣量為1.6l的轎車為例，安裝汽車尾翼後，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，但在高速路上行駛，則能省油大約10%。
12樓：獨燁熠
擾流板一方面，它使轎車外形增添了動感；另一方面，它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，既節省了燃料，同時也提高了車輛行駛的穩定性。根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，並且空氣阻力與車速平方成正比，也就是說，在時速l20km的升力，是時速60km的4倍，是時速40 km的9倍，因此車速越快，空氣阻力就越大。
一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提髙行駛穩定性，汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。
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