1樓：李雪悅悅
9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上致辭時透露中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。這對市場有影響嗎?對車企有影響嗎?
當然有。當所有人關心大環境時，我更關心你，禁售燃油車會對普通百姓產生什麼影響。
當所有人都關心電動車時，誰來愛護燃油車?
根據其他國家公佈的方案，禁售燃油車並不意味著燃油車不能上路，在很長的一段時間內，出於報廢成本等多方面的考慮，已購的燃油車仍然可以在路上行駛。自己的車是能用，但政策一出，車企和**的相關戰略的重點肯定會發生變化，屆時，電動車變成了"香餑餑"，而燃油車則會無人關心。
這固然能夠推動電動車的發展，而對於很多燃油車車主而言，則會因為這一政策而面臨遭遇許多尷尬:車企以營利為目的，在政策推動下必然會向電動車傾注更多的資源，那麼燃油車的技術保障是不是會因此降低，燃油車的保養和維修的難度和成本是否也會隨之增加?燃油不再"受待見"，油站數量是否會因為燃油車保有量減少而減少，油價是否會**?
充電五分鐘，行駛五百里能實現嗎?
歐美部分國家早在去年就著手製定禁售燃油汽車時間表，其中最為激進的為荷蘭，計劃在2023年實行禁令，暫且不說荷蘭以2.67萬個充電樁位居歐洲第一，就算電動車電池續航及充電時間不能實現實質性發展，荷蘭要推動電動車發展還是具備一些先天條件的:荷蘭的國土面積和我國內陸面積最小的省份海南相比，約等於於海南的1.
2倍，和麵積最大的新疆相比，則僅僅約為新疆的四十分之一。荷蘭的地形主要特點是平坦，電動車行駛更為便利。
我國不僅幅員遼闊，地形複雜，而且人口還眾多。逢年過節、走親訪友，開車走高速，塞車必然是大概率事件，塞車塞到車沒油還好說，幾分鐘就能解決了;要是電動車塞到車沒電，在現有的技術條件下還是有點尷尬的。山區也是如此，在山區行駛，電池的續航能力會有所下降，如何充電，何地充電，充電時長是推行電動車之前亟待解決的問題。
低溫環境電池能抗住嗎?
北方的小夥伴應該深有體會，在冬天的低溫環境下，手機會變得特別"不耐電"，甚至是出現自動關機的現象。目前，電動車使用的電池同樣為鋰電池，對低溫環境的適應能力仍然是不容樂觀的。誰也不想走在路上突然就"沒電宕機"了吧?
推廣電動車從排放來看是一件利好的事情，只不過現階段還面臨著許多的技術壁壘和複雜情況，但是技術的發展日新月異，當年用大哥大的人或許也沒想到手機能發展成現在這個樣子吧。
2樓：奡木木
根據其他國家公佈的方案，禁售燃油車並不意味著燃油車不能上路，在很長的一段時間內，出於報廢成本等多方面的考慮，已購的燃油車仍然可以在路上行駛。自己的車是能用，但政策一出，車企和**的相關戰略的重點肯定會發生變化，屆時，電動車變成了「香餑餑」，而燃油車則會無人關心。
歐美部分國家早在去年就著手製定禁售燃油汽車時間表，其中最為激進的為荷蘭，計劃在2023年實行禁令，暫且不說荷蘭以2.67萬個充電樁位居歐洲第一，就算電動車電池續航及充電時間不能實現實質性發展，荷蘭要推動電動車發展還是具備一些先天條件的:荷蘭的國土面積和我國內陸面積最小的省份海南相比，約等於於海南的1.
2倍，和麵積最大的新疆相比，則僅僅約為新疆的四十分之一。荷蘭的地形主要特點是平坦，電動車行駛更為便利。
我國不僅幅員遼闊，地形複雜，而且人口還眾多。逢年過節、走親訪友，開車走高速，塞車必然是大概率事件，塞車塞到車沒油還好說，幾分鐘就能解決了;要是電動車塞到車沒電，在現有的技術條件下還是有點尷尬的。山區也是如此，在山區行駛，電池的續航能力會有所下降，如何充電，何地充電，充電時長是推行電動車之前亟待解決的問題。
3樓：冉夜天
我來總結吧！禁售暫時不可能，許多原因，電池續航能力還達不到要求，充電裝置還沒有就位。預計在三到五年才開始真正禁售。
但是，前提要求是充電能力和續航能力達到要求，如果達不到，這個可能還要往後推。
4樓：yuehao歲月無情
禁售燃油車都有病，充電時間那麼長，那麼多的故障率，是不是有病禁售，出個遠門開個電車太不方便了，電車又不是邊走邊充電的，都不知道怎麼想的，沒腦子。
5樓：匿名使用者
車企炒作，騙取補貼，為了利益，有幾個真為了排放？呵呵，在者你說開電動車就沒有排放了？怎麼想的？發電不是排放？只要有人活著就會有排放，只是方式不同罷了。
6樓：
只要還有汽油生產，就不可能停產汽油車
據稱2023年中國將全面禁售燃油車，是真的嗎？
7樓：有點小帥的
你覺得很難，因為就目前而言，想在2023年後全面禁售燃油車還有些困難，應該還需要一些時間去規劃和調整。
8樓：匿名使用者
這應該是個假訊息。不可能一刀切面給貼下去，即便是要禁售也是一個緩慢的過程。
9樓：大熊擼電影
這個訊息應該是假的，因為現在已經是19年了，我們不可能這麼快，就在一年的時間裡，做出這樣的決策，現在市場上還有那麼多的燃油車，會造成很大的影響。
10樓：生活達人小鄭老師
這個訊息官方還沒有公佈，所以說我們也沒有必要去過於擔憂。
11樓：覓條條大路
可能會是真的中國正在走經濟環保型路線，節省能源是一個大問題
12樓：努力一天是兩天
我覺得不可能。禁售燃油車，內燃機和變速箱企業難免倒閉，相比內燃機，電動機結構更簡單，零部件更少，組裝時間更短，因此電動車企所需人力遠遠少於傳統車企，到時可能數百萬工人下崗。
13樓：快樂小答
有可能是真的，因為燃油車對環境汙染太大了。
14樓：律政先鋒
這個是虛假的，不可能去禁止這個東西，如果一旦靜止的話，那麼會導致交通徹底的失靈，那麼我們就再也出不去遠門了，別的東西也送不到我們的手裡來了。
15樓：小女子閒暇時光
不會吧，現在是新能源車輛越來越多，但是很多開發研製的都是油氣兩用的，單純的電瓶車不是很多，就說更改，也不會2023年就能全面禁售的。
16樓：旌濤拍岸
事實上，我國對於淘汰和禁售燃油車，還沒有明確的時間規定。網傳文章的觀點，實際上是對2023年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌講話的誤讀。
17樓：夢曉霜天
個人感覺可能性不大，雖然市場上大力推廣新能源汽車，但是燃油車仍然是主流，就算要禁售燃油車，也要等到新能源汽車技術足夠成熟，充電設施完善後才會禁售，要不然車在行駛過程中沒電了，該怎麼辦呢？
18樓：奇姐說設計
感覺不現實，跑長途還是然油車跑的公里數多。
禁產禁售燃油車是真的嗎？
19樓：奡木木
根據其他國家公佈的方案，禁售燃油車並不意味著燃油車不能上路，在很長的一段時間內，出於報廢成本等多方面的考慮，已購的燃油車仍然可以在路上行駛。自己的車是能用，但政策一出，車企和**的相關戰略的重點肯定會發生變化，屆時，電動車變成了「香餑餑」，而燃油車則會無人關心。
歐美部分國家早在去年就著手製定禁售燃油汽車時間表，其中最為激進的為荷蘭，計劃在2023年實行禁令，暫且不說荷蘭以2.67萬個充電樁位居歐洲第一，就算電動車電池續航及充電時間不能實現實質性發展，荷蘭要推動電動車發展還是具備一些先天條件的:荷蘭的國土面積和我國內陸面積最小的省份海南相比，約等於於海南的1.
2倍，和麵積最大的新疆相比，則僅僅約為新疆的四十分之一。荷蘭的地形主要特點是平坦，電動車行駛更為便利。
我國不僅幅員遼闊，地形複雜，而且人口還眾多。逢年過節、走親訪友，開車走高速，塞車必然是大概率事件，塞車塞到車沒油還好說，幾分鐘就能解決了;要是電動車塞到車沒電，在現有的技術條件下還是有點尷尬的。山區也是如此，在山區行駛，電池的續航能力會有所下降，如何充電，何地充電，充電時長是推行電動車之前亟待解決的問題。
工信部提出禁售燃油車時間表，燃油車真的要退出歷史舞臺了嗎？
20樓：
燃油車會退出歷史舞臺但是時間還有點長。
據報道，在工業和資訊化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展國際論壇上透露，工信部已經啟動制定停止生產和銷售傳統能源汽車的時間表，但是燃油車的禁售時間還沒有確定。
此前，海南釋出《海南省清潔能源汽車發展規劃》，明確表示將於2023年全面禁售包括汽油車和柴油車在內的燃油車，成為了首個成為國內首個出臺時間表的「禁燃」省份。此外，北汽、長安、海馬汽車等多個車企都明確表態將於2023年左右全面停售燃油車。
5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究專案在北京釋出《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告對我國燃油車的退出時間進行了分析，提出中國有望在2023年以前實現傳統燃油車的全面退出。
報道稱，業內人士表示，從現在到2023年將是汽車產業變革最為劇烈的幾年。傳統汽車節能減排要求越來越高，新能源汽車發展加快卻對技術要求越來越高，智慧網聯汽車將對整個產業帶來巨大影響，車企應深刻認識這種趨勢，及時調整戰略，明確發展規劃，適應新形勢的挑戰。
關於燃油車的禁售時間該業內人士表示，禁售燃油車、全面發展新能源車是當今社會的趨勢，但這屬於系統工程，是一個漫長的過程，不可能一蹴而就，不能一刀切。
還有汽車分析師表示，十年內實現禁售燃油車的可能性較小，困難較大，畢竟當下仍以燃油車為主，在沒有完全換到新能源產業時，無法做好保有量接近兩億輛汽車的售後服務工作，國家可以更加提倡、支援新能源發展，循序漸進地過渡。
21樓：暨夢山
在這次疫情面前，如果是電動車運送緊急物質在路上沒有電了，要充電4個小時才80%多當誤事，電動車環保但不能滿載貨物長途奔襲應該根據實際情況，不要一刀切
22樓：
我是這樣認為的，短時間內可能不會退出歷史舞臺，但是以後有可能。
23樓：你罵我我吃虧
目前不會這麼快退出市場，不過未來肯定是會的。
24樓：花開富貴
30年內燃油車無法退出市場，跑長途或者偏遠地區都要燃油車出行才有保障
25樓：
燃油車可是非常不靠譜的了現在，燃油車現在的價錢也比較高
26樓：否羑澤丶亦良
應該是正常的，畢竟現在國家都在促進發展新能源汽車。
27樓：僧妞
我覺得現在還為時過早，畢竟這麼多加油站這麼多車。
28樓：大方的黑夜
啥時候然油車也退不出，
29樓：悅樾躍鑰
我覺得暫時應該是不會的，因為新能源汽車現在還有很多問題沒解決。
30樓：饅頭饃饃餅
這個我覺得應該是的吧，畢竟它對汽車的傷害真的太大了呀
31樓：
這個應該還是不會的吧，至少不會有這樣的快的吧
32樓：木青
這個東西其實也沒有了呀，他這個東西短時間內還是沒辦法退出的呀
多地禁售燃油車，它的時代真的結束了嗎？
33樓：風蜂蜜柚子茶
他的時代目前還沒有結束，但是以後肯定是會結束的。
34樓：匿名使用者
燃油車的時代可能已經真的接近尾聲了。會被電動車代替。
35樓：拱靜曼
我覺得燃油車還是汽車的主流，他的時代沒有結束。
36樓：夔恰子
差不多的吧，畢竟現在的環境汙染的太厲害了啊。
37樓：wybzd哈哈哈
因為現在更注重環保，所以燃油車應該會要退出市場了。
禁售燃油車的話，二手燃油車怎麼辦
燃油車禁售首先對於汽車行業是一個比較大的衝擊，畢竟汽車燃燒汽油已經兩百年的時間了，一下子要禁售燃油車對於汽車行業會造成一個不小的影響，其實沒有了內燃機對於汽車製造廠商來說首先來說就是技術問題，我們國家自主品牌的造車工藝大家心知肚明，雖然國內電子行業發展很迅速，但是屬於我們自己國家的技術寥寥無幾，而燃...
電動車好還是燃油助力車好，買燃油車好還是電動車好？
各有各的優點，電動車少汙染，用的是清潔能源 相對來說，還是燃油助力的好些。好點的車我給你推薦 豪爵 五羊本田 錢江。總得來說，是燃油的好。電池也一樣汙染啊。現在的技術，四衝程的燃油機效能應該不錯了，也不比電動車貴多少。只要當地允許上路，一定建議買燃油。而電動車光充電就得好幾個小時，根本不適用長途。還...
為什麼買了新能源車，都不想換回燃油車
新能源汽車非常環保，不限號，而且成本低。雖然能源車有一些缺點，如巡航距離短，寒冷天氣下巡航速度低，便利性不如燃油車，但必須承認新能源車仍然有一些獨特的優點。在路上，新能源汽車由純電力驅動，所以低速時的安靜非常好。儘管當前的噪聲在高速時有點令人不安，但由於發動機噪聲較小，噪聲仍然比燃油車輛小得多。此外...