1樓：匿名使用者
一、變壓器空載試驗的目的是測量鐵心中的空載電流和空載損耗，發現磁路中的區域性或整體缺陷，同時也能發現變壓器在感應耐壓試驗後，繞組是否有匝間短路。
通過空載試驗可以發現變壓器以下缺陷：
1、矽鋼片間絕緣不良；鐵芯極間、片間區域性短路燒損。
2、穿芯螺栓或綁紮鋼帶、壓板、上軛鐵等的絕緣部分損壞、形成短路。
3、磁路中矽鋼片鬆動、錯位、氣隙太大，鐵芯多點接地。
4、線圈有匝間、層間短路或並聯支路匝數不等、安匝不平衡等。
5、誤用了高耗劣質矽鋼片或設計計算有誤。
以上是在不接地狀態下進行的，當鐵芯多點接地就會破壞磁通迴路，造成大量的磁損耗，為保證有足夠的磁通量切割繞組，勢必要加大勵磁電流，這就是接地和不接地前後的勵磁電流差別很大的原因。
2樓：月亮的未來
一樓的說的很清楚了,這時變壓器鐵心有多點接地的故障.
3樓：amy牛奶
我認為中性點在作試驗時可以接地也可以不接地。接地只是執行中的一種保護手段。
接地前後的差別較大可能是有一點接地的現象存在，不妨先測量一下副邊繞組的絕緣電阻，以排除接地的可能。
僅供參考。。。
變壓器空載試驗的目的是什麼？
4樓：我的行雲筆記
變壓器空載試驗的目的是測量鐵心中的空載電流和空載損耗，發現磁路中的區域性或整體缺陷，同時也能發現變壓器在感應耐壓試驗後，繞組是否有匝間短路。
變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。空載電流以實測的空載電流i0佔額定電流ie的百分數來表示,記為io。
當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同型別變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。
空載損耗主要是鐵損耗，即消耗於鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。空載時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流，取決於變壓器的容量、鐵心構造、矽鋼片的製造和鐵心製造工藝等因素。
5樓：武漢華電高科電氣裝置****
變壓器的損耗是變壓器的重要效能引數，一方面表示變壓器在執行過程中的效率，另一方面表明變壓器在設計製造的效能是否滿足要求。變壓器空載損耗和空載電流測量、負載損耗和短路阻抗測量都是變壓器的例行試驗。
變壓器的空載試驗就是從變壓器任一組線圈施加額定電壓，其它線圈開路的情況下，測量變壓器的空載損耗和空載電流。空載電流用它與額定電流的百分數表示。
進行空載試驗的目的是：測量變壓器的空載損耗和空載電流；驗證變壓器鐵心的設計計算、工藝製造是否滿足技術條件和標準的要求；檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如區域性過熱，區域性絕緣不良等。
試驗要求和注意事項
試驗電壓一般應為額定頻率、正弦波形，並使用一定準確等級的儀表和互感器。如果施加電壓的線圈有分接，則應在額定分接位置。
試驗中所有接入系統的一次裝置都要按要求試驗合格，裝置外殼和二次迴路應可靠接地，與試驗有關的保護應投入，保護的動作電流與時間要進行校核。
三相變壓器，當試驗用電源有足夠容量，在試驗過程中保持電壓穩定。併為實際上的三相對稱正弦波形時，其電流和電壓的數值，應以三相儀表的平均值為準。
聯結短路用的導線必須有足夠的截面，並儘可能的短，連線處接觸良好。
6樓：匿名使用者
變壓器的空載試驗的目的是確定變壓器的空載電流和空載損耗，與製造廠提供的資料相比較，以檢查繞組匝間絕緣和鐵芯磁路有無異常。
7樓：匿名使用者
是為了使其暴漏隱患，以達到及時處理。
8樓：anyway中國
是變壓器效能的重要考核專案之一。
1、瞭解繞組在裝配過程中有無損傷、鐵心有無變形或尺寸是否超差而造成損耗增加等。
2、通過測量空載電流和
一、二次電壓及空載功率來計算變比、空載電流百分數、鐵損和勵磁阻抗。
為什麼要進行變壓器短路和空載試驗？
9樓：楓默小威
1、變壓器短路試驗,主要是檢查短路阻抗，是在更換繞阻後或視其它試驗情況必要版時決定進行短路權試驗，檢查與上次試驗值有無明顯變化。
試驗電源可用三相或單相，加在高壓側，低壓測短接；試驗時電流可用額定值或較低電流值，如製造廠提供了較低電流下的測量值，可在相同電流下進行比較。
如廠家無特別說明，低壓側電流控制在額定電流。
2、變壓器空載試驗的目的是測量鐵心中的空載電流和空載損耗，發現磁路中的區域性或整體缺陷，同時也能發現變壓器在感應耐壓試驗後，繞組是否有匝間短路。
通過空載試驗可以發現變壓器以下缺陷：
矽鋼片間絕緣不良。鐵芯極間、片間區域性短路燒損。
穿芯螺栓或綁紮鋼帶、壓板、上軛鐵等的絕緣部分損壞、形成短路。
磁路中矽鋼片鬆動、錯位、氣隙太大。
鐵芯多點接地。
線圈有匝間、層間短路或並聯支路匝數不等、安匝不平衡等。
誤用了高耗劣質矽鋼片或設計計算有誤。
變壓器空載試驗有什麼作用?短路試驗我懂,但這個空載試驗在低壓側加壓就弄不明白了.
10樓：月亮的未來
變壓器的空載試驗，主要是檢查變壓器的鐵心是否滿足標準和設計的要求。直接得到的結果是空載損耗和空載電流。變壓器的空載電流很小，當然用高壓或低壓通電來檢測都是可以的。
低壓檢測需要的電壓低（安全）、而讀表的誤差小（因為相對高壓來講，電流值會大一些，容易讀準）。所以一般，都從低壓來做（也就是你說的，低壓通電，其他線圈都開路）。
從原理上講，只要鐵心裡能建立起設計要求的磁密就行。不論是低壓或高壓通電都可以，只是那個更方便和可靠些而已。
11樓：往事不憶
變壓器空載試驗
1、變壓器空載試驗的電源容量的選擇：
保證電源波形失真不超過5％，試品的空載容量應在電源容量的50％以下；採用調壓起加壓，空載容量應小於調壓器容量的50％；採用發電機組試驗時，空載容量應小於發電機容量的25％。
2、空載試驗是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流，試驗時高壓側開路，低壓側加壓，試驗電壓是低壓側的額定電壓，試驗電壓低，試驗電流為額定電流百分之幾或千分之幾。
空載試驗的試驗電壓是低壓側的額定電壓，變壓器空載試驗主要測量空載損耗。空載損耗主要是鐵損耗。鐵損耗的大小可以認為與負載的大小無關，即空載時的損耗等於負載時的鐵損耗，但這是指額定電壓時的情況。
如果電壓偏離額定指，由於變壓器鐵芯中的磁感應強度處在磁化曲線的飽和段，空載損耗和空載電流都會急劇變化，因此，空載試驗應在額定電壓下進行。
注意：在測量大型變壓器的空載或負載損耗時，因為功率因數很低，可達到cosφ小於和等於0.1。所以一定要求採用低功率因數的瓦特表。
3、通過空載試驗可以發現變壓器以下缺陷：
矽鋼片間絕緣不良。鐵芯極間、片間區域性短路燒損。
穿芯螺栓或綁紮鋼帶、壓板、上軛鐵等的絕緣部分損壞、形成短路。
磁路中矽鋼片鬆動、錯位、氣隙太大。
鐵芯多點接地。
線圈有匝間、層間短路或並聯支路匝數不等、安匝不平衡等。
誤用了高耗劣質矽鋼片或設計計算有誤。
變壓器空載試驗目的是為了什麼呢？
12樓：武漢華電高科電氣裝置****
變壓器的損耗是變壓器的重要效能引數，一方面表示變壓器在執行過程中的效率，另一方面表明變壓器在設計製造的效能是否滿足要求。變壓器空載損耗和空載電流測量、負載損耗和短路阻抗測量都是變壓器的例行試驗。
變壓器的空載試驗就是從變壓器任一組線圈施加額定電壓，其它線圈開路的情況下，測量變壓器的空載損耗和空載電流。空載電流用它與額定電流的百分數表示。
進行空載試驗的目的是：測量變壓器的空載損耗和空載電流；驗證變壓器鐵心的設計計算、工藝製造是否滿足技術條件和標準的要求；檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如區域性過熱，區域性絕緣不良等。
試驗要求和注意事項
試驗電壓一般應為額定頻率、正弦波形，並使用一定準確等級的儀表和互感器。如果施加電壓的線圈有分接，則應在額定分接位置。
試驗中所有接入系統的一次裝置都要按要求試驗合格，裝置外殼和二次迴路應可靠接地，與試驗有關的保護應投入，保護的動作電流與時間要進行校核。
三相變壓器，當試驗用電源有足夠容量，在試驗過程中保持電壓穩定。併為實際上的三相對稱正弦波形時，其電流和電壓的數值，應以三相儀表的平均值為準。
聯結短路用的導線必須有足夠的截面，並儘可能的短，連線處接觸良好。
13樓：勤奮的無冕之王
通過測量空載電流和
一、二次電壓及空載功率來計算變比、空載電流百分數、鐵損和勵磁阻抗。
14樓：匿名使用者
變壓器空載試驗的目的是測定變壓器的變比，空載電流、空載損耗和勵磁阻抗等引數，並判斷是否符合規定的有關標準和技術要求。
變壓器空載損耗和空載試驗是否有檢測的必要嗎？
15樓：華興特種變壓器
測量變壓器空載電流及空載損耗，按照規定在變壓器更換繞組時，要進行空載試驗，測量額定電壓下的空載電流和空載損耗，主要目的是檢查繞組是否存在匝間短路故障、檢查鐵芯疊片間的絕緣情況，以及其它配件的絕緣情況。如果其上述發生故障時，那麼空載損耗和空載電流就會增大。
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