1樓：匿名使用者
那個黑色的東西就是風門扳手。風門扳手向下是開啟。開啟的時候才可以正常進行。
冬天或者是天氣涼了，要關閉風門兒。黑色的扳手，向上是關閉風門。關閉風門後，摩托車容易啟動。
啟動後，預熱一分鐘到兩分鐘以後。把風門扳手向下。這時候風門扳手是完全開啟的狀態。
可以正常騎行了。
2樓：
你所說的可以上下襬動的就是風門開關，正常是打到下面，如果沒有啟動困難的情況一般風門不用去動它的，一些地區冬季冷車啟動困難就需要打風門。
摩托車風門怎麼是開,怎麼是關,平常應該怎麼著,
3樓：
一般都是對上扳是關，幫助啟動，對下是開，行車。
風門就是阻風門，就是控制空氣進滑油器中油氣混合室的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鐘左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。
這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。
4樓：
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
5樓：匿名使用者
現在的風門一般都是在油箱下面化油器上的，一班車不太好啟動，向上推就開啟了，啟動後要關閉了，不然會很耗油的，車子沒力跑不起來，它的作用是，風門開啟了，阻止空氣進入過多，相應的缸內進得油就比較多，發動機就容易啟動。平常應關閉。
6樓：匿名使用者
冷車起動時後風門是正常的，冷車時發動機溫度較低，燃油會霧化不好，不易點燃，所以需要較濃的混合氣，風門的作用就是減少空氣的進入量，這就等於提高了混合氣中燃油的濃度，可以使發動機順利起動，而起動後發動機溫度升高，就不需要濃混合氣了，這時就可以把風門推回去，以達到節省燃油的目的。這是正常的。風門是冷車使用的，只要發動機溫度降低，就是冷車，而不是夏天是熱車冬天是冷車，夏天冷車拉風門起動不會造成冬天的起動因難，這點可以放心。
125cc的跨騎車摩托車一般都把風門手柄裝在化油器上，向上扳是拉風，扳到下面是正常行駛，一般只用上、下兩檔即可，中間的檔較少會使用。
7樓：藍心寒夢
風門有兩種一種是在左邊把上一種是在油箱下面，上面的是個開關，下面的向上翻是開。風門一般是關上的只有冬天冷的時候才用
8樓：
平常當然是關的啦！往往是在冷起困難或起動不了的時候開啟，等起動了就要關上，要長時間開著，有損發動機的
摩托車風門怎麼是開怎麼是關
9樓：搞笑症者
該車的風門有上、下兩個位置,上面是風門關閉狀態，下面是風門開啟狀態。起動時扳到最上面,預熱完成後正常行駛時扳到最下面。
當冷車起動需要濃混合氣時就關閉風門(即拉風),熱車時再把它送回去,化油器就象發動機提供稀混合氣,即能滿足燃燒需要又能節省汽油,所以不要怕拉風門起動,這樣的車才能最大限度的省油。
啟動摩托車時，不用考慮風門是否已經關閉。如果多次沒有啟動發動機，就應該先關閉風門，啟動之後，再稍稍預熱一下發動機，然後將風門開啟。但有一點尤其是要注意，正常行駛摩托車是，風門一定要處於開啟狀態才行。
10樓：
摩托車風門
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
11樓：匿名使用者
有的 在手把上，有的在化油器上。化油器的上開下關，手把的就不用說了吧。開了半年風門沒啥壞處，只不過廢點油，燃燒會不好，有時候會嗆油，不好打火，火花塞碳大
12樓：匿名使用者
撥上去是開，掰下來是關。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車風門的「開」和「關」，正確名稱和人們的習慣說法有時是正好相反的，你只要記得在冷車起動或不好起動時，把風門手柄按箭頭方向扳，即圖中的位置就可以了，起動預熱後，再把它推回到最前面位置。
長時間拉著風門行駛，會增加油耗，使火花塞發黑，熱車時對動力也會不不良影響，但對發動機一般沒有什麼傷害，不用擔心。
多數車的風門，是一個可以活動的擋板，當冷車起動拉風門時，那個擋板豎起來遮住化油器進氣口，減少空氣的進入量，這樣就增加了混合氣中汽油的濃度，使混合氣變濃，以利於冷車起動。
摩托車風門怎麼判斷開還是關？
14樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的摩托車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過一個是口頭語一個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
15樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
16樓：沉思的傾訴
你好，**上面顯示風門扳手是關閉的狀態，這個狀態，摩托車可以正常行駛，啟動摩托車的時候，把風門扳手往箭頭方向的拉動，是開啟風門，這個狀態下，摩托車比較好啟動，啟動後預熱2到3分鐘，然後把風門關閉到原先的狀態，也就是說把風門關閉，摩托車就可以正常行駛了，
17樓：
風門是在天冷的時候用到的，不過開啟會比較費油，動力不足的現象，當然積碳也會嚴重的，實在不知道就是維修店看看了。
18樓：匿名使用者
平時我們說的把風門開啟。其實是關閉風門。風門關閉後就不進空氣了。
冬天啟動車，要開啟阻風門開關用來減少進氣量，提高汽油濃度，這樣車子容易啟動。
19樓：
一定要記得開風門不然會燒機頭，
20樓：陌路聽風
正常在上面，難發動掰下來，你說的對長時間開風門發動機容易積炭，造成車速提不上去，影響發動機壽命。
21樓：愛規劃法規和
箭頭所指方向就是開風門
22樓：
摩托車風門 語音
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
摩托車上，所謂「風門」，就是一個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，摩托車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前摩托車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過摩托車者，摩托車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
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