1樓：教育在前越行越遠
活塞頂部在曲軸旋轉中心最遠的位置叫上死點、最近的位置叫下死點、從上死點到下死點的距離叫活塞衝程。活塞式航空發動機大多是四衝程發動機，即一個氣缸完成一個工作迴圈，活塞在氣缸內要經過四個衝程，依次是進氣衝程、壓縮衝程、膨脹衝程和排氣衝程。
主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構、螺旋槳減速器、機匣等組成。
擴充套件資料活塞的運動速度取決於進入液壓缸的流量，活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。
汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。
柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑,其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。
2樓：匿名使用者
看來你也不大，有兩個答案：1.正常答案物理、機械名詞：
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：（1）．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣（2）．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。（3）．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
（4）．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。2.愛情動作片裡眾多活動中的一種！明白？
3樓：知識觀察員已登出
活塞在氣缸裡移動的四個行程，兩上兩下，曲軸相應的運動了兩週，也就是720°，這樣算完成了一次動力生成。
4樓：匿名使用者
這是一項競技運動，比較雙方的耐力，同時一定程度上要考慮姿勢和姿態，所以也可以歸類為體操運動。當然就跟世界上所有運動一樣，要做好它不僅要經常鍛鍊，而且有時候是要講天賦能力的。
5樓：淡看人生莫傷離
①性活動②汽車缸體運動
6樓：隔江望小樓
性方面的運動，還有汽車零件的。
7樓：匿名使用者
周而復始的往復直線運動即為活塞運動。名稱的叫法**於內燃機主要做功部件活塞的運動軌跡，即活塞在氣缸的上止點到下止點之間的來回運動。
活塞運動什麼意思？
8樓：知識觀察員已登出
活塞在氣缸裡移動的四個行程，兩上兩下，曲軸相應的運動了兩週，也就是720°，這樣算完成了一次動力生成。
9樓：
你多大了？誰跟你說的
活塞運動是指什麼？
10樓：匿名使用者
樓主這個問題太有意思了，本來不想回答的……個人認為有2種：
1.正常意義的活塞運動（物理學：當曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，活塞便做往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積則會發生週期性變化。
活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關閉；活塞反向運動時，氣缸內工作容積縮小，氣體壓力升高，當氣缸內壓力達到並略高於排氣壓力時，排氣閥開啟，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關閉。當活塞再次反向運動時，上述過程重複出現。總之，曲軸旋轉一週，活塞往復一次，氣缸內相繼實現進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作迴圈）
2.愛情片中的必備運動。（教育學，某島國很發達.......）
11樓：匿名使用者
看你怎麼理解，除了機械的那些知識，有時候還內涵的指男女之間的事
12樓：匿名使用者
周而復始的往復直線運動即為活塞運動。名稱的叫法**於內燃機主要做功部件活塞的運動軌跡，即活塞在氣缸的上止點到下止點之間的來回運動。
活塞運動是什麼意思?
13樓：
周而復始的往復直線運動即為活塞運動。名稱的叫法**於內燃機主要做功部件活塞的運動軌跡，即活塞在氣缸的上止點到下止點之間的來回運動。
14樓：知識觀察員已登出
活塞在氣缸裡移動的四個行程，兩上兩下，曲軸相應的運動了兩週，也就是720°，這樣算完成了一次動力生成。
15樓：跺跺草花
這是一項競技運動，比較雙方的耐力，同時一定程度上要考慮姿勢和姿態，所以也可以歸類為體操運動。當然就跟世界上所有運動一樣，要做好它不僅要經常鍛鍊，而且有時候是要講天賦能力的。
活塞運動是什麼運動？
16樓：我是
活塞運動組成
主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構、螺旋槳減速器、機匣等組成。 活塞運動
氣缸是混合氣（汽油和空氣）進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進、排氣門。
發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發動機殼體（機匣）上的排列形式多為星形或v形。常見的星形發動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。
在單缸容積相同的情況下，氣缸數目越多發動機功率越大。活塞承受燃氣壓力在氣缸內作往復運動，並通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動。連桿用來連線活塞和曲軸。
曲軸是發動機輸出功率的部件。曲軸轉動時，通過減速器帶動螺旋槳轉動而產生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件（如各種油泵、發電機等）。
氣門機構用來控制進氣門、排氣門定時開啟和關閉。
活塞運動還有種意思就是抽拔的運動 一般男性比較喜歡
17樓：知識觀察員已登出
活塞在氣缸裡移動的四個行程，兩上兩下，曲軸相應的運動了兩週，也就是720°，這樣算完成了一次動力生成。
18樓：和雨有緣
摩擦運動啊。摩擦運動是產生熱量最大的運動，注意不要幹摩！
19樓：匿名使用者
周而復始的往復直線運動即為活塞運動。名稱的叫法**於內燃機主要做功部件活塞的運動軌跡，即活塞在氣缸的上止點到下止點之間的來回運動。
什麼是活塞運動？
20樓：匿名使用者
1。體育名詞：
這是一項競技運動，比較雙方的耐力，同時一定程度上要考慮姿勢和姿態，所以也可以歸類為體操運動。當然就跟世界上所有運動一樣，要做好它不僅要經常鍛鍊，而且有時候是要講天賦能力的。
2。物理、機械名詞：活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
（1）．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
（2）．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
（3）．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
（4）．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
3。男女交配的別稱
21樓：劇桃戰碩
1活塞運動組成編輯
主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構、螺旋槳減速器、機匣等組成。氣缸是混合氣（汽油和空氣）進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。
氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞（俗稱電嘴），以及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發動機殼體（機匣）上的排列形式多為星形或v形。
常見的星形發動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數目越多發動機功率越大。活塞承受燃氣壓力在氣缸內作往復運動，並通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動。
連桿用來連線活塞和曲軸。
曲軸是發動機輸出功率的部件。曲軸轉動時，通過減速器帶動螺旋槳轉動而產生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件（如各種油泵、發電機等）。
氣門機構用來控制進氣門、排氣門定時開啟和關閉。
2工作原理編輯
活塞頂部在曲軸旋轉中心最遠的位置叫上死點、最近的位置叫下死點、從上死點到下死點的距離叫活塞衝程。活塞式航空發動機大多是四衝程發動機，即一個氣缸完成一個工作迴圈，活塞在氣缸內要經過四個衝程，依次是進氣衝程、壓縮衝程、膨脹衝程和排氣衝程。
發動機開始工作時，首先進入「進氣衝程」，氣缸頭上的進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上死點向下滑動到下死點為止，氣缸內的容積逐漸增大，氣壓降低——低於外面的大氣壓。於是新鮮的汽油和空氣的混合氣體，通過開啟的進氣門被吸入氣缸內。混合氣體中汽油和空氣的比例，一般是
1比15即燃燒一公斤的汽油需要15公斤的空氣。
進氣衝程完畢後，開始了第二衝程，即「壓縮衝程」。這時曲軸靠慣性作用繼續旋轉，把活塞由下死點向上推動。這時進氣門也同排氣門一樣嚴密關閉。
氣缸內容積逐漸減少，混合氣體受到活塞的強烈壓縮。當活塞運動到上死點時，混合氣體被壓縮在上死點和氣缸頭之間的小空間內。這個小空間叫作「燃燒室」。
這時混合氣體的壓強加到十個大氣壓。溫度也增加到攝氏400度左右。壓縮是為了更好地利用汽油燃燒時產生的熱量，使限制在燃燒室這個小小空間裡的混合氣體的壓強大大提高，以便增加它燃燒後的做功能力。
當活塞處於下死點時，氣缸內的容積最大，在上死點時容積最小（後者也是燃燒室的容積）。混合氣體被壓縮的程度，可以用這兩個容積的比值來衡量。這個比值叫「壓縮比」。
活塞航空發動機的壓縮比大約是5到8，壓縮比越大，氣體被壓縮得越厲害，發動機產生的功率也就越大。
壓縮衝程之後是「工作衝程」，也是第三個衝程。在壓縮衝程快結束，活塞接近上死點時，氣缸頭上的火花塞通過高壓電產生了電火花，將混合氣體點燃，燃燒時間很短，大約0.015秒；但是速度很快，大約達到每秒30米。
氣體猛烈膨脹，壓強急劇增高，可達60到75個大氣壓，燃燒氣體的溫度到攝氏2000到2500度。燃燒時，區域性溫度可能達到
三、四千度，燃氣加到活塞上的衝擊力可達15噸。活塞在燃氣的強大壓力作用下，向下死點迅速運動，推動連桿也向下跑，連桿便帶動曲軸轉起來了。
這個衝程是使發動機能夠工作而獲得動力的唯一衝程。其餘三個衝程都是為這個衝程作準備的。
第四個衝程是「排氣衝程」。工作衝程結束後，由於慣性，曲軸繼續旋轉，使活塞由下死點向上運動。這時進氣門仍舊關閉，而排氣門大開，燃燒後的廢氣便通過排氣門向外排出。
當活塞到達上死點時，絕大部分的廢氣已被排出。然後排氣門關閉，進氣門開啟，活塞又由上死點下行，開始了新的一次迴圈。
從進氣衝程吸入新鮮混合氣體起，到排氣衝程排出廢氣止，汽油的熱能通過燃燒轉化為推動活塞運動的機械能，帶動螺旋槳旋轉而作功，這一總的過程叫做一個「迴圈」。這是一
種周而復始的運動。由於其中包含著熱能到機械能的轉化，所以又叫做「熱迴圈」。
活塞航空發動機要完成四衝程工作，除了上述氣缸、活塞、聯杆、曲軸等構件外，還需要一些其他必要的裝置和構件。
3輔助系統編輯
發動機除主要部件外，還須有若干輔助系統與之配合才能工作。主要有進氣系統（為了改善高空效能，在進氣系統內常裝有增壓器，其功用是增大進氣壓力）、燃油系統、點火系統（主要包括高電壓磁電機、輸電線、火花塞）、起動系統（一般為電動起動機）、散熱系統和潤滑系統等。
活塞活塞環活塞銷各起什麼作用
氣環起密封氣bai體及導熱的作用du，其本身zhi具有一定彈力。將環壓在缸壁 dao上回。當發動機工作時，答高壓氣體進入環槽，一方面將環壓緊在環槽上，另一方面環背將更緊密地壓在缸壁上起到更好的密封作用。當氣體通過第一道環隙竄入第二道時，壓力已大大降低。而且第二道環漏洩的氣體極少。為了進一步減少摩擦損...
活塞由什麼組成，活塞的結構由什麼組成？
活塞的總成基本看這個就行了 1 連桿螺栓 2 連桿蓋 3 連桿 4 活塞 5 擋圈 6 螺旋撐簧油環 7活塞環 8桶面矩形環 9 活塞銷 整個活塞主要可以分為活塞頂 活塞頭和活塞裙3個部分。活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀.汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小...
活塞環泵油的機理是什麼，什麼是活塞環的泵油作用
活塞環 piston ring 是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種 壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體 機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在...