1樓：匿名使用者
漲。年底了，企業開工率低，**會有所上揚。
2樓：幸福千羽夢
第一，從今年9月份開始，熱軋板卷**就開始走下坡路了，幾個來回漲跌，皆是處於弱勢底部，沒有**上來。相反建築鋼材不僅沒有跌入底部，即使有**，也是很快能從底部爬起來，並且能夠借勢上揚。
這其中仰賴的不僅僅是今年以來房地產需求的釋放，工程專案開工率增加，更是因為，從年初傳到現在不斷修正環保政策，從河北大地吹到汾渭平原，再之後華東沿海等地。
每次**走低，都能如強心劑一般，拯救鋼價於水火之中。所到之地，一些建材鋼廠受制於政策，紛紛限產30%-50%，資源從源頭的減少，**在市場表現為高漲，這也是建材能立於不敗之地靈丹妙藥。
其次，相對於建材鋼企來說，板材鋼企多是國營企業，環保設施相對到位，問題較少，從年初到現在生產基本上是滿負荷在產，供給較多。這也是近幾個月來，板材總庫存只增不減，或者相對於建材庫存來說減少的微乎其微。
而相對的下游市場需求，汽車、白色家電以及一些基礎的機械加工企業，除了上半年表現尚可，下半年不盡人意，9月製造業同比增長5.8%較上月回落0.3%，汽車零售繼續低迷，增速跌幅擴大近4個百分點左右，資料慘淡。
雙重因素疊加之下，板材資源也只有一條出路，降價銷售。
另外，與此同時，長期跌跌不休、低價湧現市場**，商家心態恐慌加劇，也加速了這波跌價。
最後，不論是建築鋼材品種一直獨秀，還是板材**萎靡不前，歷史規律總是驚人相似的，二者之間正價差也好，負價差也好，總歸經過一段時間會迴歸合理。板材**長期**，勢必影響板材類鋼企噸鋼利潤，當利潤低到一定程度情況下，肯定會適當減產，調節供給。
同樣，**商也會用腳投票，減少板材訂貨，資源減少後期**也勢必上行。而建材長期一支獨秀也不可能長期維持，一旦過了冬季，來年開春，環保結束產量上升，調節**迴歸正常。
因此認為，當板材高庫存，以目前較低**持續消化個一個月左右，高位庫存肯定會逐步下降，相對應的後期**就會慢慢迴歸正常，縮小與螺紋之間價差。
而且，螺紋鋼品種有季節性需求高低之分，馬上冬天臨近，螺紋需求會有季節性**，而板材類卻沒有明顯季節性需求高低，後期二者**在市場調節下也會迴歸正常。
目前鋼材**走勢還會**嗎？
3樓：杭寧學長
鋼材**短期內有**需求，長期來看仍然有一定**空間。
短期來看有**需求。從鋼材到鐵礦石，**最近都明顯回落。特別是鋼材**，已經回吐了5月份以來的漲幅，向基本面迴歸。專家預計，隨著需求淡季到來，鋼價6月份有望迴歸正常水平。
從長期的角度來看，鋼材的長期**可能還是有一定的支撐力度，因為未來的話隨著鋼鐵產能環保要求越來越高，特別是碳達峰碳中和的要求下，鋼鐵產業的製造成本的確還有進一步上升的可能性。
鋼材****的影響：大的方面來說，鋼材**的**，將會影響到整個工業體系，凡是需要有鋼鐵作原材料的行業，是首當其衝的受到影響的行業，如機械製造業、水利工程建造、電力行業、公路鐵路建設、房產建築行業等等。
而這些行業，一旦會影響到它們的發展，將會壓縮規模，必然造成大量的人員失業。而這些行業的具體操作工人絕大多數都是農民工。這樣就會使許許多多的農民工失去工作，當然鋼鐵**大漲，會影響到農村人的生活。
影響到基礎設施建設。農村的農業機械是先進的生產工具即生產力，如大到收割機、插秧機、拖拉機，小到鋤頭鐮刀，還有許許多多的農村日常生活必須的五金電器產品，和農產品加工機械等等，一旦鋼鐵****，必然會導致這些與鋼鐵相聯絡的產品，**也會同步**。
4樓：樹俊風
寶鋼冷軋板降價300元/噸，熱軋降價200元/噸，酸洗、熱鍍鋅、電鍍鋅、彩塗等產品也悉數降價200-300元/噸。只有取向矽鋼**持續**，幅度在1500元/噸。此外，寶鋼還對4月份的銷售訂單給予追補，冷軋補300元/噸，熱軋補200元/噸。
這是去年9月以來寶鋼首次下調**。對於降價原因，寶鋼內部人士向記者確認，「主要受國家小排量車優惠政策結束的影響」，5月鋼材需求下降，汽車板訂單下滑。
5樓：鳳尋冬
不會，五月份的鋼材**會小幅**，上週建築鋼材**經過短暫的調整後，繼續衝高，大部分地區鋼材****幅度較高。時值鋼材需求旺季，各地良好的成交情況使得庫存繼續下降，鋼材市場**節節攀升。
6樓：
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
7樓：
去網織鋼鐵，自己多查查就知道了
鋼材今日**是漲了還是跌了
8樓：東哥
鋼材**跌了一個多月，今天終於開始漲漲漲了
9樓：鋼材分析師
據中鋼網監測資料線顯示：6月1日全國24個主要市場螺紋鋼 20mm hrb400e平均**3848元/噸，較上個交易日**13元/噸;全國24個主要市場4.75 熱軋板卷平均**3323元/噸,較上個交易日**12元/噸;全國23個主要市場14-20mm 普中板平均**3390元/噸，較上個交易日**12元/噸;全國23個主要市場1.
0mm 冷軋板卷平均**3833元/噸,較上個交易日下調8元/噸。種種跡象表明，市場低迷仍未過去，多數鋼企尚有盈利，鋼廠復產積極性增加。而市場信心不足以及缺乏利好因素支撐，淡季來臨，鋼價仍有下行探底過程，但向下空間亦有限，小幅慢跌是近期市場主要執行特徵。
10樓：華牛有指點
漲了一點點。根據新華財經11月10日的報道，十月下旬以來，黑色產業鏈期、現貨聯動**，******近1700元，現貨**1000元左右，**速度和幅度歷史罕見。
聚焦近期鋼材**，找鋼網相關資料顯示，10月28日-11月3日，全國鋼材產量約787萬噸，周環比減少7.57萬噸；廠庫443.7萬噸，周環比增21.
08萬噸；社會庫存952.68萬噸，周環比減少36.53萬噸；表需803.
23萬噸，周環比減少11.05萬噸。以鐵礦石為代表，鋼材類產品**呈現相似走勢。
截至11月5日，黑色產業鏈****幅度明顯。業內人士表示，**速度與幅度皆為歷史罕見。
採訪過程中，「需求超預期低迷」幾字被屢屢提及，並被認為是近期影響**的最主要因素。
「市場用鋼的需求減少，螺紋同比減幅超30%。」「去年每個月銷售近3萬噸，今年僅2萬噸左右。」上海澤億**鏈管理****總經理李建華與江蘇江南精密金屬材料****總經理張志洪直言需求對其企業的影響，而且從目前看，市場需求仍未有所起色。
說實在，看到當前鋼鐵**過山車式的急漲和**，讓人真的有一些唏噓不已的感覺，畢竟之前的鋼鐵**實在是太貴了，其**速度超過大多數人的想象，而當前大跌的速度也同樣讓人吃驚，那麼鋼鐵產業的過山車的**，我們到底該怎麼看？
首先，我們要明白，鋼鐵產業之所以會出現**如此大的波動和供給需求之間是密不可分的關係，今年上半年之所以鋼鐵**出現如此大規模的**，最核心的原因還是需求的過剩，而供給的不足，而對於目前來說我們看到非常明確的一個狀態就是需求的超預期低迷，這個點成為了很多人都反覆提及的點。這是因為在相當長的一段時間之內，過高的需求實際上導致了市場大多數的需求都被透支了，在需求嚴重透支的情況之下，也就自然推高了**，但是對於這種具有較強週期性的行業來說，之前的需求都被透支沒了之後，現在市場也必然會出現**的下降，這是市場發展的必然趨勢，
其次，我們再來分析當前鋼鐵市場的一些細分市場需求到底是怎麼回事？今年上半年出現需求激增的時候，有幾個點值得關注，一個是集裝箱需求量的激增，一個是家電市場的需求量的激增，這些都是鋼鐵市場的一個重要組成部分，但是我們看到由於前期海外出口量大，集裝箱大量積壓於海外碼頭，使得年內集裝箱需求量大幅高於往年，然而對於目前來說集裝箱需求量出現了大規模的下滑，也自然難以支撐鋼鐵產業的**。我們再來看另一個家電產業，家電產業實際上具有明確的市場週期特點，因為家電基本上都是較為耐用的消費品，所以在一段時間的需求激增之後，必然有相當長一段的沉寂期，所以在這樣的大趨勢之下，今年上半年大部分的需求都已經被消化掉了，下半年的需求必然會比較大的被壓縮，因此我們可以說過山車式的鋼鐵**，實際上也是一種需求變化的影響。
第三，從長期市場發展的角度來看，未來再想出現大規模的鋼鐵**的報復式**的話，可能並不會那麼容易了，畢竟伴隨著市場的逐漸規範，市場的自律能力也有了有效的提升，所以整個市場將向波動性逐漸下降的狀態下轉移，所以我們可以認為當前鋼鐵產業的急漲**其本身的動能正在逐漸減弱，未來整個鋼鐵市場將會逐漸趨於平和的狀態。
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