1樓：社會小袖
電池組分串聯電池組和並聯電池組,原則上要相同電壓、相同容量相配成組.要測量蓄電池主要看其放電電壓和電解液比重,要用放電錶和比重計進行測量.電池組分串聯電池組和並聯電池組，原則上要相同電壓、相同容量相配成組。
要測量蓄電池主要看其放電電壓和電解液比重，要用放電錶和比重計進行測量。一般分為：1、2、3、5、7號，其中5號和7號尤為常用，所謂的aa電池就是5號電池，而aaa電池就是7號電池！
aa、aaa都是說明電池型號的。
例如:aa就是我們通常所說的5號電池，一般尺寸為：直徑14mm，高度49mm;
aaa就是我們通常所說的7號電池，一般尺寸為：直徑11mm，高度44mm。
以下是來自本站：鎳氫電池論壇網友補充
另附電池知識若干:
說說常見的「aaaa,aaa,aa,a,sc,c,d,n,f」這些型號
aaaa型號少見，一次性的aaaa勁量鹼性電池偶爾還能見到，一般是電腦筆裡面用的。標準的aaaa(平頭)電池高度41.5±0.5mm,直徑8.1±0.2mm。
aaa型號電池就比較常見，一般的***用的都是aaa電池，標準的aaa(平頭)電池高度43.6±0.5mm，直徑10.1±0.2mm。
aa型號電池就更是人盡皆知，數碼相機，電動玩具都少不了aa電池，標準的aa(平頭)電池高度48.0±0.5mm，直徑14.1±0.2mm。
只有一個a表示型號的電池不常見，這一系列通常作電池組裡面的電池芯，我經常給別人換老攝像機的鎳鎘，鎳氫電池，幾乎都是4/5a，或者4/5sc的電池芯。標準的a(平頭)電池高度49.0±0.
5mm，直徑16.8±0.2mm。
sc型號也不常見，一般是電池組裡面的電池芯，多在電動工具和攝像機以及進口裝置上能見到，標準的sc(平頭)電池高度42.0±0.5mm,直徑22.1±0.2mm。
c型號也就是二號電池，用途不少，標準的c(平頭)電池高度49.5±0.5mm,直徑25.3±0.2mm。
d型號就是一號電池，用途廣泛，民用，軍工，特異型直流電源都能找到d型電池，標準的d(平頭)電池高度59.0±0.5mm,直徑32.3±0.2mm。
n型號不常見，我還不知道啥東西里面用，標準的n(平頭)電池高度28.5±0.5mm,直徑11.7±0.2mm。
f型號電池，現在是電動助力車，動力電池的新一代產品，大有取代鉛酸免維護蓄電池的趨勢，一般都是作電池芯（個人見解：其實個太大，不好單獨使用，呵呵）。標準的n(平頭)電池高度89.
0±0.5mm,直徑32.3±0.
2mm。
2樓：蘋果魅力
包括以下步驟：步驟一：放電檢測單個電池的容量，排除電池容量低於標準值的電池；步驟二：
將放電時間差小於2min的電池分為一路，同組電池串聯後進行充電或單隻電池進行獨立充電；步驟三：完成充電後，測量每個電池的開路電壓，並將放電時間差小於1min且開路電壓差小於預定電壓的電池分為一組以完成配組。本發明的鉛酸蓄電池的配組方法，將一次配組後電壓差過大的電池進行一次放電和充電後即完成配組，避免了電池反覆充放電配組後由於放電深度參差不齊而報廢，降低電池的報廢率，可以有效節約生產成本，同時有效防止由於反覆充放電使電池開路電壓升，從而提高電池壽命，提高產品質量。
【專利說明】一種鉛酸蓄電池的配組方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及鉛酸蓄電池製造技術，特別涉及一種鉛酸蓄電池的配組方法。
【背景技術】
[0002] 電動車助力車在人們的生活中成了重要的代步交通工具，逐漸取代了燃油摩托 車，節約了資源，減少了廢氣排放，我國對電動助力車行業的發展非常重視，並得到**的 關注和支援。
[0003] 我國自2023年以來，在電動助力車行業中使用最廣泛的為鉛酸蓄電池，**便 宜，維護方便等，雖然在生產中重金屬鉛對環境造成一定的汙染，但是鉛酸蓄電池在電池行 業中，唯一能使電極材料再生迴圈利用的電池，減少了能源的消耗，解決我國鉛資源短缺問 題、實現經濟社會科學發展的有效途徑，符合迴圈利用的節能型經濟發展模式，符合可持續 發展戰略。隨著電動助力車行業的迅猛發展，帶動了中國鉛酸蓄電池產業快速發展，年平均 遞增速度在30%以上。在現有的電池應用中，為了滿足功率上的需要，將電池多隻串聯組成 電池組使用，那麼組成電池組的電池要儘量一致，包括電池額定容量，充放電電壓，電池內 阻，電池的幾何尺寸等，在電池生產過程中，由於受到人、機、料、法、環、測等因素的影響生 產出的電池不可能完全一致，因此在電池要進行配組。
[0004] 目前國內電動助力車用鉛酸蓄電池廠家是採用12v電池按18只或20只電池串 聯，16v電池按14只電池串聯進行充放電，放電終止電壓平均1.75v/單格時，人工量表或 巡檢儀自動記錄電池的終止電壓作為電池配組依據。例如公佈號cn 103311589a的專利文 獻公開了一種蓄電池電壓差法配組方法，先對待配組電池進行編號；然後檢測其終止電壓 和開路電壓，選取參與配組電池，將參與配組電池編號與其終止電壓、開路電壓一一對應排 序，再將參與配組電池按先終止電壓差、後開路電壓差的配組標準進行配組、標組號標記， 最後將組號標記相同的電池搬到一起進行包裝。
[0005] 但是由於電池生產裝置精度、材料特性、製造環境差異、工藝一致性等原因，導致 電池效能不完全一致，約有10 %?18 %的電池電壓偏高或偏低（即電池容量偏高或偏低）， 不在工藝要求範圍內。目前，電池生產廠家的常規做法是，將這部分電池在完全充電結束 後，重新串聯成一路繼續放電檢測，但是由於各電池容量差異大，放電深度參差不齊，有些 嚴重過放電，甚至產生電池報廢，經過多次充放電後的電池開路電壓嚴重偏高，這種電池只 有降級處理，使電池的生產成本升高。
【發明內容】
[0006] 本發明提供了一種鉛酸蓄電池的配組方法，以解決現有電池配組中，電壓偏差大 的電池在重新配組時，進行反覆充放電配組後，由於放電深度參差不齊，導致電池報廢率高 的問題。
[0007] -種鉛酸蓄電池的配組方法，包括以下步驟：
[0008] 步驟一：放電檢測單個蓄電池的容量，排除電池容量低於標準值的蓄電池；
[0009] 步驟二：將放電時間差小於2min的蓄電池分為一組，同組蓄電池串聯後進行充電 或每隻蓄電池單獨進行充電；
[0010] 步驟三：完成充電後，測量每個蓄電池的開路電壓，並將放電時間差小於lmin且 開路電壓差小於預定電壓的電池分為一組以完成配組。
[0011] 將一次配組後，壓差偏大的電池分別單個檢測電池容量，在檢測過程中，各電池互 不影響，不僅檢測結果準確，且不會影響電池的效能；完成測量後，可以快速篩選出不合格 的電池，以防止其在後續充放電時影響其他電池的效能；在依照檢測結果進行配組充電，將 容量差異小的電池配成一組進行串聯充電；最後結合開路電壓和容量值相近的電池分為一 組完成電池二次配組。對於配組容量不同的電池組，開路電壓差小於的預定電壓的大小不 同，按照行業規範如下：配組容量36v預定電壓為0.
02v，配組容量48v預定電壓為0. 03v， 配組容量60v和64v預定電壓為0. 04v，配組容量72v和80v預定電壓為0.
04v。
[0012] 二次配組的蓄電池可以串聯充電，這樣可以提高充電效率；也可以單獨進行充電， 從而可以更準確控制每個電池的充電電流和電壓，提高電池效能。
[0013] 使用本發明的方法二次配組的電池，只進行一次放電和充電即完成配組，避免電 池在多次充放電配組後，由於放電深度參差不齊而導致電池報廢的問題。
[0014] 為了提高放電測量的準確性，各電池採用統一的放電引數，優選的，
[0015] 放電檢測電池容量過程中，控制環境溫度在10°c?40°c，採用電流0. 5c2a放電， 放電至蓄電池電壓達到終止電壓。
[0016] 本發明中，終止電壓定位1. 75/單格，目前最常見的蓄電池一般為6格，即單個蓄 電池總的終止電壓為10. 5v。
[0017] 為了使充電後，電池內部反應更充分，電池效能更穩定，優選的，
[0018] 在步驟三中，蓄電池充電結束靜置24h後再測量開路電壓。
[0019] 為了避免再次充電後，開路電壓升高，使用者使用時充電不足現象，優選的，步驟二 中，充電方式為：先恆壓限流充電l〇h?14h，然後進行恆流充電lh?
3h。先恆壓限流充電 在防止電流過大同時使電池能夠完全充電狀態，而最後進行短時間的恆流充電可以進一步 提高充電量。
[0020] 優選的，恆壓限流充電的恆壓電壓值為2. 5v/單格，限流電流為0. 15c2a。按6格 蓄電池計算，恆壓電壓為15v。
[0021] 恆流充電電流採用較小的微電流，使各電池電量更充足，優選的，恆流充電電流為 0. 05c2a。
[0022] (：2表示電池2小時率電池容量，單位安時，例如對於20ah(c2)的電池，0. 5c2a = 0.
5 x 20 = 10a，0. 15c2a = 0. 15 x 20 = 3a，0.
05c2a = 0. 05 x 20 = 1a。
[0023] 本發明的有益效果：
[0024] 本發明的鉛酸蓄電池的配組方法，將一次配組後電壓差過大的電池進行一次放電 和充電後即完成配組，避免了電池反覆充放電配組後由於放電深度參差不齊而報廢，降低 電池的報廢率，可以有效節約生產成本，同時有效防止由於反覆充放電使電池開路電壓升 商，從而提商電池壽命，保證廣品質量。
【具體實施方式】
[0025] 實施例1
[0026] 本實施例以電池型號為6-dzm-20為例，放電電流為10a，電池終止電壓為10. 50v ; 配組成48v，20ah的電池組。本實施例的鉛酸蓄電池的配組方法包括以下步驟：
[0027] 步驟一：控制環境溫度在10°c?40°c，對單個電池以電流10a放電檢測電池容量， 達到終止電壓為10. 5v時記錄放電時間，排除放電時間低於120min的電池；
[0028] 步驟二：將步驟一中篩選出其中的36個電池按照放電時間差小於2min的電池分 組，同組電池串聯後進行充電或單隻電池獨立充電，分組結果如表1和表2,將每組電池先 以恆壓電壓值為15v，限流電流3a充電12h，再以恆電流1a充電2h ;
[0029] 步驟三：完成充電靜置24h後，測量每個電池的開路電壓，測量結果如表1和表2， 並將放電時間差小於lmin且開路電壓差小於0. 03v的電池分為一組以完成配組。
[0030] 第一路串聯充電電池或單隻電池獨立充電：
[0031]【
鉛酸蓄電池怎樣壽命長，鉛酸蓄電池怎麼充電壽命長？
平時使用專用電池自動加水系統加水，一週加水一次，使用頻繁就要天天加水，水用幹了會降低電池壽命，人工加水不小心弄進去雜質也要降低壽命，人工加水容易溢位，溢位的是稀釋的硫酸，有危險，也會腐蝕電池外殼。充電後再加水，否則水加滿充電會沸騰使硫酸溢位。正確使用就能至少延長壽命2年 1.提高電解液密度 2.及時...
鉛酸蓄電池壞了，真的能修復嗎，鉛酸蓄電池能修復嗎？
你好，部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和裝置修復的，但不是全部故障的電池都可以修復。這個要看電池鉛板的硫化程度。對硫化嚴重的只能報廢，硫化程度較輕時，可以去硫充電，它是一種排故性充電方法。蓄電池充電不足或放電後長時間放置，在極板上會逐漸形成一層白色的出晶粒的硫酸鉛，這種晶粒很難在正常...
高溫對蓄電池有什麼影響,溫度對鉛酸蓄電池效能的影響都有哪些
溫度高，蓄電池的電化學反應加快，電解液蒸發快，極板易損壞，同時易產生過充電現象，嚴重影響了蓄電池的使用壽命。措施 經常檢查電解液密度和液麵高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應及時補充蒸餾水，並保持通氣孔暢通。適當調整發電機調節器，減小發電機的充電電流。溫度對鉛酸蓄電池效能的影響都有哪些 避免環境...