1樓：江西萬通汽車培訓學院
混合空氣閥。
混合空氣閥採用一個電控電機，根據乘客設定的溫度，自動控制混合空氣閥的位置，以控制一定的車內溫度。
望採納哦
2樓：吉林省萬通技工學校
汽車自動空調就是隻要你開啟空調的電源開關空調就自動調節駕駛室內的溫度無需人工干預（如果室內溫度高於設定溫度空調就製冷，如果室內溫度低於設定溫度空調就制熱），當然也可以手動調節溫度的高低。
3樓：說說汽車這些事
應該是空調控制面板的控制器，自動空調控制能起到調節溫度的作用。
4樓：景胤
這個當然是冷汽閥了，才能控制溫度的，就是這樣的，非常簡單
5樓：生活電器維保
冷氣控制閥這個冷氣控制閥就是控制汽車空調裡面的冷氣控制方向，以及它的製冷量的大小的。
6樓：璩幼禕
現在這種調節器車駕駛室溫度啊。就什麼自動排呀
7樓：
自動調整汽車駕駛室內暖氣溫度較冷卻啊
8樓：來自青龍山華麗的椴樹
嗯，這個應該是什麼空氣法呀？或者什麼樣之類的，具體的話司機的話他會很清楚。
汽車發動機裡面有「噠噠噠噠」的聲音、是什麼響？
9樓：途虎話養車
首先這個「噠噠噠」異響是啟動的瞬間有呢?還是啟動之後怠速時有呢？
如果是瞬間啟動的時候有異響，發動機啟動之後怠速就沒有異響。那這個故障點很有可能是啟動馬達內部的碳刷出現了故障。啟動馬達工作的原理是，通過通電之後電磁鐵工作，把啟動馬達的齒輪和發動機的飛輪結合，同時轉動，這時就可以帶動發動機啟動，發動機啟動之後齒輪會迅速回位。
這個故障就是因為啟動馬達的齒輪沒有迅速回位導致和飛輪打齒髮出的異響，所以需要檢查下啟動馬達。
如果是發動機啟動之後怠速有異響，這個故障點很有可能是發動機缸蓋內部的液壓挺住和氣門的間隙過大導致的。因為車輛公里數多了，使用的年份也就久了，發動機氣門和液壓挺住都會有一定的磨損。間隙過大之後就會出現「噠噠噠」異響。
要解決這個故障就需要拆解缸蓋來更換這2個部件。
10樓：陳工聊車
發動機有「噠噠」的聲音，是不是大故障？老技工耐心講清楚了！
11樓：匿名使用者
汽車發動機」噠噠噠噠」的聲音過響的原因，需要重點排查以下幾個方面：
1、很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來後，在汽車怠速狀態下，開啟前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因為在去維保前，都在車裡的駕駛室中操作，是聽不出前蓋下面發動機正常執行時噠噠響聲音。而當前聽到了這種聲音，是因為在怠速狀態並開啟前蓋，專門查詢發動機聲音的情景下，自然通用聽到發動機正常執行的聲音了。）如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。
碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同於噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。
2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。
3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺杆等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。
4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4s或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。
12樓：匿名使用者
汽車在行駛過程中加大油門噠噠噠聲響是什麼原因
13樓：閒人遊蕩
以前沒有嗎？只要不是異響，有勻速規律的聲音是正常的。
可能是天冷冷車的原因，也有可能聽聽是發動機裡面的聲音，實際上不是發動機裡面的聲音。
14樓：匿名使用者
一般來說多是皮帶響 那個屬於正常 你只是噠噠噠具體也不知道是什麼聲音啊
15樓：匿名使用者
是發動機工作的聲音，說具體點就是汽油燃燒**的聲音
16樓：匿名使用者
你聽錯了是後面車打喇叭的聲音
17樓：駐日解放軍
我也有這個問題，但是查不出來是怎麼回事，有時候行駛中踩油門的時候就會出現。
18樓：清真陶老大月餅
急加速噠噠響，空檔不響，提速50就開始響，大邁x5，不到2萬公里，廠家換變速箱後，不響。
19樓：匿名使用者
發動機裡面有其他聲音
20樓：成都萬通技工學校
1.凸輪磨損過量運轉中挺柱產生跳動；2.氣門杆端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當使氣門間隙過大，導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3.
氣門導管積碳過多；4.氣門彈簧座脫落；5.液壓挺柱或挺筒損壞。
汽車維修長安微貨大修後發動機溫度特別高散熱器工作的特勤現節溫閥已拆溫度還是高但不會開鍋，駕駛室熱的
21樓：tt丶天天
可以嘗試在洗車是用水槍沖洗散熱器，從汽車內部排一次空氣
22樓：車神蔡
對於大修後發動機高溫你先通一下水箱，把車開到焊補水箱的地方，讓師傅拆下水箱開啟來通水箱，然後把水箱外部的泥土沖洗乾淨，估計高溫馬上就解決了，應該是水箱堵了，對於活塞環緊會高溫，那師傅是在忽悠你的，發動機不管走合還是正常工作都不會高溫的。通過水箱還高溫再來找我吧
23樓：凱美瑞
一看就是二把刀的修車工，發動機大修後的溫度直接原因就是齒輪的齧合間隙沒有調整好，因為發動機裡的齒輪有很多斜齒輪，需要對齒輪之間進行間隙調整，何為燒機油，顧名思義就是機油消耗量超標，發動機的大修不僅僅是更換軸承和清洗缸體，主要的是對磨損超標的齒輪進行更換，齒輪的齧合間隙調整是有國家標準的，不能按照想當然去進行維修，所以發動機溫度高是由於內部齒輪齧合間隙未調整好而導致的。
汽車熱車以後駕駛室裡有尾氣味道，涼車沒有，還有就是熱車以後廢氣閥響，跟這個能有關係嗎 50
24樓：匿名使用者
應該有關係，檢查廢氣閥後面管道有沒有破損，重點檢視車前部底盤處，看看是不是磕碰了，可以找個小修理廠上架查。
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