1樓：匿名使用者
如果緊急停止時，調節閥，主蒸汽閥不關閉，仍可能有過電流引起的空氣速度仍然在上升，導致超速的危險。此外，如果主閥不關閉的情況下，調節閥是必要假定封閉的作用，但只是發揮作用，調節調節主閥蒸汽閥設計，強度相對開放程度肯定是不夠的，密封和強度將慢慢下降，最終導致調節閥被損壞或中風的卡紙，整個裝置的安全性產生不良的影響。
2樓：平依琴
前天我們機組的低調門低壓抽汽迴路未投入的狀態，執行中全開位置突然之間由100%關至0%，deh畫面中發「低壓抽汽迴路故障」訊號，將#4段抽汽的壓力憋高了，#2、3段壓力也起來了 ，deh切手動開低調門開不起來，聯絡熱工，手動減負荷無效，四段的抽汽逆止門的墊子刺了，最後打閘停機了，打閘後重新掛閘發現低調門自動全開全關，不受deh控制，熱工接線低調門仍是自動開關控制不住，更換ddv閥，無效。至於執行中低調門突然全關，可能是熱工控制迴路故障，導致低調門無關或者就地低調門液壓系統故障突關低調門，deh發故障訊號，可是停機後低調門不受熱工訊號控制可能是deh液壓系統的問題，我懷疑導致低調門執行中無關的原因大家幫我分析一下：
低調門的快速卸荷閥故障，卸掉了壓力油，導致低調門執行中突關，還是和機械有關否則deh硬手操自動切手動，點開卻開不動。我們的低調門是雙側進油的，這樣才使低調門再停下來的時候自己開關，它的卸油口有可能是快速卸荷閥的電源有問題了導致其反覆動作，反覆兩側進油，導致其開關不受控制，查了一上午也沒查出來。大家幫忙分析一下。
我隨便找的。
飛機艙門為什麼不設計自動關閉，必須手動關閉?
3樓：
因為自動艙門需要一套液壓系統，會導致艙內氣密性下降，而手動關艙門會很好解決這一問題
車門只能手動鎖上，自動鎖不上，咋回事? 50
4樓：檸萌
有3種可能。
1.你的鑰匙遙控壞了
2.防盜器主機板（儀表內，剎車/離合塔板上面，大概拳頭大的面積，黑色，厚度2-3公分左右，插頭上十幾根線的）
3.防盜器線路問題
解決方法：找到防盜器主機板 ，找個朋友的車，防盜器主機板一樣的，或你有的話，把插頭拔掉接上去試試，不行的話，是線路問題。
檢測方法：
你把耳朵放在副駕駛的車門外拉手附近，用遙控開啟和關閉車門：
a、如果聽不到"咔噠、咔噠」的聲音。遙控鎖的車門鎖閉鎖器壞了、線束短路（斷路）。更換閉鎖器或檢修電路。
b、有聲音，但反應不靈活，或摩擦聲大。閉鎖器機件老化、連動結構缺油摩擦力增大、連動結構相互干擾。更換變速器或潤滑、調整連動結構。
關門時，門鎖不能自動縮回去，一關門，門鎖就卡在門框上了，只能用執手壓一下再關上，要怎麼處理？
5樓：匿名使用者
這個我也有遇到過，可能是鎖體有問題了，你可以拆下來以後重灌試一下看有沒有用，如果不行的話最好是找賣給你門的老闆反映一下，他們一般都是會包一年免費維修的
6樓：__氧氣
裡面那個壓縮彈簧出問題了，只能手動縮回，問題不大，用螺絲刀自己修修就好，硬體壞的話就找賣鎖的吧
7樓：11毛毛蟲
那就是門鎖壞了啊！找師傅修好，換換一把鎖很就好了！
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