1樓：巫日斐冠
停車時手剎拉到70%是最佳工作點。
在坡上停車可以拉得更緊些防止後溜，平路上停車可以拉到七八分即可。手剎不能代替腳剎，而且不可以長期處於拉起狀態，因為時間久了鋼絲也會變形，影響剎車效能。
邊拉汽車手剎邊聽發出的「咔嗒」聲，直到手柄拉到盡頭為止，然後算出響聲總數的70%位置，這就是最佳工作點。
在超過50%之後，後輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這時手剎的鋼索收緊，使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響，但不能完全制動卡緊。
在達到停車時手剎拉70%之後，制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合，在15%坡起的狀態下，拉上手剎70%的力度後放開腳剎，不會出現溜車現象。
2樓：閭丘齊夏銘
手剎車拉的時間長了導致後剎車不回位可能有幾種原因,一是手剎線過緊或變形扭曲,二是後剎車片回位彈簧張力減弱剎車回位不到位,在平整路面拉手剎時聽到手剎響3-4聲咔咔的聲音就可以了,坡道一般要用力拉緊,長時間停放對手剎車不放心的還要再加以三腳木或其他東西檔一下。
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漲知識啦，手剎拉到什麼程度是最合適
3樓：天蓬和嫦娥
一、汽車手剎簡介：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
二、汽車手剎使用注意事項：
1、機械手剎
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機執行的時間也偏長，約0.
5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
3、自動擋同時又配有電子手剎的車型
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入p擋，減輕變速箱的負擔，防止p擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛d擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有鬆開剎車直接掛p擋，那麼p擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
汽車手剎拉到什麼程度
4樓：範思哲楊
你好！樓主。這沒關係的，保證你好用。廠家它就是根據有些人習慣把手剎拉到底設計的，所以沒事的。但不能很用力去拉哦！
5樓：藍海話生活
一、汽車手剎簡介：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
二、汽車手剎使用注意事項：
1、機械手剎
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機執行的時間也偏長，約0.
5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
3、自動擋同時又配有電子手剎的車型
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入p擋，減輕變速箱的負擔，防止p擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛d擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有鬆開剎車直接掛p擋，那麼p擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
停車時手剎拉到什麼程度比較合適?
6樓：娛樂遊戲小百科
手剎的作用是，讓車輛在停穩的狀態下，保證汽車不溜車，從而達到一個穩定的狀態。一般來說，拉到70%-80%就足以了，不必拉滿。
可以把車子停在一個比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，拉的時候數棘輪會發出「卡嗒」聲，把手剎柄拉到盡頭。通過響聲總數的70%位置，就可以找到手剎手柄的有效工作點。
把手剎拉滿的危害
1、手剎拉太緊，手剎拉線壽命會減短
手剎拉線的外**起來是一條實心鋼索，其實裡面是有尼龍物質。如果長期用百分百的力度把手剎拉緊的話，尼龍物質會慢慢失去彈性，壽命也會減短。
2、長期高強度使用手剎會使後輪回位彈簧失去作用
手剎有獨立的剎車機構，不使用時制動蹄會通過回位彈簧自動回位。如果長期用力使用手剎的話，回位彈簧處於高強度拉伸作用，會失去回位作用。
3、會提前老化
長期過度用力拉手剎會導致手剎提前老化，影響制動效果。
7樓：鷹的飛翔
停車時手剎拉到70%是最佳工作點。
在坡上停車可以拉得更緊些防止後溜，平路上停車可以拉到七八分即可。
手剎不能代替腳剎，而且不可以長期處於拉起狀態，因為時間久了鋼絲也會變形，影響剎車效能。
邊拉汽車手剎邊聽發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止，然後算出響聲總數的70%位置，這就是最佳工作點。
在超過50%之後，後輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這時手剎的鋼索收緊，使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響，但不能完全制動卡緊。
在達到停車時手剎拉70%之後，制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合，在15%坡起的狀態下，拉上手剎70%的力度後放開腳剎，不會出現溜車現象。
8樓：柔醉
建議手剎不要拉的太緊，這樣可以延長手剎的使用壽命，我覺得拉手剎百分之五十完全足夠了，如果你停在坡道上可以相對緊一點點，如果停在平地上拉一點點就可以了，你也可以試試拉一點點手剎下車去推一下，只要不溜車就行拉太緊沒什麼用。
一般狀態下，路況平整的地面、地庫上，掛p後只需拉起一格，也就能實現駐車了，沒必要拉滿，經常拉到底，其實是傷手剎拉繩的，電子駐車的除外。
99%的人不知道手剎拉到什麼程度最合適
9樓：匿名使用者
一、汽車手剎簡介：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
二、汽車手剎使用注意事項：
1、機械手剎
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機執行的時間也偏長，約0.
5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
3、自動擋同時又配有電子手剎的車型
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入p擋，減輕變速箱的負擔，防止p擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛d擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有鬆開剎車直接掛p擋，那麼p擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
手動檔汽車,手剎要拉幾下(拉到什麼程度)汽車才停的穩,不會溜
10樓：還是醬紫吧
機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。正確的做法是拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。
在日常行駛時，最好與其他車保持一定車距，一旦出現車後溜時，應立即採取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補措施。同時長時間停車的情況下，依舊要保 持警惕，一定要記住拉手剎，這樣不僅可以讓腳得到一段時間的休息，同時也不用擔心因為分心而鬆開腳剎，從而導致發生溜車的現象。
11樓：淨水蓮心
你拉一下，一定要拉到底，感覺拉不動即可，你看一下他的原理就明白。
原理如下：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著「不使用」，而是說針對零件的特點應該「正常使用」。
現在很多人認為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了———這是個錯誤觀點。使用常識應該是司機必備的知識，機械零部件都有自身的特點和原理，司機理解後再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。
■長時間停車不宜使用手剎
停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。
特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應儘量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。
如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上「眼兒」（楔子）後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋（或者倒擋）。「鬆開手剎」的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。
■短時間停車使用手剎，應使各零件儘量不受力
「最好的停車是使車子的各零部件都處於不受力的狀態。這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，」王樹義表示說。比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是最好的。
早晚上下班時停放，一般屬於短時間停車，可以使用手剎系統。車子儘量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。
剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現的甩尾和轉向過度。
■單面停車容易造成車子左右失衡
「任何事情都有一種平衡，車子也是一樣。」單面停車，實際上就是一側車輪停放的位置高，另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。
某些小區裡經常由於停車位少，車主就把車子的一側車輪停放在臺階上；或者把車子單側停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡，從而影響車子的操控性和穩定性。
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