1樓：小小石油工人
分餾又叫精餾。它是用分餾柱使幾種沸點相近而又完全互溶的液體混合物分離或提純的操作。最精密的分餾裝置可以使沸點相差1~2℃混合液中的組分分離出來。
分餾時為了保溫還應選擇適當的熱浴，使溫度平穩上升。當有液滴滴出後，餾出液的速率應控制在每2~3秒鐘1滴。當低佛點的組分蒸完後，可以逐漸升高溫度，另換一隻錐形瓶承接餾出液。
當達到第二低組分沸點時，將有第二組分的餾分液滴出。
兩者的沸點不同：
汽油 為 60～205℃
柴油 為 300～360℃
具體操作就靠你自己去完成啦，哈哈！
汽油和柴油混在一起，怎麼辦
2樓：匿名使用者
因汽油與柴油閃點與爆點不同，相比之下柴油略高於汽油，加入汽油毫無意義，經濟上也不合算，由於爆燃時間不同還會引起排氣管放炮，總之兩種油是不能相互參和使用，會加劇缸體磨損，火花塞積炭。 不能分開，建議放掉清洗油箱。
3樓：匿名使用者
自己不好分。他們沸點不同，工業上一般蒸發，汽油將首先蒸發出來，再冷卻。就分開了。自己沒辦法分開，自己千萬別試圖加熱蒸發，太危險。
4樓：匿名使用者
把油箱開啟，汽油易揮發，過些時間就好
5樓：匿名使用者
好像不能吧、只能從油箱中抽出來、在加油、
6樓：匿名使用者
已經是難分難解了。！
汽油與柴油混合會怎樣
7樓：北歐曉王子
如果汽油機只加了一點柴油的話也無所謂（不超過8-10%），較少的柴油不會影響汽油機的工作，正常開車就是了，保養時讓4s把油路清理一下即可。
如果車主加油的時候腦洞大開或是看美女走神了，一下加了半箱或是一箱柴油。咳咳，就要注意了，加錯油後及時發現沒啟動的話，直接叫拖車拉到修理廠抽油再清洗一下油箱就好。
如果啟動了的話，那就比較複雜了，一一說來。
首先，柴油發動機噴油嘴的壓力要比汽油機噴油嘴的壓力大，柴油加到汽油機裡面之後，由於噴油嘴壓力不夠，柴油無法完全霧化，只能部分霧化，後果就是部分柴油直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴，這是其一。
柴油的燃點較低，普通汽油機是由火花塞進行點燃的，而汽油機加入柴油之後，火花塞點燃之前，高壓混合氣就達到了自燃溫度，開始猛烈燃燒，造成燃燒室內壓力失常，俗稱爆震，這是其二。
作為司機來說，感受到的就是發動機無力，肉，踩油門不走，這是由於第一點燃燒不充分造成的。
然後發動機異常抖動，這是第二點爆震帶來的。
都會給發動機帶來不可逆的損傷，嚴重的甚至會拉缸。
加油前注意看標號，加油後車車出現異常別死命猛開，大概就這樣。進口車市
8樓：有一汽車
現在的發動機大多都是內燃機，也就是燃油在發動機內燃燒，將熱能轉換成機械能。不過內燃機的燃料也分為柴油和汽油兩種，兩者各有優劣，不過國外一個小夥就想到把這兩個混到一起，加到油箱裡會怎麼樣。
9樓：匿名使用者
加的有多少！如果很少沒事！不過機頭燃燒不會很好！還會有點黑煙
10樓：匿名使用者
馬上清理油箱，清理油路
汽油和柴油混合了怎麼分開
11樓：娛樂小八卦啊
薄膜蒸發器可以，汽油和柴油本來都是烴類物質，是可以完全融合的，它們的界限主要是沸點溫度，汽油的終餾點溫度為205攝氏度，柴油的初餾點溫度為180攝氏度，所以只要控制好蒸發器溫度就可以把汽油和柴油分離了。
但是如果只是汽油與柴油，沒有中間的煤油餾分，採用簡單的蒸餾最方便。它利用混合液體或液-固體系中各組分沸點不同，使低沸點組分蒸發，再冷凝以分離整個組分的單元操作過程，是蒸發和冷凝兩種單元操作的聯合。
與其它的分離手段，如萃取、過濾結晶等相比，它的優點在於不需使用系統組分以外的其它溶劑，從而保證不會引入新的雜質。
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汽油機加了柴油的影響：
如果加的柴油不多基本上沒影響，發動機還是可以工作。因為柴油加進油箱後就會被汽油稀釋，每次噴入氣缸裡的柴油量很少，因此不會對發動機有什麼太大的影響。
如果柴油加多了那就麻煩了，輕則熄火重則嚴重損壞發動機。因為柴油粘度大，想讓柴油充分霧化需要很高的噴射壓力。
而普通歧管噴射汽油機噴油壓力也就0.3mpa左右，比起柴油機最大2000mpa的壓力來說不行，所以柴油從汽油機噴油嘴噴出後很難霧化，更難形成混合氣了。所以冷車狀態下誤加柴油後發動機很難啟動。
12樓：渠彩榮熊釵
汽油會揮發的，但已經影響柴油的質量了。他們相互溶解在一起，分開不了了，如果是加錯油的你就要把油箱內的混油放出，加幾升正確的油品進行清洗，放出後再加會正確的油品。
13樓：姒耕順楊釵
分是分不開了，不過我想再去整一千塊的柴油加進去，五十塊的汽油應該影響不到那裡去的
14樓：漫玉蘭樹子
那看你柴油裡有多少柴油了，如果沒多少就放光重加唄，買個教訓就當，汽油和柴油不能混用的。
汽油和柴油混合後怎麼分離
15樓：娛樂小八卦啊
薄膜蒸發器可以，汽油和柴油本來都是烴類物質，是可以完全融合的，它們的界限主要是沸點溫度，汽油的終餾點溫度為205攝氏度，柴油的初餾點溫度為180攝氏度，所以只要控制好蒸發器溫度就可以把汽油和柴油分離了。
但是如果只是汽油與柴油，沒有中間的煤油餾分，採用簡單的蒸餾最方便。它利用混合液體或液-固體系中各組分沸點不同，使低沸點組分蒸發，再冷凝以分離整個組分的單元操作過程，是蒸發和冷凝兩種單元操作的聯合。
與其它的分離手段，如萃取、過濾結晶等相比，它的優點在於不需使用系統組分以外的其它溶劑，從而保證不會引入新的雜質。
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汽油機加了柴油的影響：
如果加的柴油不多基本上沒影響，發動機還是可以工作。因為柴油加進油箱後就會被汽油稀釋，每次噴入氣缸裡的柴油量很少，因此不會對發動機有什麼太大的影響。
如果柴油加多了那就麻煩了，輕則熄火重則嚴重損壞發動機。因為柴油粘度大，想讓柴油充分霧化需要很高的噴射壓力。
而普通歧管噴射汽油機噴油壓力也就0.3mpa左右，比起柴油機最大2000mpa的壓力來說不行，所以柴油從汽油機噴油嘴噴出後很難霧化，更難形成混合氣了。所以冷車狀態下誤加柴油後發動機很難啟動。
16樓：八哥說科技
汽油和柴油本身都是通過石油加工提煉出來的，其混合物分離涉及專業工序，通過汽油和柴油不同的沸點餾程採用蒸餾等工序才能分離。
汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°c，柴油沸點範圍有180~370℃和350~410℃兩類。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得。
而柴油主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。因此，汽油和柴油混合物分離，需要比較複雜的工序，不易分離。
17樓：小王閒談娛樂
油箱放空即可。
汽油車不能用柴油，柴油車不能用汽油，為了避免發動機報廢，最好就是把油箱裡的油全部抽出來，弄乾淨再重新加適合車輛的機油。往汽油中加註的柴油比例不超過5%，基本上不會對發動機造成什麼大影響。不過隨著柴油比例的增加，很快會發生爆燃和熄火的現象，嚴重時可導致拉缸。
因為汽油發動機的工作狀況與柴油發動機不同。汽油燃點低，汽油車通常是油氣混合氣體通過火花塞產生火花點燃，氣缸壓力低，而柴油車是通過噴油泵壓縮柴油產生高壓柴油，通過噴油嘴將高壓柴油噴入氣缸，氣缸壓力高，工作粗暴，配合間隙大。
18樓：匿名使用者
油箱放空，車裡加上柴油先保證車輛能夠正常啟動！至於分離是這樣，汽油比柴油輕可用沉澱法分離
19樓：匿名使用者
很難哦，工業上都是用蒸餾的辦法，因為它們的蒸餾溫度不同。如果參的不多，用的時候小心一點，別靠近明火，用完就算了。參的多了就只能放出來啦，
汽油與柴油是否可以混合?
20樓：叢培勝示卯
有危險~因為柴油發動機和汽油發動機的構造是不一樣的。燃點也不同，汽油是靠火花塞點燃的，而柴油是靠活塞壓燃的。如果混加有可能會打不著火，甚至發動機報廢。
冬天柴油應該有-20#號的，就不會凍。如果還加夏天0#的就會凍。
21樓：習溫虢綢
別聽樓上的，防凍液是加在水箱裡的，我覺得你最好還是加高點標號的柴油，那樣做不太好，最好別做
柴油和汽油混合怎麼分離
22樓：娛樂小八卦啊
薄膜蒸發器可以，汽油和柴油本來都是烴類物質，是可以完全融合的，它們的界限主要是沸點溫度，汽油的終餾點溫度為205攝氏度，柴油的初餾點溫度為180攝氏度，所以只要控制好蒸發器溫度就可以把汽油和柴油分離了。
但是如果只是汽油與柴油，沒有中間的煤油餾分，採用簡單的蒸餾最方便。它利用混合液體或液-固體系中各組分沸點不同，使低沸點組分蒸發，再冷凝以分離整個組分的單元操作過程，是蒸發和冷凝兩種單元操作的聯合。
與其它的分離手段，如萃取、過濾結晶等相比，它的優點在於不需使用系統組分以外的其它溶劑，從而保證不會引入新的雜質。
擴充套件資料
汽油機加了柴油的影響：
如果加的柴油不多基本上沒影響，發動機還是可以工作。因為柴油加進油箱後就會被汽油稀釋，每次噴入氣缸裡的柴油量很少，因此不會對發動機有什麼太大的影響。
如果柴油加多了那就麻煩了，輕則熄火重則嚴重損壞發動機。因為柴油粘度大，想讓柴油充分霧化需要很高的噴射壓力。
而普通歧管噴射汽油機噴油壓力也就0.3mpa左右，比起柴油機最大2000mpa的壓力來說不行，所以柴油從汽油機噴油嘴噴出後很難霧化，更難形成混合氣了。所以冷車狀態下誤加柴油後發動機很難啟動。
23樓：匿名使用者
汽油和柴油含有相同的成分，又都是混合物，難以分離。加熱可能會讓汽油揮發而部分地分離。
不小心柴油跟汽油混在一起，放一段時間柴油可以用嗎？
24樓：匿名使用者
柴油是不會揮發的，汽油是會揮發的，汽油的數量不多就沒有問題，關鍵是汽油和柴油的比例，汽油太多了就不要用於柴油機了，把它裝起來用來清洗或用作其它吧。
25樓：手機使用者
不可以用， 柴油的壓爆，汽油的電，汽油有汽油比。混合不能用，汽油和汽油可以混合，（但是必須在車輛可以接受的範圍能，比如90號和93號加一起，只能用90號）。
26樓：匿名使用者
不可以，，不然積碳情況很嚴重，，，清理油箱，不然汽車會沒勁
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