1樓：匿名使用者
混凝土橋面需要傳統的伸縮接合處，以適應由於活荷載、溫度變化和材料收縮引起的橋面運動。無伸縮接合處，橋面就會因這些機械和環境的荷載而產生隨機的開裂和壓潰。不幸的是，伸縮接合處經常堵塞，從而導致侵蝕劑漏洩通過橋面，造成樑端損壞，並需要昂貴而頻繁的接合處維護。
針對這個問題的一個建議的解決方案是利用增強的連結-橋板。連結橋板被設計來取代伸縮結合處和周圍的混凝土，同時仍可容納相鄰跨段的運動，從而使橋面成為連續的。連結橋板，與大梁部分脫離接合，然後對簡支樑起鉸鏈的作用，並通過鋼筋增強件與相鄰的混凝土橋板連線。
混凝土連結橋板的一個缺點是，它們需要沉重的鋼筋增強來控制裂縫寬度，以保持耐久性。裂縫控制的成功與否對這種鋼筋增強的正確設計和佈置關係很大。鋼筋增強比率大會導致鏈路橋板的變硬，與希望有柔性的鉸鏈的願望正相反。
2樓：舊日的某人
需要混凝土橋面的傳統密封，以容納因活載，溫度變化和材料收縮膨脹甲板運動。無密封件，甲板上的隨機開裂和破碎會造成機械和環境負荷這樣的擴張。不幸的是伸縮縫經常堵塞，造成和侵略性劑洩漏直通甲板，造成樑端損壞，並需要昂貴的和頻繁的連線維護。
一種解決這個問題的建議是利用鏈路增強板材。 linkslabs被設計來取代伸縮縫和周圍的混凝土，同時還容納相鄰跨的運動，從而使甲板變成連續的。連結板，從樑部分脫膠，然後作為鉸鏈對簡支樑和連線到使用鋼筋相鄰的混凝土板。
混凝土板連線的缺點是，它們需要大量的鋼筋，以控制裂縫寬度，以保持維護耐久性。成功的裂縫控制是這個鋼筋的合理設計和佈局敏感。大型鋼配筋率導致鏈路板，相反，柔性鉸鏈的慾望硬化。
望採納，謝謝
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