1樓：匿名使用者
齒輪在齧合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動，而且相對滑動的摩擦力在節點兩側的方向相反，從而產生脈動載荷。這兩種力的作用結果使齒輪表面層深處產生脈動迴圈變化的剪應力。當這種剪應力超過齒輪材料的剪下疲勞極限時表面將產生疲勞裂紋。
裂紋擴充套件，最終會使齒面金屬小塊剝落，在齒面上形成小坑，稱為點蝕。
2樓：一笑而過
齒輪點蝕，是齒輪長期運轉、工作後，齒面接觸疲勞破壞。表面剝落，出現點狀小坑。
3樓：夢孫鵬之歌
點蝕是齒面材料在變化著的接觸應力的作用下，由於疲勞而產生的麻點狀損傷現象
4樓：楊柳風
點蝕（pitting）金屬表面相對地集中在一個很小部位的區域性腐蝕。以鋼材為例:不鏽鋼表面微小「鏽孔」的迅猛增加，是造成不鏽鋼受到大規模腐蝕的原因。
腐蝕物濃度或溫度的微小變化，就能顯著加快腐蝕速度。 點狀腐蝕的迅速出現，是由於金屬表面亞穩定狀態的微孔迅速增生的緣故。
在真正的點蝕發生前，不鏽鋼表面保護性的氧化層中先形成直徑幾個微米、呈亞穩定狀態的微型凹陷，儘管此前科學家們對這種凹陷形成過程進行了大量的研究，但點蝕的突然出現迄今尚無法解釋。
什麼是齒面疲勞點蝕,它是如何形成的
5樓：匿名使用者
齒輪的點蝕是在齒輪長期負載工作下，齒輪接觸表面上產生疲勞剝落，出現點狀小坑。
形成原因是在齒輪在齧合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動，而且相對滑動的摩擦力在節點兩側的方向相反，從而產生脈動載荷。這兩種力的作用結果使齒輪表面層深處產生脈動迴圈變化的剪應力。當這種剪應力超過齒輪材料的剪下疲勞極限時表面將產生疲勞裂紋。
裂紋擴充套件，最終會使齒面金屬小塊剝落，在齒面上形成小坑，稱為點蝕。
6樓：你沒啊全是人
樓上搭的很好,補充一點.只有閉式齒輪有點蝕,開式沒有的,還沒出現就磨損了
齒輪當中的點蝕是什麼意思？
7樓：匿名使用者
我是學材料學的，在我們的材料腐蝕裡。點蝕也叫孔蝕，是一種腐蝕集中在金屬（合金）表面數十微米範圍內且縱深發展的服飾形式。它是一種典型的區域性腐蝕，具有較大的隱患性和破壞性。
具體更詳細的內容你可以看看材料腐蝕方面的書，如《材料腐蝕與防護》（孫秋霞，冶金工業出版社）
8樓：
1、用於做齒輪的黑色金屬材料，無論是金相組織、結晶成像、金屬鍵的強度分佈等，都具有不均勻性，這將導致材料在受力時呈現出能力上的差異(從微觀角度而言)，齒輪的漸開線工作面上出現點蝕就是這一特徵的典型反應
2、結晶金屬無論是珠光體金相，還是淬火後的馬氏體金相，其結晶成像都會呈現出典型的「星雲結構」，如果說「星」代表是強勢枝晶結構，而「雲」則代表晶界間的依附性的結晶，作為「雲」的部分，其金屬鍵的結合強度不如強勢枝晶結構，因此，在力學效能上呈現出區域性弱性，這樣的結構有類於混凝土結構，石子的強度遠比水泥要強
3、齒輪在齧合時，在迴圈應力的作用下，星雲結構的材料中，相對弱勢的區域性材料將首先疲勞(若潤滑不好時，尤為嚴重)，出現點狀的蝕斑，這就是材質不均勻性造成的。
4、負載也是一個問題，負載大，這樣的點蝕斑就更加嚴重一些。
5、負載的迴圈頻率高也是一個問題，迴圈頻率高，點蝕更加嚴重一些。
6、潤滑不好，點蝕嚴重
7、製造、安裝導致齧合偏載時，將使點蝕更加嚴重8、淬火的不均勻性(沒有很好的回火處理)，也將使點蝕更加嚴重9、因為安全係數取得過小，而導致的負載過大，點蝕嚴重
防止齒輪點蝕有什麼措施
9樓：科學普及交流
要防止點蝕，就必須增加滲碳層深度以及提高表面強度。滲碳層中存在一定數量的殘留奧氏體(10%～20%)，可有效防止點蝕。為了防止點蝕，還必須規定50hrc處的硬化層的最小深度。
硬化到50hrc的深度可按下式計算：
cd=12×10pt/bcosθ
式中 cd-硬化層深度(50hrc)，in；
pt-作用於齒的切向力，1b；
b-齒寬，in；
θ-壓力角。
為了消除殘留奧氏體，使用冷處理雖然增加了齒面硬度，然而卻導致了抗點蝕效能減弱。25%左右殘留奧氏體的齒輪經噴丸強化後可提高抗疲勞效能。點蝕也有發生在非金屬夾雜物存在的地方。
點蝕還與輪齒的工藝表面狀態有關：由於表面裂紋、裂筵和租糙等應力集中源使接觸應力增大，也易引起點蝕的發生。因此．應嚴格控制齒輪的表面質量，防止表面裂紋的產生；應提高表面機加工質量，降低表面粗糙度。
齒輪中齒面膠合和點蝕有什麼區別？
10樓：匿名使用者
膠合是指兩輪齒在較大壓力作用下，兩輪齒表面粘合在一起，當齒輪轉動時，輪齒表面被撕去一層。點蝕是指輪齒表面出現坑坑窪窪的現象。
齒輪發生點蝕會造成什麼影響
11樓：匿名使用者
齒面被破壞了，漸開線形狀不對了，振動、噪聲大、瞬時傳動比變了；
實際接觸面積小了，表面硬度高的被破壞，承載能力下降，容易膠合，不抗磨損。
隨便說說，要是答題還是找標準答案去吧。
造成減速機齒麵點蝕有哪幾點原因
12樓：上海德託傳動
齒輪表面發生點蝕的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。
齒輪點蝕原因分析
齒輪表面發生點蝕的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。這種點蝕與磨損的不同之處在於，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發生剝落，造成齒面凹坑，嚴重地破壞了齒型的正確性。其破壞過程是：
首先在齒面產生微小裂紋，潤滑油進入疲勞裂紋，再經過多次反覆的齧合作用，使裂紋不斷擴充套件和延伸，潤滑油隨著裂紋的擴充套件與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。
這種現象破壞了齒輪的正常齧合效能。
齒面發生點蝕的主要原因有：
(1)材質、硬度和缺陷。齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理後的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。此外，齒表面或內部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。
(2)齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如齧合精度、運動精度
較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。
(3)潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性
能較差。
(4)油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性
能，減少了油膜的工作厚度。
德託傳動提醒您，減速機的選型及找一個專業的廠家是非常重要的，並且在使用過程中需要我們的定期維護。
齒輪面發生點蝕，如何解決？
13樓：
1、齒輪材料的硬度不夠，提高齒輪材料硬度，可增強齒輪抗點蝕的能力。
2、油膜厚度不足或（和）防腐蝕性不足，應根據齒面布氏硬度值推薦粘度牌號或更換防腐效能優異的齒輪油。
為什麼開式齒輪傳動一般不會出現點蝕現象?
14樓：匿名使用者
因為在開式齒輪傳動中，磨粒磨損的速度比產生點蝕的速度還快，在點蝕形成之前，齒面的材料已經被磨掉，故而一般不會出現點蝕現象。
齒輪中的M值定義是什麼,什麼是齒輪的M值
m值，對於外齒輪，叫跨棒距。對內齒輪，叫棒間距。也適用於外花鍵和內花鍵。m值和公法線的作用一樣，是控制齒厚的。對於偶數齒，圓棒位於齒輪齒槽最遠處，圓棒連心線過齒輪中心。對於奇數齒，圓棒位於齒輪齒槽最遠處 能有兩處，數值一樣 圓棒連心線不過齒輪中心。跨棒距是表示齒厚的一個間接引數，用兩根小圓棒卡在相對...
齒輪傳動的特點是什麼詳細,齒輪傳動的特點？
1 效率 高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為 96 99 這對大功率傳動有 很大的經濟意義。2 結構緊湊 比帶 鏈傳動所需的空間尺寸小。4 傳動比穩定 傳動比穩定往往是對傳動 效能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用，正是由於其具有這一特點。3 工作可靠 壽命長 設計製造正確 ...
行星齒輪減速器的特點，什麼是行星齒輪減速機，有什麼特性？
行星減速機其實如果要歸類的話，是齒輪減速機的一種，和絕大部分的齒輪減速機一樣，行星減速機是通過齒輪傳動達到降低轉速，增大輸出扭矩。但是與普通的齒輪減速機相比，行星減速機的結構更加緊湊合理，充分利用了所有的零件來為減速傳動而工作。普通的齒輪減速機都是通過齒輪的齧合來降低速度，而行星減速機除了通過齒輪間...