1樓：雪白小女
磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來。鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。
它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。列車頭的電磁體（n極）被軌道上靠前一點的電磁體（s極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（n極）所排斥――――結果是一「推」一「拉」。磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為1―10cm），因此執行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車的使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20―25年。磁懸浮列車路軌的壽命是80年，普通路軌只有60年。此外，磁懸浮列車啟動後39秒內即達到最高速度，目前的最高時速是552公里。
據德國科學家**，到2023年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達1000公里。而一般輪軌列車的最高時速為300公里。
磁懸浮列車分為常導型和超導型兩大類。常導型也稱常導磁吸型，以德國高速常導磁浮列車transrapid為代表，它是利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理將列車懸起，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400～500公里，適合於城市間的長距離快速運輸。
而超導型磁懸浮列車也稱超導磁斥型，以日本maglev為代表。它是利用超導磁體產生的強磁場，列車執行時與佈置在地面上的線圈相互作用，產生電動斥力將列車懸起，懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達每小時500公里以上。這兩種磁懸浮列車各有優缺點和不同的經濟技術指標，德國青睞前者，集中精力研製常導高速磁懸浮技術;而日本則看好後者，全力投入高速超導磁懸浮技術之中。
2樓：
世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需8分鐘。上海磁懸浮列車是「常導磁吸型」（簡稱「常導型」）磁懸浮列車。是利用「異性相吸」原理設計，是一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來（利用同名磁極相互排斥）。
3樓：匿名使用者
你得先寫想知道關於哪方面的啊
磁懸浮列車的資料
4樓：匿名使用者
磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
磁懸浮列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來。鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。
它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。列車頭的電磁體（n極）被軌道上靠前一點的電磁體（s極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（n極）所排斥――――結果是一「推」一「拉」。磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為1―10cm），因此執行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車的使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20―25年。磁懸浮列車路軌的壽命是80年，普通路軌只有60年。此外，磁懸浮列車啟動後39秒內即達到最高速度，目前的最高時速是552公里。
據德國科學家**，到2023年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達1000公里。而一般輪軌列車的最高時速為300公里。
磁懸浮列車分為常導型和超導型兩大類。常導型也稱常導磁吸型，以德國高速常導磁浮列車transrapid為代表，它是利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理將列車懸起，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400～500公里，適合於城市間的長距離快速運輸。
而超導型磁懸浮列車也稱超導磁斥型，以日本maglev為代表。它是利用超導磁體產生的強磁場，列車執行時與佈置在地面上的線圈相互作用，產生電動斥力將列車懸起，懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達每小時500公里以上。這兩種磁懸浮列車各有優缺點和不同的經濟技術指標，德國青睞前者，集中精力研製常導高速磁懸浮技術;而日本則看好後者，全力投入高速超導磁懸浮技術之中。
5樓：冰茉爾
磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。
這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，僅相當於一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染，是一種名副其實的綠色交通工具。
6樓：比比皆然
什 麼是磁浮列車？據專家介紹，高速磁浮列車是20世紀的一項技術發明。自20世紀60年代以來，以德國、日本為代表，對常導和超導兩種磁浮技術模式，進行了深入研究和反覆試驗。
上海磁浮示範運營線採用的是德國的常導模式，引進的是德國技術。
德國的常導系統，先後經過8代改進。2023年建成了埃姆斯蘭試驗線31．5公里，最高執行速度達每小時450公里，執行里程累計已超過60萬公里。2023年，德國聯邦鐵路組織專家評估，認為「技術已經成熟，可以規劃商業執行線路」。
高速磁浮列車執行時，與軌道完全不接觸。它沒有輪子和傳動機構，列車的懸浮、導向、驅動和制動都是利用電磁力來實現的。懸浮電磁鐵以電磁力使車輛往上浮起，電磁控制系統保證磁浮列車與軌道保持約10毫米間距。
導向電磁鐵保證列車沿線路兩側的定位。列車通過長定子同步直線電機來驅動和制動。直線電機定子線圈中的電流產生一個運動磁場，在這個運動磁場的作用下，推動磁浮列車前進。
高速磁浮列車與傳統的高速輪軌列車相比，除了運營速度可達每小時450公里至500公里的速度優勢之外，還有四個優點：磁浮列車能耗低，是汽車的一半、飛機的四分之一；啟動快、爬坡能力強，選線比較靈活；安全、舒適、維護少；採用電力驅動，沒有廢氣排放，執行時沒有車輪和軌道間的摩擦，環境影響小.
磁懸浮列車資料30字？
7樓：匿名使用者
磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
中國現在有哪些磁懸浮列車?
8樓：暴走少女
目前只有兩條，也是世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需8分鐘。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29．863公里，由中德兩國合作開發；
2023年5月16日，國內首條具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路——長沙磁浮工程正式開工。線路2023年上半年建成通車後，我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。
9樓：晴天娃娃愛流淚
上海示範線是世界第一條磁懸浮商運線，長沙磁浮快線是中國首條自主研發的中低速磁浮鐵路。
10樓：匿名使用者
中國目前有上海，長沙，北京都有磁懸浮列車，高速磁懸浮列車是滿足中國大城市點對點之間的運輸需求的。
11樓：匿名使用者
上海 中間沒有停靠站的，地鐵龍陽路站到浦東機場的。單程票50塊。你可以體驗一下。
2023年12月，長沙中低速磁浮快線上線試車，速度可達每小時100公里。專案於2023年5月16日開工，2023年12月26日試執行，計劃2023年5月6日正式通車試運營
12樓：普_渡_眾_生
西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，
東至上海浦東國際機場，專線全長29．863公里。
由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線2023年3月1日在浦東挖下第一鏟，
2023年12月31日全線試執行，2023年1月4日正式開始商業運營，全程只需8分鐘。
是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。
北京門頭溝區，正在調研磁懸浮路線。
磁懸浮，比地鐵、輕軌快捷，沒有劣勢。要說劣勢，可能票價貴點，呵呵
13樓：那鯤元天菱
2023年,全世界第一條磁懸浮列車在中國上海進入商業運營。
中國非常願意為世界人民做試驗，作貢獻。
大連也研究出來磁懸浮了。
14樓：匿名使用者
中國現在有四條磁懸浮，一個是上海的，龍陽路開往浦東機場，還有是長沙的，還有是大連的，還有重慶的
15樓：科技蚯蚓
厲害了我的國，全球4座擁有磁懸浮列車的城市，中國佔了2個
磁懸浮列車的發展歷史
16樓：小敏美衣閣
德國曾在80年代於柏林鋪設磁懸浮列車系統。
英國的伯明翰國際機場曾於2023年至2023年使用低速磁懸浮列車，全長600米。由於可靠性的問題，該線後來也改用單軌列車行走。
德國的transrapid公司於2023年於中國上海浦東國際機場至地鐵龍陽路站興建磁懸浮列車系統，並於2023年正式啟用。該線全長30公里，列車最高時速達430公里，由起點至終點站只需8分鐘。
"十二五"期間，中國對交通運輸發展規劃中，將磁懸浮發展提出了新的希望，按照安全可靠、先進高效、經濟適用、綠色環保的要求，依託重大工程專案，通過消化、吸收再創新和系統整合創新以及原始創新，增強自主發展能力與核心競爭力，進一步提升技術和裝備水平。
加大交通運輸新技術、新裝備的開發和應用，加快推進具有我國自主智慧財產權的技術與裝備的市場化和產業化，帶動相關產業升級和壯大。研究設定能耗和排放限值標準，研究制定裝備技術政策，促進技術裝備的現代化。
推進先進、適用的軌道交通技術與裝備的研發和應用，全面實現現代化。提升鐵路高速動車組、大功率電力機車、過載貨車等先進裝備的安全性和可靠性，提高空調客車比例和專用貨車比例，推進高速動車組譜系化，以及城際列車與城市軌道交通車輛等先進技術裝備的研製與應用。
通過工程應用帶動技術研發，突破軌道交通通訊訊號、牽引制動、執行控制等關鍵核心技術，系統掌握高速磁懸浮技術，優化完善中低速磁懸浮技術。
在中小城市與城鎮之間及城鎮分佈較為密集的走廊經濟帶上，視運輸需求，加密高等級公路網路、提升省道技術等級或以城市快速路的形式建設相對開放的快捷通道，並注重與區際交通網路的銜接。
另一方面，2023年，中國共有城鎮人口7.12億人，佔總人口比重為52.6%，比上年末提高1.3個百分點。
這意味著，如果把在城鎮工作和生活六個月以上的農民工算上，中國城鎮化比率已達到52.6%。在城鎮化和"十二五"的規劃下，磁懸浮列車再次成為了人們關注的焦點和未來國家的戰略目標。
2023年的中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的新型綠色軌道交通裝備，它利用電磁鐵吸引力使列車"浮
"於空中平穩執行，無摩擦、零排放、低噪聲，安全保障可帶給乘客貼地飛行的新體驗。
磁懸浮列車以其速度快，高效，環保，安全，噪音小無汙染的優點磁懸浮類車的發展與國家的發展規劃不謀而合。由此可見隨著未來磁懸浮市場化的成熟和技術的改進，其前景不可估量。
磁懸浮列車的速度最快能達到多少,磁懸浮列車的最高速度有多快？
隨著科學技術的不斷髮展，列車的速度也越來越快。目前世界上最快的電動列車時速已經達到200公里以上。然而，所有這些列車都是在軌道上執行的，由於摩擦力等原因，再要提高車速就比較困難了。因此，人們早就想設計一種 會飛的列車 以滿足日益增長的交通運輸需要。1972年，世界上第一臺試驗性 飛車 磁懸浮列車終於...
磁懸浮列車閱讀的答案，磁懸浮列車閱讀答案1 從全文看，磁懸浮列車有哪些特點
1.與其形成對比 2.如果能夠使火車從鐵軌上浮起來，消除了火車車輪與鐵軌之間的摩擦，就能大幅度地提高火車的速度。3.轉彎半徑小 爬坡能力強等優點，特別適合城市軌道交通。保持穩定懸浮狀態 4.舉例子 列數字 作比較 分類別 答案錯了別怪我 你知道我語文不好的 說明文很好做的，要麼答案在文中，要麼有一定...
日本磁懸浮列車已經大量應用了嗎，磁懸浮列車有什麼優點與缺點
日本的磁懸浮列車還沒有大量應用推廣。磁懸浮列車，日語叫做 磁気浮上式 日本曾於1989年橫濱博覽會的時候，正式運營過一條叫做 yes 89線 的磁懸浮列車線路。現在，在日本只有一條磁懸浮列車線路 愛知高速交通東部丘陵線 在運營。現在，日本正在試驗階段的磁懸浮新幹線的最高時速可達到603公里。預計會在...