1樓：go衝上雲霄
貨車司機要做好場站的安全管理工作，那麼必須在發車和回之後將車輛周身仔細檢查，排除安全隱患
2樓：吉運升
火車司機想要做好場站的安全工作，那平時必須得。把周圍的環境打掃乾淨，一切防範於未然。
3樓：晴天霹靂男俠
其實現有的安全制度是非常完善的，你只要按照現有的相關安全標準的實施就不會出現任何問題。
超載貨車在卸貨場地翻車了司機受傷怎麼處理司機與老闆是勞動關係？
4樓：隨風王子
超載貨車在卸貨場地翻車了司機受傷，算工傷的
5樓：西安惠律師
司機屬於工傷，工傷不分責任，全賠。關於對司機的處理，存在違規操作的，可以按照公司制度紀律進行處理或者處分。
本人22歲，想問問大家，考b2駕照做一名貨車司機好還是在工廠做普工比較好？？？？？？
6樓：王子來自異時空
或許進工廠比較安全點，還有時間陪家人孩子，但是開貨車會掙錢，也有開車技術到哪兒都可以找到工作，但是會有風險，陪家人的時間也相對少了些。
貨車貨車（wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力**，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
卡車(truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，goods vehicle），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑑。
7樓：
靠駕照了啊，考了駕照選擇就多了，現在運輸這一方面發展的挺好的啊，開貨車的也可以開其他的車啊……總知考駕照的好還選擇多
8樓：
貨車司機，賺得都要多一點吧。你才22歲，以後還要結婚，一大筆開銷。果斷貨車司機
9樓：謎聰
嗨！我們b2司機，不好找工作，發工資也不及時，不把司機當人，嗷嗷叫，
10樓：匿名使用者
18考c本 就算你買下 5年後升b本 22年齡不夠 做普工攢錢吧先 開大車也跟下煤礦似的拿命掙錢呢 不要學我們這沒文化的
11樓：匿名使用者
嘿嘿，聽前輩道一句，去做廠工就是位以後打基礎，要是對以後千途不能鋪墊，並且沒那個資金，你就去做卡車司機好點
12樓：匿名使用者
我建議你去學高階技工，現在這類人才緊缺，工資待遇很好，比普工要輕鬆
13樓：我的唯一.珊!老公疼你
貨車司機掙錢多，但相對性危險高，如果你想多掙錢就做貨車司機！
14樓：手機使用者
做貨車司機可能工資會高點，但幹了以後你會後悔的
15樓：xingfu簡
貨車司機 經常不在家 後院容易**
16樓：夢你千百回
肯定是司機啊 工資高也比較輕鬆
17樓：毀滅求個的海角
貨車司機不跑長途會比做普工好
18樓：漪壑
做大貨司機，能輕鬆點。
19樓：林雨萱信鴿育種
只要你有路子，肯定是開車好，前提是你在工廠工資少於7000 8000
20樓：勾冰綠
司機不吃香了，我是車隊長，想開找我
21樓：心嫵城府
考駕照的話工資高，而且可以賺點外快，可以考慮一下
22樓：匿名使用者
貨車司機可累的很，我以前就是開貨車的，現在一身病
23樓：
做司機好，不過就是太危險！做普通工沒什麼錢
24樓：匿名使用者
做貨車司機呢是掙的錢多但是比較有危險
在飛機場工作做卸貨工，累嗎，工作怎樣，好做嗎？待遇怎樣 20
25樓：鬱郁的四葉草
累不累得看機場，比如一些純旅遊城市的小機場也就搬運些行李箱或者少量貨物。這裡上班就比較輕鬆，但工資肯定少了。還有的一些工業發達地區就累了，比如深圳機場。
工廠多，流量大，乘客行李只佔很少的一部分。大多是幾十斤的貨物，在這裡上班會把你累成狗，但還是有很多吃苦耐勞的人能堅持下來。工資能有6000吧！
上12小時(出門回家估計15小時吧)，休24小時，但是上班時間不固定。有多累呢！一般一天會負責10個左右的航班，一個班幾本10噸左右貨物，如果是空客大飛機就輕鬆，如果是波音小飛機你就得彎腰在機倉裡面丟個幾百件貨物，不管多重你的丟六七米遠，來上個10次航班沒幾個人受得了。
還有上貨也累。而且颳風下雨出太陽，當裝卸工衣服褲子基本沒幹過，感冒高燒一大把只能算你身體差沒有補貼的。
26樓：匿名使用者
累的要死，而且有時候還要無償加班夜班居多長久下去對身體不好有時候也能撈點蠅頭小利 但凡能找個差不多的別的工作也別進機場 事情多的一批
人際關係需要成天當個舔狗，賺的那點工資還少的一批也有點黑幕 不交錢很難長久的工作
27樓：雨滴木頭人
溫州機場 搬運工 裝卸工,分揀，司機，一般每天上班15至18個小時，晚班航班延誤可能要通宵，很累人，做一休一，工資除五險一金後，到手基本在3000至3500左右，少數人高點也有限，按累計每天8小時算一天班的話，我們365天多在上班，還超出了 ，等於全年無休,今年又增加了航班，但各崗位人數沒加，有時吃飯多沒時間，飛機是一架接一架，一天基本沒什麼太多的休息時間，比去年更累了
28樓：匿名使用者
別聽著是機場工作就不累，其實真的累成狗，每天工作十七八個小時，忙的時候要工作將近二十個小時，我現在就是在機場貨運部裡面幹卸貨員，工資一個月連三千五都拿不到，卻幹著五千工資的活，如果你們想進機場工作，建議你們通過考試進入集團，不然在機場你是找不到輕鬆的工作的。
29樓：大闖大闖
呵呵，累！機場工作聽著挺高大上，其實每天累的跟狗似的！我們這平均每天上班16個小時，上一休一。
不過有時候要加班。工資不固定，底薪1500加績效！國內航班行李裝卸一架6元，貨一噸三十多。
國際航班每架固定100元。
30樓：紅苕藥
這麼高階的地方。沒有待過。應該不會太累吧！主要看貨物重不重。
31樓：俟文成
累是懇定，待遇還是不錯的
請問有在機場公安工作的朋友嗎？我叔叔在機場裡做貨運司機，去年被行政拘留過，今年需更換通行證
32樓：七臺河李陽平
行政拘留過屬於違法行為而非犯罪行為，不管他們如何調查，一般不會影響繼續從業的（除非他被拘留屬於危害公共安全或有恐怖行為）。
33樓：無聲的蕭風
你好，我想問的是通行證辦下來了嗎？
我是一個貨車司機前幾天因為不清楚道路限**況走了限貨道路導致了一場車禍？ 100
34樓：擾龍恨風
沒有責任，限行是行政違法，和事故責任無關
35樓：厹作人
應該沒有，但是限行的情況會被交警處罰
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2012年公司主題安全活動是 我要安全 幸福平安 為了深刻領會公司全年安全工作重點和思路，我組織單位全體職工，利用每月四次安全例會，學習公司上發的各種安全活動檔案精神及專項活動實施方案。通過學習，我自己以 我要安全 幸福平安 活動主題為鏡子，時刻對照 檢點自己的工作和行為，在工作中，讓全體職工時刻記...
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抓好安全工作就要驗收安全紅線，絕不能逾越發展以犧牲人的生命為代價這條紅線 落實安全回責任，明確各崗位的答安全職責 建立健全安全管理制度，嚴格執行 加強安全檢查和隱患排查，發現的問題和隱患及時整改加大安全投入，完善安全防護設施 加強員工安全培訓教育，提高安全意識和操作技能對重要危險崗位加強監督，特別是...
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一 落實消防安全 管理責任制 賓館內部管理中應建立 分級管理，按級負責，權責一致，各負其責 的消防安全責任體系，責任體系建立後，各級應在抓落實上下功夫，責任到人，層層落實責任制。一 落實領導消防安全管理責任制。按照 管生產必須管安全 的原則，實行領導集體責任制，成立 管理組織網路，建立一套完整的 消...