1樓：水清霞明
副廠三元催化器的壞處有：1、副廠的三元催化器可能沒有原車的效果那麼好，導致尾氣排放不合格；2、副廠三元催化器不像原廠的是汽車廠家生產可能沒有會有相關的合格證書或者質證；3、副廠三元催化器的質量參差不齊，可能使用壽命較短。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
2樓：lass鑫鑫豬
有一定的關係，會增加一點油耗，但是主要原因可能是你的使用習慣和路況導致的
3樓：匿名使用者
有關係，檢查檢查氧感測器
汽車三元催化器原廠跟副廠質量有什麼區別
4樓：樑鵬舉蔚縣分舉
汽車三元催化器原廠跟副廠作為汽車的配件，他們的質量區別如下：
1、三元催化器原廠跟副廠的進化尾氣
我們使用進化尾氣的時候最好使用原廠的，因為要防止我們在年檢的時候尾氣排放不合格，很多副廠的進化尾氣會沒有轉化的效果。
2、三元催化器原廠跟副廠的生產廠家
原廠三元催化器的是廠家的配套生產，會有相關的證書，能夠得到汽車廠家的認可。
而副廠三元催化器的就廠家會分為三種，一是小廠的生產，基本上就是不能用，二是副廠的生產，會是多數車主的選擇，三是高仿的生產，和原廠的只差汽車長家的認可。
3、三元催化器原廠跟副廠的**質量
原廠的三元催化器外觀和效能都沒有太大的問題，但是**會偏高，而副廠的三元催化器則是不同品牌的廠家出廠的，**不同，質量也會參差不齊。
5樓：匿名使用者
你好，肯定有區別，三元催化器這種淨化尾氣的。最好用原車的，防止尾氣排放不合格，特別是年檢的時候，副廠很多不能用，沒有轉化效果。很高興為你解答！
6樓：匿名使用者
這個問題首先在**上面也是有一些區別的但是最好還是選擇原廠的配件比較好
7樓：匿名使用者
原廠件指，廠家配套的生產廠商就是得到汽車廠家認可有證書的。
副廠分很多種，一般就三種，分別是小廠生產，副廠，高仿的。
小廠的基本不能用用，副廠的是多數車主的選擇，質量有保質。高仿的就和原廠的差不了多少了，就差汽車廠家的認可了。
8樓：匿名使用者
你好，副廠的審車測尾氣可能測不過
標緻308三元催化器壞了，換的副廠的怎麼還發紅,而且車速也跑不上去最高跑120排氣支管就發紅？
9樓：舍不掉的影子
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
10樓：匿名使用者
噴油嘴看一下可能壞了。
汽車三元催化一般的使用壽命是多久
11樓：夕陽專賣
三元催化器使用壽命是根據車燒機油的情況決定的，還有就是裝的不合適，碰撞問題，是裡面的網破碎了，如果堵了，最好是需要換一個，換原廠的**很高，也可以選擇換一個副廠的，雖然不達標，至少沒有響的聲音，新的三元催化在省油方面也有幫助。
12樓：隨風李
這個沒有固定時間 一般行駛5-6萬公里 清洗一次
三元催化的原理是什麼，汽車三元催化器是什麼？有什麼作用以及工作原理？
隨著 的快速發展，如今快速增長的汽車數量也給大家的生活帶來了眾多的便利，但同時也加速了對空氣的汙染速度，在一些汽車保有量高的城市來說，汽車排放汙染已成為空氣汙染的重要原因。因此有關部門也在逐步提高車輛的相關排放標準，並督促汽車廠商使用更先進的技術來減少車輛汙染物排放量，以降低對於環境的汙染程度。為什...
汽車的三元催化器是起啥作用的，汽車三元催化器的作用是什麼？壞了會怎樣？
過濾排氣中的二氧化碳 二氧化硫 碳氫化合物三種有害成份。三元催化器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料 石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形 多稜體形和網狀隔板等。三元催化器，是安裝在汽車排氣...
舊的汽車三元催化器賣多少錢,請問現在舊三元催化器的價格是多少錢我想去回收
看你的是什麼車 如果碎了那就是按斤稱的 收廢品的給你按的便宜 幾十塊錢一斤 請問現在舊三元催化器的 是多少錢我想去 截止於2020年7月3日，舊三元催化器的 為三百元左右一個。廢舊的三元催化器根據型號大小，起碼有兩三百元，多的話接近上千元。如果要更換三元催化器時，車主可不要直接將三元催化器留在維修廠...