1樓：
如果控制器上有三速，通常是這樣的，黑地與棕調個位置，也就是棕色在中間，通到開關的公共端，如果拔到低速，應該是棕色與黑地短接，如果撥到高速應該是藍色與棕色並接！簡介：電動車，即電力驅動車，又名電驅車。
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
保養方法： 1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。 2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量:當接通電源時，**顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效!
4、檢視轉動部位:前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。 5、檢視輪胎氣壓是否合適。
6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。
轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。 7、切忌帶人。由於電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右(含騎行者)，若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法:一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時開啟電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。
但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏
三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
2樓：文薪智
這個問題不是絕對的，只是對你的用途而定。就像你開汽車一樣，在平的路上你用爬坡擋會省油嗎？在爬坡時候用高速擋要上的去啊！
一般而言在平地載重不厲害的時候建議用高效，因為電動車都會有一個效率點，它在效率點上發揮的最好，也就是說用同樣的電做功最多。
3樓：匿名使用者
樓上說的挺好,打比方,你自己一人騎自行車慢速很輕鬆,帶個人如果還是這樣慢反而很吃力,必須加快速度才不吃力.電動車也是一樣的道理,看載重,自己一人騎平路還是省電模式的好.
4樓：匿名使用者
電動車的三速只不過是虛擬的擋位，只是普通的限速功能。沒有像摩托車和汽車那樣檔位有齒輪轉換以達到低速檔爬坡力度大，高速檔快而省油。對於電動車而言儘管用最快那個檔位，快與慢，力度大小在於控制手把
5樓：盜亦道
呵呵 單純的對速度的限制的
沒有實在的意義的
在自己日常的行駛中最重要的是不要從零啟動的，那樣啟動的時候電流大耗電也大的。
速度關鍵是的把手控制的，你說的有爬坡 省電 還有個高效 各個檔位的速度應該不一樣的。
有爬坡 省電 還有個高效 的電動車只是電動車在買賣上的一個亮點，其實沒有實在意義的。以後這種型別的車肯定見的不多的，因為對客戶來說沒有啥大的用處的，一個轉吧就把它的問題解決了
電動車三速助力什麼意思
6樓：匿名使用者
就是把轉把轉到最大速度的時候 ，時速有3個速度，高，中，低，適合不同年齡段的人騎車，另外在騎車過程中通常右手是沒辦法鬆手的，有了這個功能，把轉把轉到一定速度的時候，按下鎖定按鈕，可以鎖定速度，在騎車過程了可以適當換手。 《部分車有鎖定功能》。
7樓：匿名使用者
三速助力,有兩中可能通過驅動器的限流值給出三個檔位,還有一種就是通過機構比如後變速花鼓或加外變速度器增加或減少前後齒速比進行變速的!
8樓：擺渡鐵觀音
意思是說有3個檔次的速度可以調節。
9樓：匿名使用者
就是有個普通的 有個爬坡的 還有個高速檔 三個檔吧
電動車三速比單速快嗎?
10樓：桔城桔花香
三檔三速就是每個擋位限速而已啊，開到低速檔，即使轉把開關打到最大，速度也就那麼快而已。個人還是喜歡單速的，簡單易操作。
11樓：匿名使用者
極限速度在那擺著呢 哪來的快慢分別呢
電動車三速轉把與兩速控制器怎麼接？
12樓：吹西麥格瑞迪
如果控制器上有三速，通常是這樣的，黑地與棕調個位置，也就是棕色在中間，通到開關的公共端，如果拔到低速，應該是棕色與黑地短接，如果撥到高速應該是藍色與棕色並接！
簡介：電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。
通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
保養方法：
1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。
2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
3、檢查電量:當接通電源時，**顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效!
4、檢視轉動部位:前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
5、檢視輪胎氣壓是否合適。
6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。
轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
7、切忌帶人。由於電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右(含騎行者)，若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法:一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時開啟電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。
但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏
三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
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