1樓：valve閥門廠
在控制介質未輸入時，膠套和閥體之間的空腔與大氣連通，膠套受流體壓力處於向外張緊狀態。因為管套內有一定角度排列的增強簾布層，使管套軸向和徑向壓力相互平衡，所以管套的長度與直徑不會因為流體壓力而變化。當控制介質進入管套與閥體之間的空腔時，管套在介質壓力下變形截流。
如下圖所示：
2樓：風馳泵閥
氣囊閥工作原理：空氣驅動氣囊閥為流體控制問題提供了一個獨特且價效比高的解決方案。其祕密在於橡膠閥套-氣動夾管閥的唯一過流部件。
閥門的驅動或夾緊動作，由作用在套管上的帶壓空氣或液體完成。閥體作為一個內建的驅動裝置，省去了昂貴的氣動/液動/電動執行器。通過控制閥體和套管簡的環形空間裡的空氣壓力，我們可以開關或調節閥門。
氣源壓力大約高於管線壓力2bar，就可以使閥門關閉。套管的彈性允許閥門在有殘存顆粒時零洩漏關閉，避免了損壞閥門，密封區域相當於95%的閥門長度。沒有閥座、密封填料需要更換，沒有間隙和死角會滯留妨礙閥門操作的碎塊。
夾管閥的抗磨損能力是無與倫比的，當閥門全開時，它就像管線中的一段管子一樣。夾管閥應用於不易到達的位置或惡劣環境中，因為閥門沒有外部連線、手柄、活塞或旋轉部件，從而不會因此帶來故障停機。
8、簡述汽車安全氣囊的組成和工作原理。
3樓：謬福汲清卓
安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內緊靠緩衝墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強度，多以尼龍材質製成，摺疊起來的表面附有乾粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發時被衝破；為了防止氣體洩漏，氣囊內層塗有密封橡膠；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮氣。
安全氣囊的工作原理
典型的氣囊系統包括二個組成部分：探測碰撞點火裝置(或稱感測器)，氣體發生器的氣囊(或稱氣袋)。當感測器開關啟動後，控制線路即開始處於工作狀態，並藉著偵測迴路來判斷是否真有碰撞發生。
如果訊號是同時來自兩個感測器的話才會使安全氣囊開始作用。由於汽車的發電機及蓄電池通常都處於車頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之後，控制迴路便會將電流送至點火器，藉著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推進劑點燃。
在近乎**的化學反應快速發生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的狀態，並藉著強大的衝擊力，氣囊能夠衝開方向盤上的蓋而完全，以保護駕駛者頭部不受傷害。同時在推進劑點燃的過程之中，點火器總成中的金屬網罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣，以發揮逐漸緩衝功能，並避免在車身仍繼續移動時阻礙碰撞後的視線。
安全氣囊工作原理
4樓：木子在上學
安全氣囊的工作原理是：
安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成；
感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；
氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)l；
同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；
安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
電子安全氣囊(electronic control of safety airbag)安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全效能)的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
5樓：北方木子老師
正常情況下，安全氣囊摺疊在車輛內飾中
1、氣囊就像一個封口的大袋子，由聚合織物構成，正常情況下會安分的摺疊在車輛內飾中，我們在車內看到的所有寫有srs的地方就是氣囊摺疊安放的地方。
通過感測器出發ecu,引爆氣囊化學物質
2、行車時中感測器不斷的將車速、加速度資訊傳遞給氣囊ecu(ecu是氣囊的核心元件)，如果變化量或其它指標超過預定值(後文將重點分析預定值)，則囊控制模組向氣體發體發生器發出點火命令。
氣體發生裝置
3、點火後安全氣囊充氣系統中的疊氮化鈉(nan3)和硝酸鉀(kno3)發生反應，生成氮氣。氮氣形成的熱流會讓氣囊迅速膨脹。
4、接下來氣囊就要衝出車體完成保護使命，大量氣體的聚集使得氣囊**般地衝出原始安裝位置，時速高達322公里，比眨一下眼睛還要快！1秒之後，氣囊的機構亦會迅速排氣，以避免阻擋駕駛人的視線及救援工作的進行。
6樓：笑笑科普
汽車在低速時只使用安全帶保護駕乘人員的安全 如果汽車快速行駛時發生碰撞就需要動用安全氣囊了 那麼安全氣囊的工作原理是什麼
7樓：科學點兵
自從2023年 卡爾·本茨發明了汽車經歷了無數次的發展變遷不斷地更新換代 擁有了越來越優秀的效能如今 它已成為我們生活中必不可少的一部分為我們節省了大量的時間提高了辦事效率更是身份和地位的象徵
8樓：北京萬通汽車學校
安全氣囊一般由感測器(sensor)、電控單元(ecu)、氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)、續流器(clockspring)等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模組(airbag module)。感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。
安全氣囊的工作原理
9樓：
安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)l。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。
安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
10樓：笑笑科普
汽車在低速時只使用安全帶保護駕乘人員的安全 如果汽車快速行駛時發生碰撞就需要動用安全氣囊了 那麼安全氣囊的工作原理是什麼
11樓：匿名使用者
樓上說的基本正確不過我要補充一下：安全氣囊所用的氣體是疊氮化物**產生的氣體，不含一氧化碳的，主要是n2。
另外感測器測出加速度，加速度大到一定值時，微處理器發出點火訊號，點燃疊氮化物，使之**產生氣體充入氣囊。這樣氣囊就會開啟
12樓：匿名使用者
化學原理：汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（nan3）或硝酸銨（nh4no3）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。
[疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉；硝酸銨分解產生大量的一氧化二氮（n2o）氣體和水蒸氣]
汽車安全氣囊的工作原理和工作過程是怎樣的?
13樓：
安全氣囊更換技巧和步驟：
安裝srs—40元件總成可按以下步驟進行：
①在拆封新的元件時，首先檢視是否有異物落入，以確保元件內沒有任何物體；
②將元件中的銷釘與接頭底板以及方向盤上的孔對準，然後將元件牢固地壓在發生器—感測器總成上，並保證在元件上的固定支架孔對準方向盤兩側的孔，如果這些固定支架沒有安裝到位，就會造成在元件上蓋子不能完全蓋嚴，影響外觀效果，注意在安裝時，不要擊打及敲擊元件和方向盤的任何部位；
③安裝螺栓，保持元件上的壓力，使外殼扣合完好，從一側向另一側交替安裝4個螺栓，擰緊力矩為7—11n·m；
④最後，裝好兩側蓋板。
注意：拆卸安全氣囊時應嚴格遵循下列程式：
1．戴好防火手套和防護鏡；
2．拆卸方向盤兩側蓋板；
3．擰下兩側面的4個固定螺栓；
4．小心地拿開氣囊元件；
5．用小一字號螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開，並且小心地逆時針旋**生器—感測器直到發生器—感測器座同方向盤配合槽對齊。輕輕地將發生器—感測器從方向盤介面處拿出；
6．將前輪轉到正前方的位置，如果還需繼續使用該轉向柱和方向盤，則應標出方向盤同轉向往的相對位置，然後拆卸方向盤的固定螺母，取出螺母和平墊圈，拆下方向盤。安全氣囊的安裝在安裝安全氣囊之前，應注意：帶上防火手套和防護鏡；操作時，禁止吸菸
14樓：北京萬通汽車學校
安全氣囊一般由感測器(sensor)、電控單元(ecu)、氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)、續流器(clockspring)等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模組(airbag module)。感測器感受汽車碰撞強度，並將感受到的訊號傳送到控制器，控制器接收感測器的訊號並進行處理，當它判斷有必要開啟氣囊時，立即發出點火訊號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火訊號後，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。
簡述安全氣囊系統各組成部分的作用，結構及工作原理？
15樓：仝秀花來緞
安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)l。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。
安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
補充一下：安全氣囊所用的氣體是疊氮化物**產生的氣體，不含一氧化碳的，主要是n2。
另，感測器測出加速度，加速度大到一定值時，微處理器發出點火訊號，點燃疊氮化物，使之**產生氣體充入氣囊。
16樓：向左向右
就象是給車打氣，只是速度要快很多
氣動液壓閥門工作原理
17樓：匿名使用者
不知道你在哪看到的，看起來像是賣產品的，氣動液壓閥門指氣動、液壓兩大類閥門，不像個正規的寫法。
氣動液壓閥門，如果是一個閥的話，這是按操縱方式命名的，有氣動的、液動的，但一般不會兩個一起用的。如果是氣動操縱的液壓閥，一般也不這樣用的。氣動操縱的水閥什麼的，就叫氣動閥門。
18樓：匿名使用者
不是的，應該是和油缸的原理一樣吧？
通電的是一個電磁換向閥，而通過電磁換向閥控制氣路的進出（類似於油缸的進油回油油路互換來改變油缸的伸縮）來控制閥門關閉。。
19樓：湖濱張為民
氣動液壓閥門，我們俗稱氣囊閥。
氣囊閥內筒是用橡膠做的，外筒是鑄造的，內外結合非常嚴密，外筒腰部接一氣孔，壓縮空氣經電磁閥向氣囊閥充氣，橡膠內筒由壓縮空氣擠壓，橡膠膨脹，使內孔形成阻斷，達到關閉作用。
氣囊閥排氣也由電磁換向閥控制。
安全氣囊是怎樣工作的，汽車安全氣囊的工作過程是怎樣的呢？
何為安全氣囊 安全氣囊系統稱為srs，相對於安全帶，安全氣囊只是一個輔助保護裝置。安全氣囊是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氦氣填充。此係統由一個感測器啟用，該感測器用於監視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速...
哈弗H2s正面安全氣囊的工作原理是什麼
哈弗h2s如果發生中等至嚴重程度的正面碰撞事故，感測器會感知到車輛正在急劇減速，控制裝置會立即使安全氣囊在瞬間強力起爆。此問題適用於2018款車型。哈弗h2s正面的安全氣囊在哪個地方？哈弗h2s正面安全氣囊位於方向盤內部及副駕駛前面的儀表板內部，在方向盤及儀表板上面有氣囊標識。車輛在受到來自前方強烈...
「側部SRS安全氣囊」重要不，SRS安全氣囊撞車時才起作用嗎
重要。側氣囊以及窗簾式srs氣囊在碰撞時共同發揮作用，提供對駕駛者與乘坐者的保護。最好還是裝吧。如果是側面碰撞就危險了。srs是supplemental restraint system的縮寫，輔助防護系統，常見的輔助防護系統有安全氣囊和安全帶.氣囊只是srs的一部分但是現在國內很多人認為srs就是...