1樓：令狐斯滕
看你學的是什麼專業，學供電的或者自動化相關專業建議去供電段，如果土木或者結構方面的專業建議去工務段。如果是綜合學科，比如計算機也建議供電段。
如果什麼都不是，看愛好了，一句話供電段可能要舒服一些，但是工務段的收入要高一些，差距不會很明顯！
鐵路局的供電段和電務段哪個好一點啊?電氣工程的本科生一般是在哪個段?幹什麼工作呢?
2樓：別叫我歪歪
頂樓上，我專業是給水排水工程，他給我分到供電段了，不曉得怎麼搞的！
3樓：網友
供電段吧。
幹什麼工作那就看你運氣了。甭談什麼專業對口，能混個專業靠邊就不錯了。
鐵路局供電段和電務段哪個好？ 30
4樓：匿名使用者
供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、
鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常執行。需要說明下，現在的鐵通在2023年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通訊和訊號2部分組成的。
5樓：月明潯陽夜
供電段相對清閒。電務段工資更勝一籌。
6樓：網友
沒有絕對的好壞，由你的專業特長和方向來決定。供電段主要負責機車的供電補給和接觸網這方面的工作。電務段主要負責鐵路訊號方向的工作。
電務段在鐵路中屬於大段，供電段相對小一些。但是供電由於比較辛苦所以待遇好於電務。你要是還有其它問題可以問我。
我家裡是鐵路的。
7樓：嵩吾峰
電務段好一些，主要是鐵路通訊和鐵路訊號，技術含量高一些，體力勞動少一些。
鐵路局供電段和電務段哪個好些，
8樓：是你找到了我
一、負責範圍不同。
1、供電段：主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
2、電務段：負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作。
二、機構設定不同。
1、供電段：一般內設安全科、物資科、網路電力技術科、變電技術科、裝置管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
2、電務段：由通訊和訊號兩部分組成的。
三、工作單位不同。
1、供電段：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處，供電段（電力段）；供電車間、動力裝置車間、檢修車間；網電執行工區（電力檢修隊、接觸網檢修隊）、軌道車車班、變（配）電所、給水所等。
2、電務段：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高階單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通訊段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區範圍內的小車站為值班車站。
9樓：匿名使用者
一般來說，供電段的收入高一些，大概平均一個月在500塊左右。但是要看你是學習什麼專業，專業對口更有發展前途。
10樓：手機使用者
供電段好一些，錢比電務多那麼一點點。
各位鐵路前輩，請教個問題，鐵路里是供電段的工作好還是車務段的工作好，比較一下工作強度和工資待遇。
11樓：匿名使用者
供電好，雖然累。
點，但是工資高。
是鐵路系統的重要業務部專門之一，主要負責電氣化屬鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
車務段：是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的執行，保證運營收入的正常**。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。
車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
12樓：匿名使用者
供電啊！累點，工資高。
鐵路上公務段，機務段，車務段，供電段具體都是幹什麼工作的（詳細點）？哪個段上待遇好點？
13樓：匿名使用者
鐵路上bai「段」是一個du
比較大的單位，一般是團級。zhi
工務段就dao是鐵路及其裝置的內維護保養的容，比如鐵路的修理。
機務段就是和機車（火車頭俗稱）打交道的，包括修火車頭和**車頭。
車務段說簡單點其實就是管理大家所說的「火車站」，包括買票，組織乘客上下車。車輛，機車站內排程。
供電段就是電氣化鐵路供電的。包括電氣化鐵路牽引供電，運輸訊號供電，還有什麼鐵路生活區的供電。當然也包括了電力裝置的保養維護。
至於哪個部門好一些，這個不好說，鐵路上各部門其實都很辛苦的。
14樓：隱綠柳邸賦
只能簡單的告訴你，公務段的公錯了，是工務段---修鐵路或者維護鐵路，機務段版---**車或者維權。
修火車，車務段---車站裡上班的，供電段---明顯是保障供電的。
不管哪個段，都是領導待遇最好，能把工人當人看就不錯了。
15樓：匿名使用者
供電段是幹什麼的說詳細的。
我想問一下株洲高鐵工務段怎麼樣，工作都有哪些，工作待遇怎麼樣？ 5
16樓：匿名使用者
株洲高鐵工務段是在2023年12月28號成立的，主要有線路，路橋，檢查監控幾個車間。我就是株洲高鐵工務段的，在檢查監控探傷工區，都是在晚上作業，作業時間3個小時左右，一週雙休，車間就不一定了，正式工拿到手的一般都在5000以上（扣除五險一金之後）。挺輕鬆的。
因為新成立的，好多東西都沒有建好，所以我們工區都在市中心租房子住的。包住不包吃哦！
17樓：匿名使用者
鐵路上有車輛段，工務段，機務段，客運段，車務段，電務段，供電段等等。工務段的工資一般是16檔次，算比較高的。一般6000左右一個月。
但是工務段負責的是鐵路路線維護，管轄的範圍特別廣，不論颳風下雨，工務段工人所處在的工作環境是在室外，環境比較惡劣，因此特別辛苦。但是現在科技發達，很多體力上的活，是機械操作。只是比較枯燥，無聊。
總之 要看你自己怎麼想。
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