1樓：貝貝愛教育
對比亞迪發動機476的正時具體操作步驟如下：
1、將比亞迪發動機進氣凸輪軸記號對準鏈條黑色記號。
2、將比亞迪發動機排氣凸輪軸記號對準另一個黑色鏈條記號。
3、轉動比亞迪曲軸的正時齒輪。
4、讓比亞迪曲軸的正時記號點對準黃色的鏈條記號。
5、這樣就完成了對正時的操作。
2樓：超能小美眉
曲軸位置箭頭對鏈條三個黑色部分的中間那個，上面凸輪軸位置那個圓點對鏈條上那個單獨的黑色！ 正時鏈條，絕對ok】 一般換正時鏈條是，如果是第一次拆開，你會發現或許它的標記不對照，不用吃驚，你仔細數一下會發現，它的牙數對照。平時我們裝配就對標記簡單些，方法：
看鏈條上有三個黃色的鉸鏈，其中兩個是挨著的，兩凸輪軸上各有一個點，排氣凸輪軸上的點對。正時鏈條有三個漆號，正時齒輪有個點，對好就行 哦 不知道怎麼對 轉曲軸 一缸轉到上至點 看凸輪軸 一缸氣門全部閉合 再瞅瞅鏈條上的標記 凸輪軸齒盤上的標記 就能對出來了 肯定用不了兩年。 官方資料中說到"byd476zqa的1.
5l渦輪增壓發動機"的缸體是鋁合金，特性有分層燃燒。 先說鋁缸： 缸體是什麼鋁合金啊？
矽鋁合金嗎？這麼貴，不可能的。 普通鋁合金？
拜託，國內有人敢用普通鋁合金做增壓發動機嗎？一年多不被腐蝕。
3樓：匿名使用者
需要專用工具卡住凸輪軸才可以的！
比亞迪速銳476zqa發動機正時鏈條怎麼對
4樓：諾諾百科
發動機正時鏈上記號與正時齒的記號對正的目的就是要曲軸、凸輪軸固定在某一位置。例如：1gr-fe當曲軸正時齒上的記號在對準正時鏈上記號時，發動機第一氣缸的活塞肯定是處於氣缸的上止點位置，凸輪軸正時齒上的記號對準正時鏈上的記號時，第一缸的進排氣門肯定處於關閉狀態。
正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損或者拉長，一般正時鏈條拉長了就會有異響，這樣的話張緊器也作用不大了，繼續跑的話會容易跳齒了，會點火正時不對，發動機油耗高，動力下降等問題。
比亞迪4g15發動機正時皮帶怎麼對？
5樓：匿名使用者
這發動機的曲軸盤和凸輪軸皮帶輪都有相應的記號對齊。
6樓：網友
齒輪上不是有缺口嘛。
把缺口對準就可以了。
比亞迪s7發動機487的正時鏈條如何對?
7樓：唐都不錯
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
8樓：這麼漂亮的女孩
請問比亞迪s7的正時怎麼對，是鏈條的。
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