1樓：夾竹桃
這是一款效能很優秀的車型，銷量非常高，是三菱汽車中銷量排第一的車型。
2樓：韓諾諾
我認為這款車效能還不錯，價效比很高，銷量也挺高的。
3樓：數碼技術小輝
歐藍德這款車外觀，而且價效比很高，所以我覺得很不錯。因為這款車很受消費者喜愛，所以它的銷量非常好。
歐藍德***為什麼賣那麼少？
4樓：笑九社會小達人
因為頂壓載荷質量比不足3。
在車頂強度測試中，歐藍德也沒有得到好結果。suv由於重心高，所以發生翻滾的幾率更高，所以要求要有很好的車頂強度。在中保研的測試中，國產凱美瑞。
的車頂載荷質量比為，邁騰。
是，途觀l也有，昂科威。
是，而歐藍德載荷質量比只有。
值得一提的是。
三菱在全球各大市場的狀況都不太好，在中國市場更加，據悉三菱已經計劃削減20%全球固定成本，三菱的高層集體降薪45%，而歐藍德這款車可以說是支撐住整個三菱的最後一根大梁，所以在新一代歐藍德來臨之前，我們不妨再認真看看現款車型。
雖說歐藍德是三菱汽車的頂樑柱，但它的銷量並不算好，月均大概是5千輛左右的水平。困擾歐藍德的最大問題是質量，很多消費者在考慮這款車時第一句問的就是三菱歐藍德。
質量怎麼樣。
歐藍德，這款車怎麼樣？
5樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
挺好的，歐藍德是三菱主打的城市suv，採用了許多成熟的三菱技術，價效比也很高，值得購買。與中游suv相比，2013款歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。
歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。
歐藍德的優勢：
需求。買車是個人代步還是家人共用，只在城市開還是經常跑高速，喜歡操控還是追求舒適，喜歡亮騷的外形還是喜歡低調中庸的外觀，有沒有商務需求，有沒有自駕遊的需求，有沒有越野的需求，需不需要充門面，家裡第幾輛車，有沒有孩子，等等。
有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、suv、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量。
6樓：乾葉農通愉
三菱歐藍德口碑非常好，但真實品質和口碑有不小的差距，特殊的四驅系統給了這臺車無限光環，而光環之下到底如何值得商榷。
歐藍德基礎引數：車身尺寸4705*1810*1710，軸距2670mm，以一臺準b級車做出了a級車的空間，這種設定多少算個槽點，空間一般。問題主要出在動力傳動系統：
0升-4j11自然吸氣發動機，最大功率122kw、峰值扭力201牛米。這臺發動機是歐藍德故障投訴的重災區，發動機怠速異常抖動、行駛中車身共振等問題的網路投訴就不下100條，終端售後的投訴率只會更高。
沈航三菱曾經一度是自主品牌**商的首選，但是品質到底如何可以參考近年來國產車換裝自主研發發動機以後，為數不多使用三菱機器車型的投訴率，多數是比較高的。4j系列進口機，品質似乎還不如合資產品。
2、cvt變速箱頓挫明顯，這點可以理解為問題、但這是無解的。cvt變速箱的賣點是平順，然而平順是相對的。
兩個錐輪和鋼帶組合的傳動模式，在急加速或者急減速的時候發到你掛機噴油模式會出現瞬間變化，v型夾角也會瞬間做出動作反應頓挫感還是比較明顯的。
歐藍德的問題主要是出在這兩點，其次還有少數車身生鏽和服務投訴問題，不過基本都是個例。
這臺車引以為傲的是s-awc四驅系統，前橋加入了主動限滑對於一臺的城市型suv脫困能力確實有一定的領先優勢，不過這套四驅只有旗艦版才有配備，其他版本僅僅是普通的適時四驅。
自吸動力cvt變速箱代表了效能的弱勢，軸距不到米的b級車空間同樣沒有優勢，歐藍德的賣點僅剩下同級合資車的夠便宜，然而品牌溢價的比例是多少每個人都有自己的衡量標準。
從掐腰v33的年代玩過來的司機對於三菱總會有些情懷，但是情懷就去針對特殊年代的特殊車型，不能以偏概全，三菱的品質並不是很高。
7樓：發兔冷知識
發兔身邊朋友最近討論歐藍德的還挺多的，這車是要火了嗎？那這款車到底如何呢？首先這款車的外觀，簡單，比較樸素，內飾空間也是滿足了所有需求，空間很大。
歐藍德***為什麼賣那麼少?
8樓：幻想家愛休閒
作為三菱旗下最暢銷的車型之一，歐藍德定位於緊湊型 suv，分別有5/7座可供消費者選擇，而且高配車型還有四驅版，歐藍德是以純越野車底盤為基礎打造的，四驅版具備很好的脫困能力，同時產品質量穩定性也很好，目前月均銷量在4000左右，表現並不差。
一直以來，三菱汽車以其卓越的越野能力而聞名全球，曾經一度是一招鮮吃遍天，但久而久之，逐漸脫離家用車市場的三菱汽車似乎很晚才發現自己的腳步其實早已越走越遠，當回首當年奮鬥的對手，如今的車型大賣，名聲大噪，越拉越遠，市場逼著你改變，如果改變了，整個汽車市場都將被淘汰。
如今汽車的特徵應面向大眾，傾聽大眾的聲音，應根據市場的反饋做出變化，應根據市場的需求設計什麼樣的汽車，而非引導汽車的潮流。但是我要說，三菱的越野技術的確很出色，但並非全球頂級，也並非唯一。相對於銷售，妥協於市場，研發迎合消費者的新產品，贏得更多的市場份額，想必這更是廠家的喜訊。
目前最火的城市 suv是國產的長城哈弗，吉利博越，長安 cs系列，尤其是長城哈弗 suv總共有幾十種車型，只有你買不到，沒有你想不到的， suv款式太多，可選擇性強，在 suv市場上火了一把。
歐藍德這款車如何？為什麼會賣的如此便宜？
9樓：大超說教育
歐藍德這款車還可以，價效比挺高的。主要還是因為歐藍德面對的消費群體是家庭，所以定價比較低。
10樓：雙魚愛仕達
這款車不怎麼樣，毛病特別的多，而且動力也不足。因為這款車質量不行，不受消費者喜歡，所以自然賣的特別便宜。
11樓：人生若酒後的恍惚
因為同級別車賣的貴！
12樓：枚梓璐
真奇怪，還有人嫌賣的便宜的，趕緊買啊，小心去遲了人家買到了。
歐藍德***為什麼賣那麼少
13樓：小南汽車說
歐藍德***賣那麼少的原因是車型非常少、內飾實在過於老氣。
1、車型非常少
一是三菱在國內市場目前的在售的車型非常少，而且一些地區甚至找不到經銷商，不後期的維修、保養也是麻煩事，因此大家對其品牌都不認可。
2、內飾實在過於老
完全不像是這個時代的產物，如今的新車都在追求科技感、豪華感，但歐藍德的這套內飾和十年前的老車差不多，坐進車內一股廉價感撲面而來，這也是很多人接受不了的主要原因。
歐藍德的優點
1、油耗合理
個油日常行駛不是很多，主要買7座的大歐也是備用車型有點大上下班停車也有點難整，全家有活動想要一起出門去旅遊或是怎麼的才會使用到，日常都是開小轎車上下班。
方向盤操控市區行駛很輕
一隻手都可以輕鬆駕馭，高速還有多轉彎路段操作就有點偏向沉重，轉向很穩指向也精準，虛位感小。懸架、底盤調校好行駛時的支撐表現很有韌性，路面反饋足影響小，對於坑窪還有室內減速帶、鋪裝路段反應比較明顯，顛簸過濾不錯，即使乘坐在最後排感受到的震動也比較小。
歐藍德這車怎麼樣，建議買嗎？
14樓：途虎話養車
作為三菱主打的一款城市suv，歐藍德的歷史非常的濃墨重彩。事實上歐藍德是中國國內最早的城市suv車型之一了。更早的估計只有老的切諾基。
現款歐藍德搭載的和自然吸氣發動機，都是三菱經典的4g系列的後代，技術成熟穩定可靠。
這是多年下來的口碑積累。cvt變速箱的運用，讓這款車成為了一個溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。
但是全系列只有國5標準，是一個硬傷。大城市7月之後上牌就會遇到問題。
15樓：口碑撩車
歐藍德相較帕傑羅知名度沒有那麼高，不過品質還是不錯的。只是現在保有率不是很高，如果考慮開幾年賣掉的話，肯定不是那麼保值的。
歐藍德釋出於美國底特律國際車展，是三菱基於rvr車型開發的一款概念車。四驅系統有了進一步的提升，地盤比較高，通過性和越野效能都很不錯。值得一提的是，這車省油，經濟性來說優於同級別其他車輛。
車身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的軸距，這個引數放出來車內的空間也是***的。不只是外**著大，坐進去空間也很大。前排185的小夥子調整好座椅，後排再來個185都是沒有問題的。
歐藍德廣汽三菱與三菱公司2023年合作生產，進口車也變成了國產歐藍德，因此**上也下降了不少，不過降價不減量，傳統的三大件，發動機，變速箱，車輛底盤，都是日本原裝製造，對質量的保證還是有的。所以翻看汽車銷量紀錄可以發現，在2023年之前歐藍德的月銷售量低的嚇人，但國產之後月銷售量一直保持在5000+的水平，不得不說國產之後**的降低同時質量的保障還是讓不少人選擇了歐藍德。
歐藍德的通過性和越野性都是不錯的，兼顧城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。
配置上歐藍德做的還上不錯，美中不足的就是排量近光燈遠光燈均為鹵素燈，而高配車型也只有近光燈為led，遠光燈為鹵素。在現在led風行的情況下，這一點還是讓人心裡有點彆扭的。
不過歐藍德在經過幾次改款**趨於親民，長期不錯的口碑質量也***，是一部非常值得購買的suv。
POLO這款車怎麼樣
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