1樓：受華
新一期交通違法**臺已釋出，結果不容樂觀。
關鍵資料值得警惕。
涉及記分的兩項資料，均大幅上升，意味著在（期間。
很多駕駛員沒有依法行車。
結果不僅是其被處罰，還說明其曾讓生命陷於危險中。交通違法的危害猛於虎。
因此請因交通違法而被記分的。
駕駛員一定要規範自己自己行為，同時所有人也都應該。
加強提高交通安全意識。
酒後駕車必須說不。
本期**臺幾個涉酒資料均有下降，說明上週蜀黍的勸誡被重視。
但考慮到酒後駕車的危害，因此終極目標一定是所有。
相關資料均需為零才行。在此，重申一遍，喝酒不開車，開車不喝酒。
冬季行車需謹慎。
開車要小心，冬季行車更要小心謹慎。上週末，昆明開啟了仙境模式，網友們對此，或調侃、或吐槽，但有一點大家均認為目之所及——真短。
彷彿是要「下凡」來上班。
蜀黍在這裡再次提醒大家，冬季注意行車安全。
一定要「緩、慢、穩」，遭遇大霧時及時開啟霧燈，不要強超搶並，行車保持安全距離，控制車速。
2樓：網友
他只只要按著這個規章制度行車，對於別人也得啊，對別人也得負責人，對自己也得負責任。那所有的這個五一範的跟安全都聯絡到一起，一塊兒堆兒。那是嗯。真正的司機應該做的事兒。
3樓：發發1959謝
我覺得這是一體的，只有你行為規範了，才能安全行車，遵守交通規則，這個是一體的！
4樓：熱情的申屠山雁
安全行車，就是保護人們的生命和財產，安全保障社會的穩定和發展。唯有把安全生產：放在第一位，才能保證企業的穩定發展，人民的安居樂業！
安全駕駛行為準則普及。
安全從我做起，我們每一個駕駛員都提高對安全行車的認識，把安全行車放在一切生產經營活動的首位，借前車之鑑，時刻繃緊安全這根弦，牢記事故教訓，做到警鐘長鳴。
安全行車，最主要的就在於安全行車的自信心。不少司機說「手握方向盤，腳踏鬼門關。」這句話除說明駕駛汽車這一運輸工具具有一定的危險性外，還流露出一種駕車的恐懼感，駕馭汽車的自信心不足。
當你問起駕駛員：你一生駕車能保證行車安全嗎？幾乎會眾口一詞地：
不一定，說不好等等。不少駕駛員還不知道，一個優秀的駕駛員，都是靠自信心。靠本身的堅強的意志，靠不達目的不罷休的決心，才達到安全的彼岸的。
缺乏自信心，意志動搖的人，在遇到意外情況時，不能當機立斷，鎮定自若，也就不能最終保證行車安全。所以，駕駛員在安全行車的過程中，要充滿自信，要加強自信心，以保證安全行車。
如何看待行為規範與安全行車的連慣性？
5樓：a中心城區
第一章 嚴禁三超一越。
為確保行車安全防止發生交通事故，必須做到：嚴禁「三超一越」。「三超」即：超速、超載、違章超車；「一越」即：越線行駛。
1、 超速。
凡超過規定的車速駕駛車輛，或沒有在安全保障的情況下，盲目開快車都叫做超速。超速行駛最容易發生交通事故，駕駛員必須保持中速行駛，並保持一定的行車距離，在高速公路上行駛保持足夠的車距，就可以有效地避免事故的發生。據分析，當車速是100公里/時，要想車輛安全停下來，前方必須有100米距離，時速70公里時前車必須有70米距離，才是正確的行車距離。
2、 超載。
車輛的超載往往對車輛的技術效能產生嚴重影響，不能確保車輛的行駛安全；車輛的超載，超越了原來車輛設計的技術標準和安全標準，這樣車輛在行駛中就得不到有效的安全保障。
3、 違章超車。
不按規定超越同方向行駛的車輛的駕駛行為簡稱為違章超車。違章超車，輕則會妨礙行車安全，大則會造成交通事故，更嚴重的會造成不可想象的後果。超車時的正確做法：
在有實線、雙黃實線、彎道、上陡坡、下陡坡、前面視線不清、前面情況不明時，只是跟著前車行走，待以上路面情況改變後，在安全的情況下，經前車同意讓出超車道才能超越前車。
4、 違章越線行駛。
不按規定線路駕車，侵犯其他正在正常行駛車輛的路權的行為，為越線行駛。車輛在道路行駛中路權的表現有二個方面；一種情況是如果一輛車在自己車道正常行駛，那麼這輛車對前方的無障礙物道路擁有行駛優先權。另一種情況是前方行駛的車輛有選擇另一條車道的優先權，包括這輛車轉彎、調頭、剎車。
雙黃實線是不準越線行駛的。
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