1樓：上海萬通汽車學校
“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了3、外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到目前國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
斯巴魯汽車燒機油如何解決？
3樓：小香說美食
很多車都有燒機油的問題，一般的解決方法有兩個，要麼去4s店大修，要麼直接換發動機，不過都不是很好的建議，因為很難保障徹底的解決這個問題，我自己一直都是用些好的機油，之前用的是進口金美孚，後來就換成了gt魔力紅了，雖然不能解決燒機油的問題，不過gt魔力紅是pao的基礎油，對發動機的保護能力好，不用像以前那樣擔心了，動力也有提升，保養週期也延長了不少，我都是15000才保養的，一年一保養。
4樓：墨菲特金字塔
發動機燒機油是發動機的問題，用機油是不能解決燒機油的，想要解決燒機油的話需要大修，不過比較麻煩，費用高，時間也長，我車子燒機油也算嚴重的，大修太麻煩了，就沒去，現在都是用進口gt魔力紅機油，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳雜質，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護發動機，現在雖然車子還是有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，隨車多帶一升機油，少了加就行。
5樓：螺旋戰鬥機
發動機主要是發動機內部構造問題，這個算是斯巴魯通病，一般是需要大修的，不過費用高，保養麻煩，我現在用的就是進口的gt魔力紅機油，是四類pao的基礎油，自身品質很好，就算燒機油也不會產生油泥雜質，不會影響發動機動力，現在隨車多備一升機油，小了加，正常開沒什麼問題。
6樓：匿名使用者
你好； 本信網官。
如果機油消耗不是很厲害 就不是不燒機油 是正常的燒機油的話 可以加-40 -50的機油 平時早上養成熱車的習慣 水溫沒上拉前少加油門（沒時間也最好啟動30秒在走）
進口汽車很多都那樣 和設計 活賽 缸體材料（鋼 鋁熱脹冷縮不一樣）有關。
一般來說 大動力 壓力大的發動機比較容易。
如果消耗機油1000公里 正常 超過的就要檢查了 消耗點關係不大。
7樓：匿名使用者
燒機油的問題涉及太廣泛，首先應該根據車型、設計結構的不同，瞭解機油損耗是否屬於生產廠家允許的正常範圍，還是因為外部部件損壞導致串油，排除以上兩點，最後的可能就是發動機本身故障引起機油異常消耗。如果屬於發動機內部原因，一般都是氣門油封老化、活塞環、缸套磨損引起燒機油。可以考慮中修或者大修發動機。
8樓：句子拉丁
沒有解決辦法。你要知道，幾百號工程師，花幾年的時間，也都是在考慮這個問題。結果只能是降低既有消耗，而不是有效解決。
所以，消費者，也就只能用著這樣的產品了。千萬不要隨意新增所謂的機油新增劑。切記。
9樓：厭巨集之父
水平對置燒機油目前無解。
斯巴魯力獅燒機油怎麼解決
10樓：玩轉魔方探秘天文
能造成燒機油的幾種主要情況：
1,氣門油封失效，機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒，其現象是冷車啟動時，消音器處冒藍煙。達到熱車狀態時，現象明顯減輕。建議更換新的氣門油封。這種情況維修成本最低的。
2,活塞環磨損超差，活塞環失去應有的彈性和密封性，不能刮掉缸筒內多餘的機油，同時會產生"下排氣".不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙。而且會發現機油有明顯的消耗。
建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內，更換新的活塞環。
3.缸筒磨損超差，現象同上。主要是缸筒內失圓度和活塞上止點的尺寸超差，到了這一步，只換活塞環是解決不了問題的了，.需要去鏜磨店去做鑲套鏜缸處理，即大修。
11樓：∮傲風
去4s店找維修的，花了錢就要去享受售後啊。
12樓：匿名使用者
不想燒機油就不要買渦輪車。
13樓：一寸藍
發動機大修換承道……
2013款斯巴魯傲虎燒機油怎麼辦
14樓：無損修復燒機油司有普
2013款斯巴魯傲虎燒機油有兩種辦法可以解決燒機油建議你這樣試試看：
現在市面上的車，大部分都會燒機油，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油也不是無藥可救，目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。可以使用pnf類的修復劑，同時我也看過別的車友用的也是這款修復劑，你可以參考一下。
希望能幫助到你。
燒機油的原因和快速解決辦法。
15樓：汽車維修
那肯定要先找為什麼會燒機油，一般燒機油主要是油封漏油了，或配合間隙打了。
斯巴魯燒機油普遍嗎
16樓：五丹丹
斯巴魯現在普遍出現燒機油的情況，1，發動機漏油的故障率很高。2，主要問題出在斯巴魯大部分發動機使用的0w20機油導致的，0w20本身機油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0w20才可以達到這個要求，這裡的全合成是指使用四類基礎油調的。還有現在很多斯巴魯的渦輪增壓發動機對機油的高溫保護要求更高，4s店的0w20機油根本不達標，導致機油在發動機高溫時出現過度蒸發，生成高溫油泥較多，保護能力下降，加大了磨損，發動機噪音也較大，發動機燒機油現象更嚴重了，我是做機油行業的，我現在給斯巴魯專修客戶配的是，燒機油的車使用德國進口的5w30全合成機油，新車使用同樣是德國進口的全合成0w20機油，燒機油情況大大減輕了。
因為德國的機油生產標準斯是基於acea（歐洲汽車製造商協會）的認證，其中主要一條就是a3/b4標準要求hths（150度高溫高剪下粘度）要大於，高溫油膜強度較高，對發動機的保護非常到位，尤其向斯巴魯這個車型比較特殊，只要保養時用對機油，不會出現燒機油現象，望。
斯巴魯汽車燒機油問題如何解決？
造成燒機油的幾種主要情況。1 氣門油封失效，機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒其現象，是冷車啟動時，消音器處冒藍煙。達到熱車狀態時，現象明顯減輕。建議更換新的氣門油封，這種情況維修成本最低的。2 活塞環磨損超差，活塞環失去應有的彈性和密封性，不能刮掉缸筒內多餘的機油，同時會產生 下排氣 不論冷車熱車...
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