1樓：木氨
大眾技術並不差，為什麼解決不了汽車燒機油？發動機在運動的時候有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的機油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麼合格的機油要滿足哪些要求呢？
總的來說，機油除了潤滑作用，還有清潔、冷卻、防鏽、密封、抗氧化、緩衝等作用。
知道了機油有這麼多重要的作用，那麼內燃機正常執行時燒機油到底是不是正常現象呢？先來解決一下大家的問題，為什麼電單車的發動機會燒機油呢？而汽車的不會？
因為電單車的發動機是必須需要機油燃燒的。主要原因還是因為其內燃機為2衝程的內燃機。作為兩衝程的車就必須要燒機油是為什麼？
因為大家都知道正常汽車發動機運轉都是四個衝程，進氣、壓縮、做功以及排氣，但是2衝程內燃機是沒有獨立的潤滑系統的。汽車燒機油的主要原因主要是以下幾個原因。
<>使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，再有就是缸內出現積碳，積碳的不斷累積導致了缸內空間佔據，壓縮比也會收到影響。這出現的主要問題就會是動力輸出不穩定以及爆震現象再嚴重就會冒黑煙。
大家都知道大眾車是很愛燒機油的，主要還是汽車油氣分離器出現問題。在大修完之後，整個缸內的活塞環之間的間隙沒有安置的特別到位，導致了大量的機油在做行程下行的時候機油的會進入缸體內部，從而導致燒機油的問題出現，所以對於汽車來說，燒機油屬於一種汽車的故障。
燒機油帶來的問題可不小，無論是影響發動機的工況，還是三元催化器都十分容易出現故障，在進行年檢的時候，基本上尾氣排放都是不達標的。兩衝程以及四衝程內燃機燒機油以及不燒機油都是根據不同發動機工況所定製，所以汽車燒機油還是乙個很大的問題，各位車主一旦發現愛車有這類問題一定不能輕視。
2樓：哈卡努力
大眾的車型燒機油一般都是在新開發的大排量發動機和在渦輪增壓的發動機中。而小型發動機則不會容易燒機油。
3樓：夏季微涼
因為在中國道路上行駛是需要限速的，不能高速行駛，而且中國汽車非常多，容易出現堵車現象，會導致汽車走走停停因此就會出現燒機油的現象。
4樓：乾煸新鮮事
因為大眾用的是雙離合變速箱，這個變速箱就是容易燒機油。
5樓：網友
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
大眾實力這麼強，為啥到現在還沒能徹底解決發動機燒機油問題？
6樓：網友
大眾ea888發動機是大眾旗下一款非常經典的發動機。其卓越的燃油經濟性、較為先進的設計理念和較強的適用性贏得了眾多讚譽，但ea888卻始終無法擺脫燒機油的問題。為什麼像大眾這樣的大型車企到目前為止還沒有完全解決燒機油的問題呢？
我們來看看原因：<>
燒機油問題是設計缺陷。曾經有不良**報道是因為國內油品不好才使得大眾燒機油，但事實上燒機油的問題在德國的大眾車上也普遍存在。其實主要原因是因為ea888發動機的設計缺陷，導致第二代ea888發動機在行駛6萬公里後出現嚴重的燒機油問題。
由於是設計缺陷，廠商考慮到成本，很難在短期內以低成本解決問題。第一代ea888於2006年上市，第二代ea888於2009年上市，第三代ea888於2014年上市。每一代發動機上市間隔的時間都不長，正因為如此，大眾也沒有充裕的時間去研發解決它。
缺乏技術能力，任何科技產品都是妥協的產物，汽車發動機也不例外。為了獲得更好的燃油經濟性和動力效能，ea888犧牲了一定的可靠性。畢竟，大眾的技術能力仍然不足，至今還未能完全解決燒機油的問題。
燒機油的問題有所改善。目前，第三代ea888發動機已經基本解決了燒機油問題，因為活塞環已經重新設計，油氣分離器已經改為兩級分離。燒機油的情況已得到顯著改善。
每5000公里燒機油不到300毫公升，已經不影響正常行駛了，但確實還未徹底解決。
考慮成本，為什麼大眾在第三代ea888發動機上才基本解決了燒機油問題，而不是召回前兩代的ea888，重新設計活塞環和油氣分離器？歸根結底，燒機油的問題在大眾車型中如此普遍，如果大規模的召回會使得大眾不堪重負，這仍然是因為成本問題。所以，大眾為了減少召回和改造發動機的成本，推出了終身保修政策作為補償。
所以，燒機油的問題是ea888的設計缺陷。現在第三代ea888已經基本解決了燒機油問題，我們也只有等下一代發動機上市時，再期望能徹底解決。
7樓：零壹零呀
因為這個問題還是比較難解決的，因為畢竟都有那麼多車，都是用的這個燒機油了，然後也不是那麼好改變的吧。
8樓：奧茲子
可能是因為大眾在發動機這方面還是存在一些不成熟的技術。
9樓：網友
因為他們建造發動機的時間並不是很長。所以就沒有經驗。
10樓：理想不保值
標題就是偽命題，傾向性太嚴重了，什麼叫實力這麼強，明貶暗褒啊！
11樓：無損修復燒機油司有普
大眾車燒機油的原因，大眾車燒機油這樣解決
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
燒機油四點共性原因
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；3.
機油更換週期過長；4.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
找到燒機油的原因：
主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。
他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。
如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會幹結。
一缸卡5000公里一公升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。
解決方法：
大修發動機：
如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。
無損修復：
一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。
燒機油大修發動機就是個坑。
12樓：束燕樺
那本身是大眾的問題，為什麼讓消費者買單，這不公平，
13樓：網友
這個應該是因為發動機燒機油這個問題是比較難解決的。
大眾車燒不燒機油？
14樓：李佳楠那男
燒。大多數汽車都會燃燒機油，這是正常的情況。德國廠的汽車本身在設計時與別的地方不同，為了保證純度，會選擇使氣體燃燒提純。而且車內發動機溫度更高，也會造成這種情況的發生。
15樓：春季的風啊
當然要燒啦，但是現在也出了很多節能環保的汽車，比如說電動汽車，但是大部分的汽車還是燒機油。
16樓：我不是在這嗎
大眾車不燒機油，大眾車燒機油這個是屬於謠言。是**於競品四s店對大眾車的散播，以至於很多不懂車的人以訛傳訛，就變成了大眾車燒機油。
大眾車燒機油的問題沒有解決，為什麼那麼多人買大眾車？
17樓：行者黃
☆大眾汽車入駐中國市場比較早，經過多年的積累，已經吸引了一大批的大眾粉，並且得到更多的是正面的評價，許多人第一次摸車也是從大眾汽車開始的，這是因為現在的駕校或駕考的用車也是大眾車，如果說選擇大眾車是情懷，不如說使用大眾車是習慣。
大眾車燒機油不假，但是這也緊侷限於渦輪增壓發動機，普通的自吸發動機是沒有燒機油的現象的。而選擇什麼樣的發動機則全靠車主個人的喜好，只要選擇了渦輪增壓發動機，就意味著車主已經接受了燒機油這一現狀。
任何一款車型，都有其自身的缺點和長處，大眾渦輪增壓發動機確實出現了燒機油的情況，但是本田的crv、思域還有機油增多的現象，難道我們也不購買了嗎？
大眾汽車銷量高和大眾的車型眾多也是分不開的，下至7萬左右的桑塔納、捷達，上至上百萬的輝騰，大眾汽車可以滿足大部分消費者的用車需求。及至轎車、suv、商務、轎跑、越野，大眾汽車種類眾多，只要你想買，總有一款車型適合你，這是大家選擇大眾的又一原因。
以目前的中國汽車市場佔有率來看，銷量好的主要就是德系和日系，但是日系車由於進入中國市場晚，前期的口碑並不好，並且時不時的在夾雜一些民族情節在其中，導致汽車消費向大眾分流。
最後，大眾車能夠有如此大的市場佔有率和大眾汽車的均衡和穩定是分不開的，只要開過大眾汽車的，都會肯定大眾的操控，並且大眾汽車在外觀、安全性、燃油經濟性上都可圈可點，這是大眾得到市場認可的又乙個主因。
所以說，所謂的大眾燒機油並不是所有的大眾車型都燒機油，在加上大眾在中國市場三十多年建立起來的口碑，以及大眾眾多的車型是大眾能在中國汽車市場上一枝獨秀的原因。至於情懷，也許有那麼一些吧，畢竟有些習慣想要馬上改變也不是那麼容易的。
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