1樓：匿名使用者
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
2樓：惠東穗豐
如果白煙是機油造成的，那就肯定會燒機油。
東方紅950發動機冒煙有火條怎麼回事
3樓：
摘要。親，您好，第一，東方紅950發動機冒煙活塞環積碳嚴重，或者磨損過度，間隙過大 第二，氣門油封老化，導致機油進入氣缸或者排氣管 第三，發動機缸墊損壞導致機油進入氣缸內燃燒。
你好。親，您好，第一，東方紅950發蠢譁搭動蘆橘機冒煙活塞環積碳嚴重，或者磨損過度，間隙過大 第二，氣門油封老化，導致機油進入氣缸或者排氣管 第三，發動機缸墊損壞帶拿導致機油進入氣缸內燃燒。
這是怎麼回事。
1.可燃混合氣過濃。豎滑 2.
發動機燃油中機油量過多。 3.活塞餘簡臘環或咐鋒曲軸油封密封不良。
4.燃油中有水分。5.
火花塞不良6.空氣濾清器過髒。
1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。2.
混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。採用分離潤滑方式的二衝程發動機，機油幫浦失調，供油過多，也會出現鎮啟輪上述現象。
此時應該按規定檢查御信調整機油幫浦，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。3.四衝程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。
如果二衝程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨旁鋒混合氣進入燃燒室。
東方紅四缸柴油機最大油門冒白煙是什麼毛病？
4樓：重慶萬通汽車學校
冒白煙，在冬季比較為常見，因為挖掘機在剛啟動時發動機溫度較低，燃油在噴入氣缸後未燃燒以蒸汽形式被排出從而形成白煙，這個屬於正常現象。
一、燃油中水分高。
造成這種情況的因素主要有兩個，一是購買的燃油品質很低，燃油中的水含量較高；二是油水分離器。
出現故障，無法分離出燃油中的水分。在這兩種情況下，帶有水分的燃油在氣缸中燃燒，會產生大量的未燃烴和水蒸氣。
所以排出去的氣體為白色，呈現冒白煙的狀況。
解決辦法：對於這種故障，一是確保購買有品質保障的燃油，再就是要經常檢查油水分離器，確保沒有故障，並將分離出來的水及時清除掉即可。
二、氣缸中進入冷卻液。
該種故障原因與前一種差不多，冷卻液之所以可以進入氣缸可能是因為缸套或是缸墊的損壞。冷卻液進入氣缸後，在高溫高壓下與燃油混合燃燒，會產生大量水蒸氣，排出時就會出現冒白煙的狀況。
解決辦法：這種情況下就必須對發動機進行檢查維修了，仔細檢視缸套、缸墊是否有裂紋或者損壞，如果損壞，直接更換即可。還有一種方法判斷冷卻液是否進入氣缸，我們可以在發動機停止工作一段時間後，檢視機油尺的液位高度，如果機油量增加了，可以說明已有冷卻液進入氣缸了。
三、噴油嘴故障。
正常執行的發動機缸內的燃油是以霧化的形式進行燃燒做功，如果發動機的某一氣缸內的噴油嘴發生故障，該噴油嘴的所噴出來的燃油是以油滴的方式，與空氣混合後，經過壓縮使溫度公升高，使燃油未經過燃燒直接變成蒸汽排出，就出現了冒白煙的狀況。
解決辦法：該故障的解決方式需要採用逐缸斷缸的方法找出故障的噴油嘴，更換即可。
四、供油正時調節小。
這種情況下，活塞在燃燒之前，噴油嘴噴出的燃油量較小，使預混合氣體量減少，不但降低了燃燒速度，而且延長了燃燒的結束時間，形成白霧。同時，下一次燃油噴射過晚導致還未燃燒就被排出，形成的燃油蒸汽也是白色，就出現了冒白煙狀況。
解決辦法：此故障就需要對發動機的供油提前角進行重新調節，要根據凸輪軸。
齒輪刻度進行正時調節。
總結：對於發動機冒白煙，大家不能掉以輕心，一旦發動機出現冒白煙現象，勢必會影響發動機的動力效能，所以大家一定要認真排查，如果不能確定故障所在位置，就要對上述所說的部位進行逐一排查，以確保第一時間解決故障，保證發動機的正常執行。
5樓：半夏錦年
柴油車冒白煙可能是柴油油質差、氣缸壓力不足、缸墊衝破、缸套破裂漏水、汽缸蓋破裂損壞等。冬天柴油車冒白煙是正常，柴油在汽缸裡面被氣化後經過排氣管出來後遇到外界的冷空氣凝結成的小水滴。
柴油機冒白煙怎麼回事。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。
柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
東方紅950冒藍煙是什麼原因
6樓：匿名使用者
冒藍煙說明燒機油了。
一般燒機油的原因有以下幾個。
第一，輪耐舉活塞環積碳嚴重臘碧，或者磨損過度，間隙過大。
第二，氣門油封老化，導致機油進入氣缸或者排氣管。
第三，發動機缸墊損壞導致機油進入氣缸內燃燒。
第四，某些帶渦輪增壓器的車，渦輪增壓器損壞。
建議經常檢查機油油量，並儘快找出燒機油的原因。
如有畝氏疑問可繼續追問，你的是對者最好的感謝！
東方紅拖拉機1100燒機油，機油散熱空冒很大煙是怎麼回事？求解答謝了
7樓：山東創意藝術團
疑問：燒機油。
原因：1.燃燒室積碳 2.活塞環中唯被積碳卡滯導致掛機讓培弊油下降3.氣門油封出現腐蝕老化4.活塞與鋼壁出現縫隙5.廢氣閥損壞6.進氣閥出現故障。
引起汽車燒機油乙個最重要的原因是積碳導致的，積碳坦族會導致汽油燃燒不充分，形成大量積炭卡滯活塞環，導致燒機油更嚴重，而且還會導致鋼壁出現劃痕，從而混合氣竄到機油箱破環機油品質形成大量油泥以及廢氣。廢氣通過廢氣閥，時間久了廢氣閥出現故障。積碳是燒機油的元兇（選擇品質好的汽油、機油能有效避免燒機油的問題）
我東方紅1000有點燒機油
8樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因改橡素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果核扮旁出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是缺虛拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了解一下。
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