汽車機油消耗過大是什麼原因？
1樓：網友
燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：聊桃
汽車的機油消耗過大，主要的原因是發動機積碳過多才會導致的。必須要對發動機的積碳進行清理，才會讓汽車潤滑正常。而且機油消耗過大，也會導致車輛的磨損加大。
3樓：西安萬通汽修學校
出以下幾點。
1活塞與氣缸間隙過大，2活塞環特別是有還彈性差，3缸套活塞環過度磨損，活塞環被粘住對口。4，活塞環與環槽邊間隙側縫過大。
5增壓機渦輪增壓。黨內密封裝置失效。
6氣門杆與導管間隙配合或大或油封失效。
4樓：帳號已登出
是活塞環磨損或損壞，活塞環活塞環開口間隔角度變化，導致機油大量竄入燃燒室造成燒機油。
汽車機油消耗過大的原因有哪些？
5樓：無損修復燒機油司有普
汽車機油消耗過大的原因有哪些？
燒機油的原因
長腔悶指期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害
不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的
活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始伍配經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破罩爛壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用pnf無損修復燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案。
機油損耗大是什麼原因?機油消耗過大怎麼辦
6樓：汽車大師
大家都知道機油損耗是有一定標準值的。有些車機油損耗大是什麼原因？遇到油耗超標怎麼辦？讓我們和邊肖一起了解一下吧。
大量機油流失的故障原因。
正常磨損。發動機的正常壽命，到了大修發動機的時候。
異常磨損。非正常磨損的原因是產品質量和使用不當造成的早期磨損。
發動機早期磨損的原因包括使用不合格的機油、過期不更換機油和機油濾清器、冷機時大油門起動發動機、長期缺油執行、長期高溫執行、長期過載高轉速執行(發動機轉速超過4000r/min)、空氣質素差(含塵量超標)執行、過期不更換空氣濾清器、油幫浦力不足、油壓低、油路堵塞等。所有這些都會讓發動機。
機油大量流失的損壞零件機油大量流失的症狀。
氣缸套和活塞的磨損會擴大缸壁間隙，導致部分機油竄入燃燒室燃燒。
活塞環磨損、活塞環彈性減弱或斷裂、活塞環排列不正(幾個活塞環開口在一條直線上)導致密封不嚴，導致部分機油逸出燃燒室而燃燒。
氣門油封老化損壞也會使部分機油進入燃燒室燃燒，尤其是進氣門油封老化損壞更容易使機油進入燃燒室燃燒。
發動機排氣管(機油室與發動機進氣管相連)堵塞，使機油室內壓力過高，導致部分機油逸入燃燒室而燃燒。
氣缸墊油道與氣缸的碰撞也會造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
渦輪增壓器在啟動和關閉機器時也會消耗一些機油。
因為廢氣渦輪增壓器是靠進排氣的壓力平衡來密封潤滑油的，所以在機器啟動和停機時總會有少量機油洩漏，這是所有廢氣渦輪增壓器的特點。
機油大量流失的故障排除。
檢查排氣管是否通暢。如果不工作，清洗或更換。開一會兒看看是否缺油，排氣管是否還冒藍煙。
測量氣缸壓力，這是正常的。應該是氣門油封老化損壞導致的燒油。更換氣門油封。
如果單缸、多缸或兩者的缸壓都低於正常值，則只需揭開氣缸蓋，檢查氣缸墊是否在沖洗油路、缸膛磨損程度、活塞磨損程度、活塞環彈性等。如果只是衝油通道，更換氣缸墊排除。
如果氣缸孔和活塞磨損嚴重，應修理氣缸套，更換活塞和活塞環。如果氣缸孔磨損很小，可以更換活塞和活塞環。如果是活塞環的問題，更換所有活塞環即可排除故障。
以上給你介紹的內容就這些了。你們看完都懂了嗎？機油損耗高的原因是什麼？不知道大家對過度用油的引入怎麼看？如果你喜歡，請繼續關注這個**。
發動機機油消耗過大的原因有哪些？怎麼解決
7樓：汽車大師問答
機油消耗量過大是車輛行駛中的常見故障現唯則豎象。根據國家標準gb19055/2003，在全速全負荷試驗中，機油燃油消耗率必須小於，即每使用100公升燃料消耗公升油以內。符合該標準的發動機和車輛，油耗正常合理水平。
汽車發動機油消耗量過多的原因有以下幾種：1、油路有洩漏現象，比如曲軸油封損壞、油路破裂、油壓力過高導致墊圈、密封圈破裂等，是漏油的原因。此外，空氣壓縮機的竄漏氣體也會導致油消耗量增加。
2、曲軸箱通風機故障。曲軸箱通風機故障指大，機油與曲軸箱內的氣體一起進入燃燒室燃燒。另外，曲軸箱通風口堵塞、曲軸盯培箱內壓力過大也會導致機油進入量增大，機油消耗量過多。
3、活塞、活塞環和氣缸壁間隙過大，氣缸磨損。當活塞、活塞環和氣缸壁間隙過大或不貼合時，飛濺到氣缸壁的機油會從間隙逃到燃燒室。此外，氣缸磨損嚴重、橢圓過大或氣缸壁有劃痕時，也會導致機油消耗量過多。
4、氣門導管過度磨損，油封老化。氣門導管過度磨損、氣門導管折斷、氣門密封件老化等情況下，機油均會通過氣門導管與氣門導管的配合間隙進入燃燒室參與燃燒。5、發動機轉速過高。
發動機高速運轉時，慣性作用下噴到氣缸壁上的油量增多，油環高速打滑，控油效果下降，油逃到燃燒室。除以上幾點外，油底殼裂紋、渦輪增壓器故障、曲軸和凸輪軸損壞、劣質機油加註（粘度過低）等，還會直接導致機油消耗量過多。因此，很多車主建議定期保養發動機，及時更換已達到使用壽命或損壞的零部件，加優質的機油，不要讓小損失變大，保證汽車的正常執行。
最後祝大家生活愉快！
機油消耗過多的原因
8樓：玉樂樵己著
過量的油耗不僅浪費和汙染環境，而且燃燒後的積碳進入氣缸會汙染火花塞，增加氣缸磨損。機油消耗過多的主要原因如下：
1.油的洩漏損失。
發動機密封面沒有擰緊，油封老化損壞，會導致漏油。2.油進入燃燒室燃燒了。
油進入燃燒室有四種方式：
a.氣門擋油環無法防止過多的機油通過氣門導管進入燃燒室。
b.由於嚴重磨損，進氣門杆和氣門導管之間的間隙過大。在進氣衝程中，氣門室蓋中的機油將沿著間隙被吸入燃燒室。
c.活塞環和氣缸壁之間的間隙太大。或者活塞磨損後，活塞環與氣缸壁貼合不好，活塞環刮油效果減弱，機油進入燃燒室。當活塞環斷裂或活塞環卡在環槽中時，機油也會衝進燃燒室。
d.曲軸箱通風閥卡住。如果曲軸箱通風閥因粘連而不能移動，會失去對通風量的控制，曲軸箱內過多的機油會通過曲軸箱通風管進入進氣管。3.機油加註過多。
發動機曲軸轉動時，大量的機油飛濺到氣缸內燃燒，不僅增加了油耗，還增加了曲軸的運動阻力，降低了發動機輸出功率。
解決方法：當油耗比平時多時，先檢查是否有洩漏。從發動機外部可以觀察到的主要零件有曲軸油封、缸蓋罩密封面、放油塞、油底殼結合面、機油濾清器、正時鏈輪罩結合面等。
檢視是否有洩漏，如果有，應通過緊固或更換墊圈或部件來消除。
另外，觀察發動機的排氣顏色，若冒藍煙，表明有機油進入燃燒室。應按照上面提到的a~d四種途徑逐一排查，氣門擋油圈失效時更換擋油圈；進氣門杆與氣門導管之間的間隙過大時，可用專用工具鉸擴氣門導管，然後選加大氣門杆尺寸的氣門和加大的油封；若是活塞環和氣缸壁之間的間隙過大，可通過測量氣缸的壓縮壓力來判斷，氣缸內的壓力正常值為900~1400kpa，如果測量的數值低於極限值750kpa，表明氣缸、活塞或活塞環的磨損過大，應拆下分別檢查和更換；對於曲軸箱通風閥粘連，應更換通風閥，為避免通風閥粘連給發動機的運轉帶來麻煩，應按生產廠保養規定及時更換通風閥。
汽車發動機如果加入過量機油該怎麼辦
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的 血液 能對發動機起到潤滑 清潔 冷 回卻 密封 減磨 防鏽 答防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快 環境差，工作溫度可達400 c至600 c。在這樣惡劣的工況下面，潤滑油可起到降低發動機零件的磨損，延長使用壽命...
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