1樓：申奕
最後一架波音727客機的最後一次飛行是在2019年1月。這架飛機已服役38年，由伊朗阿斯曼航空公司運營。波音公司著名的trijet 727飛機進行了最後一次商業飛行。
根據澳大利亞的民用航空安全域性，波音727飛機是最重要的，和每乙個飛行員坐在商用駕駛員執照考試在澳大利亞必須研究飛機的每乙個方面，瞭解各種燃料、重量和平衡，耐力，燃燒率，拍打的速度，v-speeds accelerate-stop距離，記憶體能夠計算跑道距離，方法速度，最大高度，燃料燃燒，最低法定燃料儲備，拍打的速度，巡航速度和飛行時間根據考試。
它可能不會在3萬英呎的高空燃燒燃料和石油，但它將在澳大利亞每乙個20多歲的學生飛行員的記憶中存在，他們為了獲得商業飛行員執照而通宵學習。
你可以花美元在波音727效能和操作手冊上購買澳大利亞航空服務研究效能和波音727操作手冊，並被視為文學天才和誰能忘記在著陸跑道要求圖表中發現的令人驚歎的散文呢。
或者是《手冊》第54頁的傑作，在下面重印，嚴格而完整的細節，供你愉快地細讀。
這是多麼天才的舉動啊，把2020年的所有商業飛行員執照考試課程都建立在一架地球上幾乎沒有人會再飛的飛機上。
更棒的是，考試課程中專門介紹了通過ndb無線電信標導航的部分，該技術於2016年在澳大利亞完全退役並被移除。我不太清楚他們希望澳大利亞的商業飛行員如何處理這些資訊。也許飛去伊朗？
在2019年？
我不太清楚他們希望澳大利亞的商業飛行員如何處理這些資訊。也許飛去伊朗？在2019年？
當澳大利亞民用航空安全域性表示「然而，casa說有充分的理由讓關於地面導航裝置和波音727的問題留在考試中。」-我懷疑真正的原因是「因為如果我們改了，我們就得僱人來寫新的考試材料，那是要花錢的。」我們不喜歡花錢。
因此，澳大利亞的每一位商業飛行員都在學習如何駕駛一架無人駕駛的飛機，他們使用的儀表系統自2016年以來就已經從澳大利亞退役了。
2樓：職場導師陳元芳
還在服役，這款飛機目前依舊在服役，而且效能還是非常不錯的，當然應該也服役不了多長時間了，因為畢竟已經飛了很多年了。
3樓：法律人張大炮
有部分的機型仍然在服役，雖然飛的時間已經長了，但是它的可靠性較高，比較成熟。
4樓：惠華小知識
波音727飛機目前有少數在服役，因為這款飛機年齡比較長了，所以服役的並不多。
中國的波音737還能坐嗎
5樓：東德航空官仿
波音737航空分為三大類：傳統型737，新一代737,737ng，737max
1.傳統型737
傳統型737包括737-100,737-200，它的安全效能是很差的，世界上事故率第二高的飛機，方向舵曾被**有致命的設計缺陷，在空難紀錄片《空中浩劫》中，傳統型737也是戲份最多的。有人會說大部分只是和人為失誤有關，但是與製造疏失和系統設計是否人性化多多少少沾點關係。幸運的是，這款危險的飛機幾乎已經全部退役，如今我們想坐也坐不上了。
2.新一代737
新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名義上已經排除，但是在勝安航空185，閃光航空604等事故中，當地**仍認為是方向舵導致事故發生，不過美國始終否認這點，所以還是有安全隱患的。這款飛機現已經十分稀有，在國內更加是不可能坐到了，大家也不用擔心。
這是波音最爭氣的產品，銷量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飛中短程，幾乎坐的不是a320就是737ng，現役737中基本上全是產了沒幾架，就是來湊數的，737-900飛安記錄良好，這裡暫且不談，737-700和737-800安全效能還是不錯的，它的銷量很高但是事故比其它737少很多，且由於設計漏洞導致的只有中華航空120號班機事故這一起。今年的梧州空難和近幾年一次738駕駛艙**事件還沒有定論，737ng是否有未知的隱患有待調查，但是人家畢竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐。
這玩意安全效能拉的不能再拉了，通常飛機事故率遠遠達不到1%，但是737max的事故率高達3%，而且它的事故全都是由設計疏失導致。它先是停飛老久，好不容易復飛，又馬上召回，再次復飛還沒幾天，就又出了個引擎**事故，這款新飛機的安全效能是出大問題的。
波音727有頭等艙嗎
6樓：abc生活攻略
波音727是波音公司的第二架噴氣式客機，1963年試飛。載客量為145人（頭等艙，經濟艙佈局）或189人（全經濟艙佈局），由三臺渦噴發動機提供動力，機身部件等部分部件採用 和迅悶波音707一樣，主要市場是美國內陸幹線。 波音727採用三叉戟式設計，三臺發動機全部安裝在飛機後部。
最後一輛於 1984 年交付，總產量為 1,832 輛。 在波音 737 投好缺入生產之前，它是世界上產量畝襪彎最高的噴氣式客機。
波音737是在什麼年代投入生產的
7樓：網友
波巖陪音737
是一款中短程、雙發動機窄體噴氣客機，原本是波音707
和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民用飛機，至今已發展出九個型號。波音737是波音公司。
目前唯一一款投產中的窄體客機，型號包括-600、-700、-800和-900er。
波音737的構想耐棗帶始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。
波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的cfm56渦輪風扇發動機。
等裝置。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛裝置，及全新的客艙。波音737新世代有四種型號，-600、-700、-800和-900er，並設有公務機型bbj。
波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過7800架，並仍有超過3400架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州。
的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的、dc-9和md-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士a320
波音737的成功，從此資料可以得知：昌蘆平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行公升降。
8樓：匿名使用者
<>《波音737系列飛機最早投入芹虛生產是在20世紀60年代。它的首架原型機於1967年完成首飛嫌畝燃，波音737-100型飛機於1968年正式投入商業運營。隨後，波音公司陸續耐殲推出了-900和最新的波音737max系列飛機。
波音737服役7年是什麼型號的？
9樓：匿名使用者
波音737,波音747,波音738,波音757,波音733,波音787,波音777 波音737
波音737系列是一種中短程雙發噴氣客機，根據專案啟動時間和技術先程序度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括肆櫻737-600/-700/-800/-900。目前，傳統型737已經停產。
第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給德國漢莎航空公司。新一代737專案1993年啟動，1998年正式投入使用。
737飛機載客110-189人，最大航程約為6038公里，巡航速度馬赫(848公里/小時)，最大速度馬赫(885公仔侍裡/小時)，最大巡航高度可達12400公尺。
在交付使用的頭兩年中，新一代737飛機的平均遣派可靠率為，全球所有737機隊的平均遣派可靠率為，這是業內最裂戚叢高記錄。
國航為什麼現在還在用波音747飛美國航線？安全嗎
一般民航機服役期限都是20 30年，而只要飛機通過所有監測，結果正常，通過了適航標準，就可以飛行。而且國航最老的747也是93年的，最新還有2000年的，不必擔心，還遠沒有到報廢 不適航 的程度。 手機使用者 波音飛機的航材比空客強度好很多.今年年底明年年初國航就把747 400都要淘汰了.明年引進...
波音773屬於大飛機嗎，波音773大還是778大
777 300 773 是777首個延長機體型號，用以取代747 100與747 200。比起舊型的747，777 300的載客量與續航距離相當，但燃料消耗少三分之一，維修成本也少40 777 300的機體，比777 200長10.1米 33呎3吋 全長73.90米的機身，在1998年正式投入商業飛...
楊紅櫻還在世嗎，楊紅櫻還在世嗎
楊紅櫻，兒童文學作家，成都人，19歲開始童話創作。她做過7年小學老師，7年兒童讀物編輯。她平生最大的願望就是破解童心。2000年以 女生日記 拉開 楊紅櫻校園 系列 序幕，與其後的 男生日記 五三班的壞小子 漂亮老師與壞小子 一起，在學生 老師和家長中反響巨大。女生日記 的章節被選進了中國小學語文實...