1樓：虎虎學長說教育
新能源汽車肯定是未來發展的趨勢，對於這一點肯定是毋容置疑的。地球的能源是有限的，以後在節能方面肯定是重點關注的。在這樣的情況下，新能源汽車在發展方向上也是分為了好幾個分支。
主要來說，在動力方面我們比較熟悉有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。當然除此之外，燃料電池作為乙個分支現在也是發展不錯。可是，由於我們的背景不同、經歷不同，對於同一件事物的判斷情況也會出現巨大的差異。
馬斯克對於純電動汽車的前景肯定是充滿希望的，這也是他努力發展特斯拉的原因所在。但是現在也是原來越多的傳統汽車企業開始佈局燃料電池汽車。所以說馬斯克稱燃料電池是智商稅，不僅是不看好燃料電池的未來，而且也是對自家產品充滿信心。
一、燃料電池的侷限性現階段在燃料電池方面，也是越來越受到汽車企業的重視。對於新能源企業的未來發展方向，也是出現了分歧。馬斯克稱燃料電池是智商稅，也不是空穴來風。
按照現在的技術，燃料電池的應用還面臨著巨大的困難。在燃料電池方面，主要的就是氫燃料電池。
畢竟，目前氫氣的製取、儲存以及運輸等方面，需要的成本仍然很高。按照現在的情況，氫燃料電池想要大面積的商用，的確不現實。這樣的情況也制約了燃料電池的進一步發展。<>
二、燃料電池的未來現在在電池技術不能實現重大突破之前，電池的續航以及充電問題，依然會是制約電動汽車發展的主要阻力。而在這樣的情況下，燃料電池也是被越來越多的車企重視。燃料電池畢竟是新能源發展的乙個分支，這是新能源汽車不可否認的事。
馬斯克稱燃料電池是智商稅，不僅僅不看好它的未來，也會自己的私心。
2樓：星座達人小小強
確是這樣的，因為他畢竟是特斯拉的ceo啊，想要通過打壓燃料電池來增加自己的收入。
3樓：娛樂先鋒隊員
我覺得有這種嫌疑，畢竟他本來就是做新能源的。
4樓：劉心安兒
是的，他本身的野心就非常的大，而且也想營造自己的商業版圖，同時也想獲得特別大的經濟收益。
馬斯克稱燃料電池是智商稅 用在火箭上才不那麼荒謬
5樓：阿偉說車
馬斯克稱燃料電池是智商稅是怎麼回事？其實這不是馬斯克第一次炮轟燃料電池了，那麼燃料電池真的是在交智商稅，真的很雞肋嗎？具體一起來了解一下吧。
3月11日，特斯拉ceo埃隆·馬斯克在推特上表示，燃料電池是「智商稅」，用在汽車上是乙個愚蠢的選擇。
馬斯克還表示，在他看來，燃料電池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽車上那麼荒謬。值得一提的是，目前各個國家都在鼓勵發展燃料電池汽車，各大車企也正在加大對燃料電池汽車對研發投入。
這並非馬斯克第一次怒噴燃料電池技術，早在2016年他就表示：燃料電池技術根本就是在胡扯，完全是垃辯盯圾，他們研發這一技術的唯一原因便是為了迎合宣傳的需要而已。
但現實情況是，燃料電池的續航里程非常不穩定，就目前而言，這一技術還比不上鋰離子電池技術，所以，這根本不是未來汽車襪此能源的乙個可行解決方案。
公開資料顯示，燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之後的第四種發電技術。
目前的燃料電池主要有氫燃料電池，理論上燃燒後只會產生水，是一種無汙染的新能源，不攜好和過目前在大規模製備及儲存氫氣方面還有很多限制，燃料電池尚未達到實用化的地步。
氫燃料由於不會產生二氧化碳，故其環保性備受關注，由於該電池是為用於汽車而開發的，因此具備在氣溫變化和振動等嚴苛環境下也能使用的安全性，同時通過讓發電時產生的水在內部迴圈又實現了小型化。
不少發達國家將氫能產業作為國家能源轉型、產業創新以及疫情中實現經濟復甦的抓手。從全世界範圍來看，目前大約有50個國家對氫燃料電池有戰略佈局。
不過需要主要的是，燃料電池的優勢也是比較多的，比如燃料電池沒有雜訊汙染，而且排出的有害氣體相對較少，在節約能源以及保護環境的角度還是比較有前途的。
馬斯克認為燃料電池是智商稅，你覺得呢？
6樓：瀟瀟的廚房
這不是掩碼雀蓋的第乙個憤怒燃料電池技術。他在2016年說。燃料電池技術在廢話中，這是完全垃圾。
他們發展這種技術的唯一原因是迎合宣傳的需求。但現實，電池壽命非常不穩定，這種技術仍然小於鋰離子電池技術。因此，這不是未來汽車能量的遲讓早可能解決方案。
掩蔽器否定了燃料電池技術，但並非所有汽車公司決策者都認為。自過去以來，豐田和現代是氫燃料電池技術的強大支持者。豐田為本產品感到自豪。
去年北京車展2020年，豐田正式釋出第二代mirai概念車。在去年年底，bmw宣佈將與燃料電池中的豐田合作延伸。今年1月，現代汽車集團宣佈與廣州廣州開發區**簽署投資協議，並建立了一家現代汽車燃料電池系統（廣州）****在廣州廣州開發區。
新工廠將於2021年2月底正式奠定，該計劃將在2022年下半年投入批量生產，初始規劃年產量為6,500，這主要生產配備氫燃料電池系統用現代氫燃料電池中的nexo。並可以繼續擴大**能力並不斷擴大其**。該**表示，現代汽車集團將使用該生產基地作為起點，全球燃料電池系統的綜合氫氣系統，並計劃將氫燃料電池系統的年產量增加2030至70萬套。
**也在海外社交平臺中的氫燃料電池中反覆「火」。 2013年，面具聲稱燃料電池「簡直太遠」，不僅是「智商」，而且還說它在車上是「愚蠢的選擇」，「氫更適合使用火箭燃料而不是車輛動力「，燃料電池是」笑電池「。
據行業介紹，雖然目前的氫電池相關技術尚未成熟，但相關電力模型仍處於初步試驗階段，氫燃料在運輸儲存和安全方面具有一定的技術難度，仍然需要持續研究，但該國有很多民族。主要工廠宣佈建立了相應的技術團隊開發，滑森為未來，氫燃料電池技術，並進一步認證。
7樓：大樹苗
我覺得馬斯克的認為是非常正確的，我也認為電池其實就是智商稅，這個說法自己很贊同。
8樓：有趣娛樂雜談
我覺得並不是智商稅，因為燃料電池的存在也提高了電池的使用效率問題。
9樓：御用百科小火
我覺得這當然不是智商稅啊，因為燃料電池看起來是更加靠譜的。
馬斯克稱燃料電池是智商稅，他為何會這樣說？
10樓：網友
特斯拉的ceo馬斯克抨擊燃料電池是智商稅，他認為只有鋰電池才是王道，燃料電池即使用在火箭上也是笑話。很明顯地，特斯拉ceo的這番言論，明顯是針對自己的競爭對手而言的，風投們也在給對手們的氫燃料電池做著長遠的投資，在馬斯克眼中，這群蠢貨在進行著一場瘋狂的交易。氫燃料這麼不安全，為什麼他們還要積極地花錢去開發和投資呢？
汽油**和氫**哪個嚴重難道他們不知道嗎？氫燃料的補給站和充電站比起來，哪個需要花費的成本更高呢？他認為這都是明眼人能迅速分辨高下的事兒，為啥他們還要花著那麼多的錢去建造，那些成本遙不可及的專案呢？
在電動車領域佔據著半壁江山的特斯拉，用一臉看不懂的表情俯視著對手，他可能覺得燃料電池只有質子交換膜一種方式，而開發鉑金有多貴啊。**便宜開發成本又低廉的鋰電池不香嗎？如果用氫燃料電池的話，一部車的成本包括售價都要高出特斯拉旗下的其他產品。
而全世界的鉑金含量可能都沒法支撐製造商的訂單。
但其實還存在另外一些轉換的模式，比如固態陶瓷燃料技術，換率達到80%以上，相比之下鋰電池就應該嗝屁了。而配套的技術也得繼續跟上，這都不是馬上就能實現的事情，所以才會融資去開發。從各大企業的研究趨勢可以看出，都在大力地發展燃料電池，所以特斯拉的**才會夠跌成那樣。
各項研究調查都已經表明，燃料電池汽車才是電動車的最終產品，但補充燃料技術和裝置還未成熟，目前還是傳統電池車的市場。多國商業大調查都表明，只有燃料電池才是未來的希望，電池成本最低，車輛的設計也非常的輕巧，補充續航的速度也非常快，只要大規模的量產其售價也將優於現在的電動車。那一切還需要時間的慢慢積累，並不可能一口氣吃掉乙個大胖子，但這未來的前景是妥妥的擺在面前了，也難怪特斯拉的掌門人要著急起來了。
有人會說實驗室和量產是兩碼事情，但其實根基不就是在實驗室中慢慢發現出來的嗎？看到新的希望以及未來的趨勢就可以明白，鋰電池終將會與市場說再見了，這一日也許不會太久。
11樓：帳號已登出
因為燃料電池不是尋常的電池，它是用乙個全新的技術研發出來了，其中需要非常多的頂尖科學家一起努力搞科研，投入了大量的高智商人才資源。
12樓：東斌學長
我個人覺得他這個說法是比較正確的，因為燃料電池確實使用壽命和使用週期都存在一定的問題，所以就算研究出來它的持續性問題會比較大。
13樓：你到底敢不敢
其實也主要是想給自己家的電池做宣傳，通過用這樣的說法來引起大家的關注度。
14樓：劉心安兒
這是因為他現在正在研製乙個新的產品，而且他本身又非常的自信，所以覺得自己的產品可以取代這個電池。
15樓：哇塞塞影視剪輯
因為燃料電池壽命不長，再加上效能比較低，根本不是最實惠的選擇。
對於「馬斯克稱燃料電池是智商稅」，你抱有什麼看法？
16樓：紙飛機侃娛
作為目前開始流行起來的燃料電池，燃料電池運用最主要是氫燃料電池。
全球各地因為響應綠色環保的號召開始全面推出燃料電池，各個汽車產商不斷加入，紛紛開始研發汽車燃料電池，一時間氫燃料電池在全球風靡。
目前，燃料電池被用在了汽車上面，燃料電池能夠有普通汽車不能比擬的優點，節能環保、無汙染的特性是燃料電池的優勢所在，同時燃料加入時間短，而且續航里程長等優勢，使得汽車的燃料電池不遜色於普通汽油汽車，汽車產商們響應綠色號召，燃料電池成為了人們看好的行業。
近些年來，燃料電池漸漸出現在了大眾的視野當中，但是最近卻被「馬斯克稱燃料電池是智商稅」，馬斯克對於燃料電池用在汽車上面究竟是這麼看待的呢？
現在各個國家都在努力推動燃料電池汽車的發展，汽車企業在對此積極研發，企圖在第一時間內侵佔市場，但特斯拉的ceo埃隆·馬斯克顯然不是這麼認為的。
在3月11日，特斯拉的ceo埃隆·馬斯克對此說：「燃料電池只是智商稅而已」，將氫燃料電池用在汽車上，這是個愚蠢無比的選擇。
與對於「氫燃料電池」相當不看好的埃隆·馬斯克相反，大眾的ceo赫伯·特迪斯對」燃料電池」發展前景相當看好，認為氫燃料電池用在汽車市場前景是非常光明的，在未來氫燃料電池將會漸漸取代汽油汽車的地位，大勢所趨。
氫燃料電池」如此被看好，它將在什麼時候得到普及呢？
目前，氫燃料電池雖然好用，但技術方面還不成熟，並不十分安全。安全性和穩定性是目前燃料氫燃料汽車面臨的最大問題，而且氫燃料電池成本高、壽命低，相對起目前流行的充電汽車來說是相當致命的。
在解決這些問題後，氫燃料電池才會開始推廣。而且氫燃料電池汽車如果想要得到大面積推廣，配套的加氫站的建設也必須開始普及，氫燃料電池的發展還需要很長時間的努力。
目前在能源汽車方面，論綠色環保、節能還是主要以充電汽車為主。
特斯拉的ceo埃隆·馬斯克認為「燃料電池是智商稅」並不是毫無根據的，燃料電池究竟能不能成為主流，還得需要時間和市場來證明。
氫氧燃料電池的原理，氫燃料電池工作原理
解 氫氧燃料電池電極反應方程式 1 鹼性介質 負極 2h2 4e 4oh 4h2o 正極 o2 4e 2h2o 4oh 2 酸性介質 負極 2h2 4e 4h 正極 o2 4e 4h 2h2o 甲烷燃料電池 1 鹼性介質 負極 ch4 8e 10oh co32 7h2o 正極 o2 4e 2h2o ...
汽車燃料電池的特點有哪些，燃料電池汽車的主要特點是什麼？
與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點 1 零排放或近似零排放。2 減少了機油洩漏帶來的水汙染。3 降低了溫室氣體的排放。4 提高了燃油經濟性。5 提高了發動機燃燒效率。6 執行平穩 無噪聲。燃料電池汽車的工作原理是，使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發生化學反應，產生出電能發動電...
水氫燃料電池車什麼時候能上市，氫燃料電池汽車真的是一個大騙局嗎？
水氫汽車是向華博士團隊開發的 水氫技術 在清潔能源汽車領域的應用，將水氫發電模組替代純電動車的鋰電池系統及燃料電池汽車的燃料電池模組。水氫發電模組利用甲醇制氫再發電，電力 清潔可持續，利用氫氣發電卻無需加氫，做到 用氫不見氫 解決充電難和加氫難的問題。氫能是一種能量密度很高的清潔可再生能源，理論上可...