1樓：汽車達人傑哥
您好，很高興為您解答，其實汽車在最初發明的時候，在相當長的一段時間內，都是採用正極搭鐵的，即把電源和用電器的正極直接連線在車身上，而負極通過導線連線到電源的負極。但是隨著汽車上電氣元件的增加，人們很快就發現了乙個問題——汽車車身腐蝕嚴重，並且這種腐蝕與汽車鋼板的耐腐蝕程度無關。汽車工程師經過仔細研究發現，病根就在電氣系統的正極搭鐵上，它會導致車身鋼板的電化學腐蝕速度更快。
後來工程師把汽車電氣系統改成負極搭鐵，這種電化學腐蝕程度就大大減輕了。從此以後，所有的汽車電氣系統都採用負極搭鐵製，並變成了乙個國際通用標準。
提問。我是問為什麼要用。
您好。因為隨著汽車上電氣元件的增加，人們很快就發現了乙個問題——汽車車身腐蝕嚴重，並且這種腐蝕與汽車鋼板的耐腐蝕程度無關。汽車工程師經過仔細研究發現，病根就在電氣系統的正極搭鐵上，它會導致車身鋼板的電化學腐蝕速度更快。
後來工程師把汽車電氣系統改成負極搭鐵，這種電化學腐蝕程度就大大減輕了。從此以後，所有的汽車電氣系統都採用負極搭鐵製，並變成了乙個國際通用標準。
提問。怎樣檢測發電機的輸出電壓。
您好，很高興為您解答，汽車發電機電壓可用萬用表電壓擋檢測：1、將萬用表旋鈕旋至直流電壓30v擋（或用一般的直流電壓表適當擋），把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼；2、讓發動機運轉在中速以上，12v電氣系統的電壓標準值應在14v左右，24v電氣系統的電壓標準值應在28v左右；3、發動機，用萬用表的直流電壓擋測量，紅表筆接發電機的輸出接柱，黑表筆接地，此時測量的電壓就是發電機的發電電壓，12伏車系的在到之間為正常，24伏車系在27伏到29伏之間即為正常 ；
2樓：趙第飯
現在的車都是負極接地，這樣優勢更大。原理是一樣的，就是電池的乙個極性直接和框架連線，另乙個極性和電器連線。接地後可以隨時從機架上取電，即使是大功率的啟動器也能正常工作。
如果每臺電器都是兩線供電，不接地的話，會多很多線，接地可以區域性取消很多傳輸線，方便接線，大大降低成本。負接地最大的優點之一就是電氣裝置工作更穩定，干擾最小。
3樓：你猜猜猜不到
好處可以儘可能避免車架受到電化學的腐蝕，可以使電路工作更加穩定，不易受外界雜波的影響可以減少干擾，將干擾儘可能的減到最小。
為什麼汽車上採用負極搭鐵方式？
4樓：網友
可以有效的避免和減緩車身電化學腐蝕的速度，讓車身有更好的防腐蝕效能，這就是汽車採用負極搭鐵的最根本原因。
採用負極搭鐵，即汽車的車身與蓄電池的的負極相連線。蓄電池的負極板上是遊離狀態的鉛離子和電子，它具有的電位，也就是說，在負極板上的電子是富餘的。
在這種情況下，蓄電池負極可以隨時給車身鋼板提供電子，車身鋼板更不容易失去電子，更不容易被氧化。相當於變相的讓金屬「鈍化」了，車身的電化學腐蝕更不容易發生，車身的腐蝕也就減輕了。
汽車搭電時負極接負極和負極接鐵的區別
5樓：舒服還輕巧灬菠蘿蜜
汽車搭電時負極接負簡判哪極和負極接鐵的沒有區別。
因為汽車都是單線制負極搭鐵的，接觸到車身就相當於接觸到電瓶負極了。 有很多文章中介紹搭電接線時，都是正極對正極，負極對負極，但是在實踐中不建議負極對負極。
基本資訊。搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。
其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣裝置只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。
讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車衝漏成本；另一方面，可以減少因過多導線造成攔碼的鋪線困難。
故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣裝置的搭或表示，非搭鐵的電源接線柱用或表示。
當汽車搭電時，負極應該搭鐵，還是搭電瓶
6樓：
摘要。親您好，汽車正確搭電方法：使用搭電線讓蓄電池正極與正極相接，負極與負極相接即可。
以下是搭電的注意事項：1、注意正負極：先連正極，再連負極，另外正負兩條線纜的接頭也千萬不要接觸到一起，連線正極電纜的接頭部分也要保證不與車輛的金屬部位接觸。
2、使用正規的搭電線：最好選擇專用的汽車搭電線，切不可用一些自制的線纜，或者是質量劣質的搭電線隨意搭電。3、關閉救援車電源：
先將救援車的電源關閉，以免因為疏忽而接反電瓶正負極造成車輛電路短路，對車輛的電子裝置造成損壞。
當汽車搭電時，負極應該搭鐵，還是搭電瓶。
親您好，汽車正確搭電方法：使用搭電線讓蓄電池正極與正極相接，負極與負極相接即可。以下是搭電的注意事項：
1、注意正負極：先連正極，再連負極，另外正負兩條線纜的接頭也千萬不要接觸到一起，連線正極電纜的接頭部分也要保證不與車輛的金屬部位接觸。2、使用正規的搭電線：
最好選擇專用的汽車搭電線，切不可用一些自制的線纜，或者是質量劣質的搭電線隨意搭電。3、關閉救援車電源：先將救援車的電源關閉，以免因為疏忽而接反電瓶正負極造成車輛電路短路，對車輛的電子裝置造成損壞。
有自動啟停的也是直接聯上就可以嗎？嗯
汽車為什麼負極搭鐵而不用正極，正極搭鐵有什麼弊端？
7樓：
汽車工程師經過仔細研究發現，在電氣系統如果正極搭鐵，它會導致車身鋼板的電化學腐蝕速度更快。後來工程師行森把汽車電氣系統改成負極搭鐵，這種電化學腐蝕程度就大大減輕了。從此以後，所有的汽車電氣系統都梁喚採用負極搭鐵製，並變成了乙個國際通用橡帶凱標準。
8樓：網友
理遲坦論上正負極搭鐵都可以 ，但是負極通常是視為公陪譁共地線，對地電壓蘆旦行為零 ，而正極就不一樣，它是帶正電壓的，所以開關也相對好控制 。
9樓：古一古
汽車為什麼負極搭鐵等於接地線，這樣不容易短路，正極搭鐵容易短路燒壞零器機。
10樓：臺陽曦
用正極搭鐵，汽車的外殼其電位就不是零電位，和零電位的導體接觸就會放電或通電。
現在的汽車為什麼都採用負極搭鐵？有什麼作用嗎？
11樓：福州萬通汽車學校
就是利用汽車帶鐵部份傳電，這樣就節約了一條電線，搭鐵就是給車的鐵體接通其中一直流電極（正極或負極），另一極通過線路和用電裝置形成迴路，這就是搭鐵的作用。
12樓：永遠做個孩子
現在的汽車為什麼都採用負極搭鐵？負極搭鐵有什麼作用呢？汽車電氣系統採用單線制，是蓄電池的乙個電極接到車體上俗稱搭鐵，若蓄電池的負極與車體相接，就稱負極搭鐵，按照國家標準規定，國產汽車的電氣系統均採用負極搭鐵，它的優點是對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電的干擾比較小。
13樓：暢斯伯
現在的汽車採用負極搭鐵，優勢更大一些。原理都是一樣，那就是把電瓶其中的乙個極性直接與車架連線，另外乙個極性與用電器連線。搭鐵後車架上可以隨時取電，即使是大功率的起動機也可以正常工作。
如果不搭鐵，每個電器都採用雙線供電，那麼會多出很多根導線，而搭鐵可以就地取消掉很多根兒傳輸導線，佈線方便，成本也降低了很多，負極搭鐵最大的乙個好處就是電氣裝置工作更穩定，干擾最小。
蓄電池搭鐵線是負極嗎，車上蓄電池負極為什麼要搭鐵，不搭不行嗎？
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