1樓：福州萬通汽車學校
你好題主，有一定關係，機油缺少或變質可能致使發動機潤滑不良，產生更多的熱量，在散熱差不多的情況下，溫度會上公升。嚴重的時候可能致使發動機燒掉。不過一般汽車高溫大多是由於水箱散熱不良致使，可能缺水，皮帶松，水幫浦故障，可能散熱片縫隙髒堵，都可能造成高溫。
要細查一下。謝謝！！
2樓：網友
新車發動機經常溫度高多數是由於水管、水箱，機油散熱器滲水，冷卻水不足導致發動機水溫高。避免發動機高溫，要養成平常檢查發動機的冷卻液，冷卻液少了要及時新增。如遇到發動機水溫高時，應立即停車檢查，或者打**給4s店來施救。
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特別是到了夏季，汽車本身經受著烈日的酷曬，車身溫度會比平時高很多，尤其是水箱和發動機溫度會大大提高，發動機溫度過高會沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發生機械事故；溫度過高，造成充氣量下降，功率降低；水箱開鍋，冷卻液沸騰蒸發溢位；會使發動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發動機壽命降低。為了防止發動機溫度過高，應注意以下幾點：
1.加足冷卻水。
2.檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按照規定及時開啟大活門，必須及時更換新品；若不能及時更換新品時，可將節溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處。
3.在陰涼處停車。發動機水溫過高應選擇陰涼處停車降溫。
4.行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以便於通風散熱。
3樓：依雲小鎮
新車發動機高溫，有可能是溫度感測器有問題，不一定是缺機油導致的，建議到汽車維修店做檢查。
4樓：鄭州萬通汽車學校
一般情況確機油是不會產生高溫的。主要是冷卻系統出現問題。缺冷卻液會產生高溫。風扇不轉會產生高溫。主要需要檢查冷卻系統。
5樓：飛鷹
是的，缺機油會公升溫甚至燒燬軸承，但也不是絕對的，新電機也需要乙個磨合過程才會達到正常執行。
6樓：安丘清風
不一定是缺機油了。新發動機高溫，原因很多，缺機油。
7樓：朝綱有秘丹心
發動機無論是機油不足還是冷卻水不足都會導致發動機高溫故障，嚴重的會發生機械事故。如果發動機只是很少量少機油，會導致部分時間機油幫浦抽空，出現間歇性機油**不足，此時一般機油警示燈會亮起，提醒及時補充。如果發動機缺機。
8樓：級起愛福家小遊
發動機溫度過高，基本是由冷卻系統的問題，常見的就是散熱器失效，節溫器失效，水幫浦失效，冷卻水道或者管路堵塞等。
車輛機油不足,會不會導致發動機產生高溫？
9樓：西安萬通汽修學校
您好，當然有關係，發動機零部件在工作時需要機油潤滑，也需要冷卻液來降溫，一旦高溫了，機油就會在高溫狀態下失去粘度，造成活塞與汽缸壁的摩擦力增大，直到拉缸。即使過後發動機還可以用，但是氣缸壁的拉傷已形成，就無法更好的密封機油及氣缸壓力，造成燒機油及動力下降。總之，千萬不要讓發動機高溫，對發動機損傷很大。
10樓：後布步刳
機油壓力低的危害；1.導致潤滑不良、增加汽缸磨損，壓縮比減小、動力性下降等。2.
導致活塞、曲軸，大小瓦以及配氣機構等發動機零部件的早期損傷。3.發動機軸瓦嚴重燒蝕，抱死，以致發動機不能正常運轉。
11樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
發動機機油高溫會怎麼樣...？
12樓：電子數碼候老師
1.潤滑油粘度變大，流動性差，運動零件摩擦阻力增大。
2.由於零件溫度過低，熱量損失增加，燃燒過程惡化；並且容易在燃燒室內形成積炭，形成壓縮力不足或早燃現象，發動機 產生敲擊及功率下降。
發動機高溫，為什麼會漏機油？
13樓：
摘要。出現這種情況可能是因為發動機上的密封墊損壞或者油底殼的放油螺絲沒有擰緊導致的，也有可能是機油濾芯沒有擰緊導致的。如果發動機出現了漏油的情況，一定要立即維修。
發動機漏的油是機油，機油對於發動機來說是非常重要的。
機油被稱為發動機的血液，如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常執行的。
機油在發動機內不僅起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩衝，防鏽，散熱的作用。
在發動機執行時機油會在發動機內的各個部件表面形成一層油膜，這樣可以防止發動機內的各個部件直接接觸產生摩擦。
如果發動機內的各個部件直接接觸產生摩擦，會加劇發動機的磨損，並且也會導致發動機過熱。
如果發動機出現了過熱的情況，會導致發動機拉缸。
如果發動機拉缸了，那麼維修起來的成本是非常高的。
機油長時間使用各項效能都會降低，所以機油是需要定期更換的。
如果長時間沒有更換機油，也會加劇發動機的磨損。
建議大家在平時用車時定期更換機油，並且在每次更換機油時都要將機油濾芯一起更換掉。
發動機高溫，為什麼會漏機油？
親您好。打字需要時間，請您耐心等待。別急，希望我能給你滿意的答案。
是收割機上發動機會不會有問題。
出現這種情況可能是因為發動機上的密封墊損壞或者油底殼的放油螺絲沒有擰緊導致的，也有可能是機油濾芯沒有擰緊導致的。如果發動機出現了漏油的情況，一定要立即維修。發動機漏的油是機油，機油對於發動機來說是非常重要的。
機油被稱為發動機的血液，如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常執行的。機油在發動機內不僅起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩衝，防鏽，散熱的作用。在談塌發動機執行時機油會在發動機內的各個部件表面形成一層油膜，這樣可以防止發動機內的各個部件直接接觸產生摩擦。
如果發動機內的各個部件直接接觸產生摩擦，會加劇發動含蘆圓機的磨損，並且也會導致發動機過熱。如果發動機出現了過熱的情況，會導致發動機拉缸。如果發動機拉缸了，那麼維修起來的成本是非常高的。
機油長時間使用各項效能都會降低，所以機油是需要定期更換的。如果長時間沒有更換機油，也會加劇發動機的磨損。建議大家在平時用車譁笑時定期更換機油，並且在每次更換機油時都要將機油濾芯一起更換掉。
汽車發動機缺機油水溫會高嗎
14樓：上海萬通職業學校
間接會導致水溫過高，機油是發動機第二個散熱系統，一般的發動機都是機油冷卻氣缸，冷卻液冷卻機油和汽缸體。當機油減少，機油壓力降低，機油流動速度降低。散熱效能降低。
這個判冊只是忽視冷卻系統的時候，實際上基本不會有這種事情發生，除非冷高信卻液已經需要更換了，水溫過高更多是發動機故障引起的。
例如說，冷卻液溫度感測器故障、空氣流量計失效、進氣溫度感測器短路使得噴油器噴油過量，都有水溫過高的故障現象。配氣正時、點火正時、進氣管路漏真空、碳罐電磁閥卡死。
發動機油溫過低的原因是什麼
15樓：小柒
1、節溫器故障。
節溫器的作用是隨發動機負荷和水溫的大小而自動改變冷卻液。
的流量和迴圈路線，保證發動機在適宜的溫度下工作。當節溫器關閉時，冷卻水。
不流經散熱器，其水流路線短，散熱強度小，稱為水冷卻系的小迴圈。
此時發動機可以快速公升溫；當節溫器開啟時，冷卻水流經散熱器，其水流路線長，散熱強度大，稱水冷卻系的大迴圈。
此時發動機譁孫溫度上公升較慢。
如果節溫器發生了故障，始終處於開啟狀態或過早開啟，冷卻系統始終處於大迴圈或早早就開啟大迴圈，發動機溫度就很不容易公升高，出現發動機過冷的故障。
2、冷卻風扇故障。
在乘用車上，冷卻風扇一般都是電動的，並且轉速是可以調節的，或者是兩個風扇順序啟動。一般都是由發動機控制單元來控制它的啟停以及轉速的高低，在發動機溫度低時不啟動，在發動機超過正常溫度時開始啟動，並且溫度越高轉速越快，或者在溫度較低時啟動乙個，溫度較高時兩個都啟動。
如果由於某種原因，比如溫控器故障，發動機控制單元故障，線路故障等，導致冷卻風扇在發動機啟動後就一直運轉，或者只要啟動就在最高轉速運轉，或者是兩個風扇同時啟動，發動機就會過度冷卻，導致過冷。
3、百葉窗故障。
百葉窗的作用是調節流過散熱器的空氣流量，當它開啟時，空氣可以全部流過散熱器，散熱強度高；當它關閉時，空氣無法流過散熱器，散熱強度低。現在的汽車已經很少使用百葉窗來調節發動機的冷卻強度了，但是也有部分車型在使用，並且越來越智慧型化。
比如寶馬。上使用的智慧型型百葉窗，在發動機水溫較低時自動關閉，使發動機快速公升溫；然後會隨著發動機溫度的公升高，逐漸增大百葉窗的開啟角度，使更多的空氣流經散熱器，避免發動機過熱。如果由於某種故障導致百葉窗一直卡死在最大開啟位置，就會導致發動機溫度上公升過慢或水溫過低。
4、水溫感測器故障。
水溫感測器用來檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度訊號轉變成電訊號輸送給發動機控制單元（ecu），作為汽油噴射、點火正時、怠速。
和尾氣排放控制的主要修正訊號。如果它由於某種故障，檢測的溫度比實際的溫度低，在儀表喚肆盤上也會顯示發動機水溫低的故障。
但這是一種假故障，雖然指示的溫度低，實際上發動機的溫度並不低，如果我們用溫度計直接測量冷卻液溫度就會得到正確的答案亂鏈鏈。但在這種情況下，由於它不能給發動機控制單元提供正確的訊號，發動機仍然按照低溫狀態噴油，汽車會出現油耗高的現象。
16樓：江西萬通汽車培訓學院
發動機油溫過低，一般是散熱快，沒有安裝節溫器也會導致油溫低，看看有沒有節溫器。
17樓：守護迷途
確定是油溫過低？那隻能是剛起步。水溫過低先檢查節溫器。
哪些原因會引起發動機高溫，汽車發動機高溫了是什麼原因？怎麼解決？
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