1樓：避坑小舔
無論是插電的油電混動汽車還是非插電的油電混動汽車，他們的優勢都是在城市走走停停比較擁堵的道路上可以發揮出自身比較大的節能優勢。而跑長途多數是高速或並不堵車的國道，車輛基本都是處於勻速的巡航駕駛狀態，電池並沒有過多的儲能作用，發動機基本處於比較好的工況狀態，混動系統的節能特性發揮並不明顯。
插電混動汽車，如果家裡有充電條件比較適合中短途的城市行駛，基本上可以像純電動汽車一樣行駛，比然後和非插電混動汽車的經濟性都更好。長途行駛不會像電動汽車那樣有任何續航里程焦慮症的問題，長途電池電量消耗完後混動工作的節能效率要比非插電混合動力低一些，而且還馱著比較重的電池，省油就很有限了只是不用有電動汽車的顧慮而已。
豐田非插電混動汽車使用的是ecvt技術，發動機並不參與驅動車輛而是通過驅動兩個電機分別給電池充電和提供電機驅動車輛。那麼顯然電機的優勢還是在中低速的扭力輸出，到了高轉速上響應和燃油經濟性顯然就不如中低速的表現。
不過本田的混合動力具備在高速時讓發動機直接驅動車輪，省去了變速箱的中間環節，加上特有的公升阿特金森燃燒技術，也可以兼顧不錯的燃油經濟性。
跑長途跟是否混動沒關係。
混動模式下，高速行駛狀態都是在用油，跟燃油車沒啥區別；只有在低速（一般時速小於60）才會用電動，因此你就當它是一臺燃油車跑就是了，且百公里加速相當順暢，絕對讓你有推背感。
如果和燃油車相比較，燃油車更適合跑長途。
油電混動我認為將來是乙個趨勢，畢竟純電動汽車的充電時間是很長的。如果長期跑長途，我建議還是燃油車，因為燃油車經過這幾十年的發展，對於技術來說是相當成熟了，我們不必去擔心拋錨在半路上的問題。當然也不是說油電混動車就一定不適合跑長途，油電混動車有它自己的優勢。
2樓：桂平光哥
比亞迪秦屬於插電式混合動力新能源汽車，採用發動機與單電機結合，不存在續航里程焦慮，跑長途完全沒有任何問題！
ev純電續航里程80km，純電模式足夠平時上下班市區內代步！長途可以使用hev混動模式，需要強調乙個小技巧，長途旅行之前應該合理設定soc值，一般設為最大70%。這樣當車速超過40km的時候會自動切換到hev模式，電量基本會維持在60%-70%之間，在長途旅行過程中不會有任何動力的損失！
根據駕駛習慣，路況，車速等因素綜合比較，百公里油耗大概在4-5l之間！畢竟秦百公里加速，自重高達，這個油耗表現並不算高！
極端情況出現在強制使用ev模式後，電量低於10%會強制開啟發動機反向充電，這個時候油耗較高，車輛動力損失較為嚴重，但是估計不會有真車主做這種傻事吧？
首先，在混合動力車型中，油電混動目前主要是指以豐田為首利用小容量電池的非插電混動。但是正是這種不用外插充電的混動車型恰恰能夠在城市綜合路況下一箱油輕鬆跑過1000公里。豐田的混動技術早已經在全球市場應用超過了20年，很多國家早就用來當計程車，可靠性早已贏得全世界的認可，是非常成熟的混動技術。
大概思路是正常起步用電，中高速時發動機工作邊前進邊充電，收油或減速時發動機停轉同時充電，停車時基本無能量消耗。具體原理可以學習一下。有些人會說油電混動高速不省油，其實並不準確，只不過不像城市路況相差那麼明顯。
其次，是以類似比亞迪秦、唐為首的這種需要外接充電的叫做插電式混動。大概思路是通過外插充電的方式來給車上那塊大容量的電池提供能源，日常短途幾乎全部用電，非冬季續航基本在50～70公里，之後發動機會啟動給電池充電以及提供車子執行的動力。插電式混動內建的電池通常都很重，這無形中就造成油耗較高，再加上主要國內廠商的發動機技術依然較合資和進口廠商有些差距，整體能源利用率並不很高，普遍反映高速上油耗在7～12l。
總體來說就經濟角度來講經常跑長途的同級別首選燃油版其次非插電最後是插電版。對於用車輛量比較大但是主要在市區和郊區偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的，總之混動在未來幾年是乙個趨勢，條件允許個人建議儘量上混動版的可以根據充電條件選擇非插電和插電版的。
3樓：笑看人生
油電混合動力目前是最適合跑長途的車，一箱油能跑一千多公里，比插電和純電動車要方便。
4樓：行走的書庫
油電混動到底是什麼概念？近來好像非插電混動被叫作「油電混動」，那麼應該是用來區分「插電混動」的名詞。可是主帖上舉例子偏偏又是比亞迪秦，眾所周知秦是插電混動車的代表。
好了，不糾結詞語解釋了，言歸正傳。無論是非插電混動還是插電式混動車，跑長途都是最合適的，只不過對於插電混動車而言，日常短途通勤更經濟。
5樓：銀河子
幾次的長途當然沒問題！長期的長途還是油車更划算！因為國產發動機容易壞！又加上又是發電又是驅動的負擔不輕！更易壞！而且壞了還不好修！
6樓：e時光再燃
也是比較適合的，因為這種型別的車輛續航能力也比較強，而且行駛的時候也特別的方便，並且會有一種舒適的感覺。
7樓：網友
十三天前，我剛用凱美瑞混動跑了905公里（成都到貴州安龍縣），一路基本跑的高速，用了一箱油，每公里油費約元。
8樓：久悅
打算退休之後自駕遊，買輛插電混動的。導航找充電樁，預計到達充電樁把電耗盡，然後充電。路上做飯可以直接用電。
9樓：耕耘者
還要考慮一點，插電混動在大部分城市可以上綠牌，不限行，不限號。完勝燃油車。
10樓：板浩博
油電混合動力汽車只為在城市路走走停停的開發的，跑長途起不到續航能力。
11樓：我是爵士棍
我認為完全沒問題。因為這種汽車駕駛成本很低，所以適合跑長途。
12樓：莫印公升
不開過不要亂說，我早兩天跑高速比亞迪唐dmi每百公里油耗公升，7度電。
13樓：惠華小知識
適合跑長途。因為油電混合的汽車非常好，能源消耗也比較少。
14樓：慶韋
油混跑長途沒有優勢，秦自吸混動跑高速動力肉得很。
15樓：仉文樂
售價多少啊有沒有和這一樣型號的商務車這個**的。
16樓：網友
太適合了！每公里3毛左右！本田英詩派。
17樓：茂金海
一千公里為標準，不到的淘汰。
插電混動車跑長途需要充電嗎?
18樓：清風聊生活
不用，因為：標準的油電混動。
可一邊行駛一邊給電瓶充電。
插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。
相關如下。我們用豐田的雷凌。
雙擎純瞎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅動電機就轉化為發電機，將動能轉化為電能，做攜空給汽車電瓶。
充電。雷凌電瓶的續航里程是40公里，但由於具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。
而對於插電式隱磨混動來講，如長安福特蒙迪歐。
2018款插電式混動，由於驅動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處於只出不進的消耗狀態，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。
油電混動能跑長途嗎
19樓：張三**
插電式渣坦 混合動力 汽車可以跑很遠的距離。
插電式混合動力 汽車的 純電動 續航里程在100公里左右。如果是短途行駛，基本不需要使用燃油。如果你要開長途，你需要用發動機給汽車提供動力。
值得一提的是，如果使用插電式混合動力汽車跑長途，普通燃油車的燃油經濟性會更好。原因一方面是汽車的重量，另一方面是電控系統的匹配程度。插電式混合動力汽車的重量比燃油車重。
插電式混合動力汽車的動力系統由發動機和電機組成。在汽車行駛過程中，插電式混合動力汽車以電為主要驅動方式，燃油為備用。如果電池在汽車行駛過程中耗盡，發動機將為汽車提供動力。
插電式混合動力汽車是介於電動汽車和燃油汽車之仔亂間的一種汽車。如如戚桐果是在市區行駛，車輛的油耗很低，如果是高速行駛，車輛的油耗會很高。
值得一提的是，隨著汽車生產技術的不斷發展，插電式混合動力汽車對家用車的需求也在持續增長。
油電混合的車，適合跑長途嗎
20樓：舷老娛戲奇
油電混合的車，適合跑長途。比亞迪秦是一款插電式混合動力新能源汽車。它使用 t 的發動機和乙個單一的發動機組合。
沒有對巡航範圍的焦慮，也沒有長距離跑的問題！！！純電動汽車的行駛里程是80公里，純電動模式足以在正常通勤時在城市裡行駛！混合動力薯耐模式可用於長途行駛。
乙個小把戲需要強調。長途旅行前應合理設定 soc 值，一般設定為最高70% 。這樣，當車速超過40公里時，就會自動切換到 hev 模式，動力基本保持在60%-70% 之間，在長途旅行中不會有動力損失！
<>根據駕駛習慣、路況、車速等因素，每100公里的油耗約為4-5l！畢竟，秦的100公里/小時的加速度是秒，它自身的重量高達噸。這種燃油消耗效能不高！
讓我們來談談混合動力車。畢竟，每個人仍然喜歡追求高科技。如果條件允許，他們仍然想要購買混合動力車。
如果你不明白，你也可以震驚別人。現在混合動力車主要分為兩種型別： 不插電式和插入式。
不插電的代表是豐田，而比亞迪是最著名的插入式和非插入式。優點是你不需要充電，你只需要像汽油車一樣駕駛。雖然這需要一點小技巧，但缺點是它不能用純電驅動長距離行駛。
我的混合動力卡只數羨春有三四公里的純電力。與燃料型相比，其優點是在城市地區和國道上節省燃料，動力強於同一燃料型。請記住，它們是同乙個模型。
不要比較三個輪子的油耗。這是真正無可比擬的燃油消耗與寶馬5系。因為我是一輛混合動力卡車的車主，所以我專門開過它。
我將談談混合動力卡車的優點。我不會談論燃油效率。每個人都知道。
讓我們來談談混合動力卡車的駕駛體驗。因為發動機的動力是恆定的，輸出需要更平穩，所以在混合動力車的起步階段絕對沒有挫敗感，安靜，混合動力車的**比普通燃料車貴了大約2萬派爛美元，但我覺得這是值得的，因為2萬美元是買來的具體的東西，乙個50千瓦以上的發動機，乙個大功率電池，所有系列的 led 大燈，所有系列的撥片變換器(雖然我不知道這些撥片的用途，)這些東西花了2萬元。**昂貴，而且你不僅能買到東西，還能負擔得起油耗和駕駛體驗。
我感覺很好。至於一些人誰不得不問了幾年的電池，我不會再談論它。你可以去豐田政策和豐田。
混合動力汽車依靠電池。根據路況的不同，燃料消耗量在4到5個燃料之間。這種駕駛方式適合那種人。
這意味著有許多道路，但主要是在城市和郊區之間高速行駛。
插電混動與油電混動哪個更適合跑長途？
21樓：武漢萬通自**
現在汽車行業之間的競爭是越來越激烈，車型也是越來越豐富。除了傳統燃油車以外，還有插電混動汽車、油電混動汽車等等。很多人總是傻傻的分不清插電混動汽車和油電混動汽車，插電混動汽車是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，而油電混動汽車則是燃料和電能的混合，它是有電動馬達的，而電動馬達可以作為發動機的輔助動力。
大家都知道，最開始混合動力就是日系車的代言詞，尤其以豐田係為代表，相比同版本的燃油車，油電混動賣的賊「貴」，而隨著混合動力的國產化，再加上國家扶持的政策，插電混動逐漸走進了大家的視野當中，那對於油電混動和插電混動孰好孰差呢？
大家都知道，最開始混合動力就是日系車的代言詞，尤其以豐田係為代表，相比同版本的燃油車，油電混動賣的賊「貴」，而隨著混合動力的國產化，再加上國家扶持的政策，插電混動逐漸走進了大家的視野當中，那對於油電混動和插電混動孰好孰差呢？
油電混合動力車的優點是不需要充電裝置，相對燃油車省油。但在短途節能中要弱於插電混合動力車。但相對於插電式混合動力車來說，它無需充電裝置，也不適用於節能補貼，**相對較高。
插電混合動力車是節能明顯，續航里程遠，兼備普通車和純電車的功能。但需要固定的充電裝置和場所，主要適用於短途出行。而且在短途中可以做到零油耗，且在油電混動模式下，燃油經濟性也十分出色，但又不像純電汽車使用起來那麼受限制。
總結：所以，如果題主需經常跑長途，充電不方便，建議購買油電混動；如果基本上是為了解決上下班代步出行，又有合適的場所充電，建議購買插電混動。
混動汽車電機容易壞嗎，油電混合動力汽車容易壞嗎
你好，混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機 發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。優點 1 採用混合動力後可按平均需用的功率來確...
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