1樓：汽車資訊推送
<>相對來說是開冷風費油，發動機要帶壓縮機工作，負荷變大了。但是冬天開暖風也要注意，要等熱車時候開省點，暖風是靠發動機冷卻液熱量的，冬天車輛冷車時候開暖風，一下暖不起來，要等車熱起來才慢慢有暖風。這樣冷車就開暖風的話，車輛為了溫度公升的快一些，會增加發動機冷車時候噴油量，這樣也會間接增加油耗。
熱車的時候影響不大，建議暖風也等車輛稍微水溫表上來再開，反正剛開始也是沒有熱風。
的，一般開個幾公里就可以了。
今天的話題是冬天開暖風是否更費油。
冬季開啟暖風理論上是不會增加發動機油耗的，因為制熱使用的是發動機散熱系統的多餘熱量，就算你不開暖風也會被浪費到空氣中，所以開啟暖風並不是會增加油耗。
但在使用空調時，會有鼓風機的運轉，雖然沒有壓縮機的能耗高，但多少還是要有一些功耗的。
按說這點油耗對於車輛來說，不會有太大的影響。那為什麼在冬季我們也感覺油耗特別高呢？這是因為動力氣溫低，發動機從冷車狀態到熱車狀態需要的時間比其他季節要長，發動機在水溫沒有達到正常狀態的時候，系統需要多噴油，導致油耗是相當高的，這就也就增加車輛的油耗，所以冬季車輛油耗高的主要原因是氣溫低，不是開暖風。
我是一名天籟。
車主有著8年的駕齡，其實在車內開暖風開車是不費油的，暖風是根據你的水溫高低來產生熱量的，隨著水溫一點點的公升高產生的熱量就大。這個跟動力啊，排量啊什麼的沒有一點關係，再就是要檢查檢查風道有沒有漏風的，如果漏風的話它產生的風力就不夠，不夠的話人們坐在車裡就會感覺不熱，這也是一方面原因。還有就是及時跟換空氣濾芯。
空調濾芯。<>
2樓：煤挖松
車子開空調費油，開暖風到底費不費油？80%的人都想錯了。
3樓：學習是一生的事情
行車時開空調很費油，其實冷風更費油。主要是因為吹冷風的時候全用的是空調。而吹熱風的時候可以通過把機器發熱的熱量傳遞過來，並不會耗費太多汽油。
4樓：有文化的小蝸牛
冷風。暖風不費油，暖風是將發動機產生的熱量送到車廂內，發動機無需額外「工作」，製冷，也就是輸出冷風是需要額外工作的。
5樓：愛小樹苗
冷風更加費油，暖風依靠的水箱的溫度，完全不耗燃油，而冷風則是通過壓縮機來作業的，肯定要更加耗費燃油。
6樓：人間存在正義
開冷風費油，暖風都是發動機傳來的當然是冷風費油，冷風需要啟動空調的壓縮機。暖風一般是來自發動機的熱量，是不額外費油的。
汽車空調 暖風費油 還是 冷風費油
7樓：網友
當然是冷風費油，冷風需要啟動空調的壓縮機。暖風一般是來自發動機的熱量，是不額外費油的。
8樓：網友
一般暖風是不需要費油的，只是發動機的熱量，要開啟車子一定時間都有效果。要是座椅電加熱之類的，就是費油的，但是相比於冷風，暖風幾乎不費油。
9樓：天下英雄
1，冷風費油。
2，汽車空調通過製冷壓縮機制冷，空氣沿管道進入經冷媒製冷後進入車內。
3，冷媒的材料原來是r22現在是r134a,在製冷過程中，據能量守恆定律同樣要消耗大量的能量。
3，制熱則相對簡單，因為車內汽油的燃燒和引擎的運轉都會帶來大量的熱能很多時候，僅憑這些就可以給車內提供熱量。
4,只有在點火開車的一小段時間裡或是極寒天氣下，制熱空調才會長時間啟動。
10樓：沙灘的浪漫
暖風是不費油的 因為那是你車裡的水溫 冷風就得用空調了那就費了 開冷風轉數也會高一點 不太明顯。
11樓：手機使用者
開啟a/c油耗才會增加 但是也不會很多。別的不會的。
汽車空調 暖風費油 還是 冷風費油
12樓：上海萬通職業學校
汽車空調製熱不費油，製冷費油。
空調陸早畢制熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計，製冷則需要消耗能源（費油）。
因為大多數汽車的加熱裝置就是乙個與發動機冷卻水道連線的暖風水箱，從發動機中睜芹帶出熱量的冷卻液。
流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於乙個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調製熱。所以空調製熱並不消耗發動機本身的能源，只是乙個冷卻系統能量的再利用，所以不消耗能量。
汽車空調工作原理。
汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器。
貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑。
以不同狀態在密閉系統內迴圈。
流動。每個迴圈又四個基本過程：
1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑早芹液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。
汽車開暖風費油還是冷風費油
13樓：小劉說車
成本石油。汽車上空空調正槐的工作原理是不一樣的，空空調是由冷式汽車壓縮機驅動的，所以如果開啟這個ac鍵，油耗肯定會增加，反之功率會變慢。我們的暖風跟發動機學校排氣管的熱量有關，所以對油耗也有影響。
當發動機在達到正常水溫之前開啟暖風，加熱效果不好，同時會增加發動機的工作強度，這也與汽車的油耗有關。建議駕駛員在水溫森察正常後使用暖風，加熱效果相當好，不會對油耗造成太大影響。
附：冬季使用暖空氣的誤區：1。
開啟暖風時開啟ac鍵：很多司機在開啟暖風時會一起開啟ac鍵，這是一種不合理的操作方式。空調鑰匙控制壓縮機，而暖風依靠車內的熱迴圈，所以不需要開啟空調鑰匙。
如果空調鑰匙沒有開啟，使用暖風對汽車的油耗影響不大。冬天，使用暖空氣依賴於車內的熱迴圈。如果不使用暖風，這部分熱量也會排到車外。
3、水溫指標處於低位就開暖風： 當水溫的指標達到中間位置時進而使用暖風，使用暖風前提倡開啟外迴圈，將車裡面的冷氣排出去，使用3-5分鐘後切換為內迴圈。 4、長時間此清茄停車卻不關暖風：
長時間停車開暖風容易有一氧化碳中毒的現象，特別是開著暖風在車裡面睡覺，更容易一氧化碳中毒，要將車窗稍微露一條細縫。
開車時，開暖風和開空調一樣都費油嗎
14樓：上海萬通職業學校
開車時，開暖風不費油。凳脊。
汽車開暖氣是不耗費任何燃油的，因為暖氣的產生實際上是發動機產生的熱量，如車主夏天不使用暖氣，則暖氣都通過水箱冷卻迴圈。
如冬天使用暖氣，發動機產生的熱量則一部分通過水箱降溫後給發動機散熱，另一部分通過暖風通道進入車子內部。所以冬旦巖天用暖氣，不模粗御會增加車輛的油耗。
汽車空調暖風費油嗎？
15樓：太平洋汽車網
汽車開熱風不費碰仔油。
具體如下：1.暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：
當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，桐埋散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。2.
冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成；冷風開啟時，壓笑輪汪縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
16樓：小曾一起普法
汽車空調暖風不會費油，原因是車輛的謹讓暖風系統在使用的時候，是利用發動機運轉時產生的熱量，為車內提供熱度，屬於廢物利用，不會增加油耗，也就不會出現費油的情況，汽車暖風工作的原理是利用風扇把熱量匯入車內，使用時開啟出風口就可以。
汽車空調暖風非常費油嗎？汽車空調暖風系統使用的時候，所消耗的燃油量是可以忽略不計的。在機動車輛行駛的時候，汽車空調暖風系統的使用，對燃油的消耗量非常的小。
在車輛怠速運轉的時候，空祥運局調暖風系統的使用，對車輛的燃油消耗量是有影響的。怠速執行時間越長，所消悄啟耗的車輛燃油越多，在機動車輛停車時，可以將機動車輛關閉，有效的節省機動車輛燃油。同時還能降低發動機內部積碳的出現，避免造成機動車輛使用上的影響。
開空調時開還風扇是不開風扇涼，開空調時開電風扇省電嗎？科學嗎？
在開空調的情況下開電風扇，不僅更加涼爽，而且可以省電。在高溫下如果單開空調，溫度一般要達到27度左右，人體才會感到涼爽，如果開空調的同時，再開微風扇，溫度升到29度左右，也會感到涼風習習，相當舒適了。尤其在客廳等空間較大的場合，雖然電風扇沒有降溫作用，但是電風扇可以加速空氣的流動，以此帶走人體 的熱...
開車時應該開空調還是吹自然風，汽車開空調與開自然風檔位的關係？？
天熱就開空調，不熱就吹風 汽車開空調與開自然風檔位的關係？首先，開空調無論用幾檔都不會對發動機轉速和車速有影響，因為空調的風速靠鼓風機電阻控制，與其他無關。同理，不用空調開幾檔也是如此。倒是開空調比不開空調時的發動機轉速和車速會有一些影響，但與風的大小無關。開ac後發動機的一部分動力要傳遞給壓縮機 ...
空調始終開亮著燈會很耗電嗎，空調接通電源後紅色指示燈會一直亮著嗎？
空調始終開著比隔一段時間開一次更省電。空調始終開著的時候，不是始終都在工作的，而是達到你設定的溫度以後就會休眠，當室內溫度出現小幅度的回升的時候，空調會再次工作進行小幅度的調整，而休眠狀態下的空調耗電量是非常低的。如果你空調開一段時間關了，等溫度升上去之後又開就會非常耗電。就和汽車起步的時候油耗非常...