1樓：迪
飛機起飛或下降時，耳朵產生難受的感覺是普遍現象。
乘飛機時感到耳內不適或疼痛，是中耳內外氣壓失去平衡引起的。有些飛行員和空姐患有「航空性中耳炎」，就是由於長期飛行造成的。人的中耳與外耳道之間由鼓膜封閉，中耳室通過咽鼓管與咽部相通，中耳室內空氣的壓力是通過咽鼓管和大氣壓力保持平衡的。
而咽鼓管本身並不十分通暢，平時只是潛在管道，當患上感冒、咽炎等疾患或鼻咽部有炎症水腫時，咽鼓管就更不通暢了。飛機上公升時，周圍大氣壓力隨高度而降低，中耳內壓相對較高，鼓膜向外耳道膨脹，因此會引起不適感和疼痛，直到飛機在一定高度飛行，中耳內的氣體通過咽鼓管排出一部分，中耳內壓力與外界達到平衡後，不適感和疼痛才會消失。飛機降落時，內外壓力又出現反向失衡，外面的壓力高，中耳內的壓力低，鼓膜被壓向中耳，出現鼓膜凹陷，同樣會引起不適感和疼痛，直到空氣經咽鼓管進入中耳少許，內外壓力達到平衡，症狀才會消失。
飛機起、降時採取一些方法能較有效地減輕耳朵的不適感，例如，可做吞嚥動作、運動軟顎、運動下頜或捏鼻吸氣(飛機上公升時)鼓氣(下降時)等動作，促使咽鼓管張開、通暢，儘快令中耳內外氣壓平衡。這種痛是耳鳴的表現。有的人只是感覺到一點耳朵的不適，有的人卻會覺得耳朵痛得難以忍耐，這都是因為飛機公升降時，氣壓產生變化，容易耳鳴。
耳鳴是因為耳朵為了平衡壓力，空氣便透過耳咽管進入中耳，引起耳鳴。<>
2樓：裝
為避免耳鳴，我們經常做的事是吞口水、吃東西、打呵欠等可以促使耳咽管張開的動作，以減輕耳鳴的現象。然而，對於患上鼻塞、鼻敏感，或是感冒者來說，耳鳴的情況可能更嚴重，耳朵不但會發痛，聽力可能會暫時受到影響。 有上述現象者，最好在踏上旅途前，找醫生配給藥物，例如收縮血管的藥水，在飛機降陸前，滴進鼻腔，就能舒解不適。
有的人喜歡在飛機裡喝酒，反正是免費的，不喝白不喝，但是酒精會增加黏液和引起耳咽管腫大，耳鳴的情況會更嚴重。<>
飛機在飛行時有那麼大的雜訊
3樓：信蕊諶魄
在客機內部，靠近發動機的地方(一般是在機翼靠後附近)，雜訊是很大的。應該是發動機功率越大、發動機數量越多的大型飛機，雜訊更大。
飛機起降時的聲音震耳欲聾，讓住在機場附近的人無法忍受。最近美國和英國合作開發了一種「無聲飛機」，很好的解決了飛機噪音問題，讓我們一起來看一看。
無聲飛機」最重要的改造就在於重新設計的發動機。和現有的飛機相比，它的發動機整整大了一倍，可以保證飛機以更低速度起飛。同時為了讓噪音向上發出，發動機被安裝在飛機的頂部。
另外，它的機翼也非常圓滑，能讓飛機輕柔地滑過大氣，這樣就能把噪音降低到最低限度，人們完全可以承受。
美國麻省理工學院佐爾特•斯帕克夫斯基：「想象一下人們開會時吵吵鬧鬧的聲音。
這種飛機起飛和降落時的聲音，也就這麼大。」
這種飛機外部呈流線型，內部空間寬敞，最多可容納215名乘客。它的燃油效率也將比目前的客機提高了約25%
飛機飛行時為什麼噪音很大？
4樓：司空飛掣城顏
飛機的噪音主要是發動機產生的，超音速飛機還有激波。
飛機的活塞式發動機一般功率比汽車的大，也沒有專門的消音裝置所以噪音大。燃氣渦輪發動機對空氣的加速度特別大，所以它的噪音很大。
激波：基於都卜勒定律。波源運動的速度大於波速時（超音速），急速運動的波源前方不可能有任何波動產生，所有的波前都被擠壓而聚集在乙個圓錐面上。
在這個圓錐面上，波的能量已經被高度集中，容易造成巨大的破壞，這種波稱為激波或者衝擊波。它的性質還是可以聽到的聲波。
5樓：費莫剛豪寸繡
***駕駛員都會有那些帶耳機的防噪音耳罩，聽不見的，超低空飛機一般離人比較遠，所以聲音不是特別大，降落又是一回事，在降落時，油門會慢慢減小，所以聲音會越來越小的。
6樓：堂海原彤
飛機是渦輪發動機，把空氣強行壓縮後噴出來，空氣振動，氣體分子摩擦當然噪音大，跟鞭炮是乙個道理。音速在高空340公尺/秒，核1224公里每小時，按現代飛機的功率和製造工藝已經不算很快了。
超音速飛機的飛行員如何保護耳朵？
7樓：銘刻
戰鬥機也採用密閉座艙，而且耳機在頭盔內，整體隔音比較好，所以沒有必要進行額外的保護了。去中國對保密級別高的兵器是遮遮掩掩。這次採訪，直接把一體化座艙蓋開啟，鴨翼也旋轉了角度，除了雷達打了馬賽克外，其他外部輪廓攔譽近距離讓世界看了個清楚。
飛行員也沒有打官腔，反而有侃侃而談的語氣 應該是上峰有相關授意，即從保密優先轉向適度威懾優先，這樣很好，早就該這純鬥樣了。具體而言，超音速真的不是靜音模式啊，是隔絕了發動機聲音從外面空氣的傳播，但是下面也說了，固體也能傳播，而且，前風擋，機做衡磨身與空氣摩擦的聲音很大，然後，空調吹風嘴的聲音也是不小。<>
8樓：微生尋綠
有專用的共振耳塞，會針對相應的音訊進行反向共振，抵消雜訊，很有效。航母上的飛行管制人員也用這個。駕駛員的座位位於超音速產生的激波後唯搜面，又位於發動機的前面，所以激波產生的音暴背隔開聽不到，發動機的噪音又追不上來，只有通過機體傳導的噪音。
這念答樣算下來，戰鬥機駕駛員在超音速以後，駕駛艙內的噪音應該變小。提到頭盔和座艙位置，我想說更因為有艙蓋啊。艙蓋很厚而且氣密上鎖很大程度上阻隔了噪音，關蓋後在哪怕不帶飛行頭盔地面試車時前後艙也能說話交流，不正說明噪音已經小很多了。
飛行員自己指高歷是不需要多餘保護措施的。<>
戰鬥機飛行員在機艙內是否能聽到飛機產生的巨大噪音？
9樓：辰星
一、當然能聽到，但是確實算不上巨大，不過去過你把頭盔扒開一點點，解除掉那個密閉的環境，也是很大的。有時候想，這麼大的噪音，對內臟有木有影響啊，超音速真的不是靜音模式啊， 是隔絕了發動機聲音從外面空氣的傳播，但是固體也能傳播聲音，而且，前風擋，機身與空氣摩擦的聲音很大，多快也有，然後，空調吹風嘴的聲音也是不小。
二、當然能聽到，我們航校飛的小破螺旋槳飛機都duang duang的何況噴氣式戰鬥機，沒看飛行員乙個乙個的都帶著大耳機把整個耳朵都包上了，那耳機是降噪用的。<>
10樓：just娛樂吧
戰機在飛行的時候，所產生的噪音達到了120分貝。聲音在40分貝以下，對我們是沒有什麼影響的。聲音在40分貝到60分貝的時候，我們就會受到一定的影響。
當雜訊超過100分貝，那就讓我們難以忍受的雜訊。但是戰機的噪音達到了120分貝，那就是我們無法忍受的。
戰機飛行員要一邊駕駛戰機，還要一邊和地面聯絡，這是怎麼做到的呢？首先戰機的座艙隔音效能很好，可以有效的減少一部分噪音。其次每個飛行員在駕駛戰機的時候，都會戴乙個先進的頭盔。
這種頭盔都是花重金打造而成的，也是擁有很好的隔音效能的，所以戰機上的飛行員能夠聽到的噪音是比較小的。
綜合上來講，戰機產生的噪音不會影響飛行員，主要就是戰機的座艙本身就有很好的隔音效能，再加上戴上擁有隔音效能的頭盔，噪音自然就會很小了。
私人飛機飛行員的條件
私照很容易，有錢去學習就可以了，但是不能商業飛行 年滿17歲 遵守中國憲法 法律 法規 無不良犯罪記錄 高二在讀及以上學歷 基本學歷要求是大專 可後期培訓 英語聽說讀寫能力優秀 因與塔臺聯絡及其他個需求均需英語 男性身高165 187cm 女性身高160 180cm 身高體重指標正常，身材勻稱 裸眼...
飛行員是如何解決內急的，飛行員在飛行過程中內急怎麼辦？
俗話說人有三急 在日常對於我們來說這些都能很容易解決 可是你有沒有想過在萬米高空上 空軍飛行員們都是怎麼解決的？飛行員在飛行過程中內急怎麼辦？飛行員在戰鬥機上內急，到底怎麼解決的？飛行員怎麼解決內急問題 只能憋著，當然大多數飛行員都會在上飛機前準備個袋子實在憋不住的時候可以用袋子解決，下飛機再扔掉。...
民航飛機的飛行員，工資多少,一個民航飛機的飛行員，工資多少
國內飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內三大航 國航，東航，南航 這三 大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70 這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等 是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一 副駕駛月收入一...