1樓：你的情感研究所
汽車和電單車他們同作為機動車，有不少的人都會拿他們進行比較。畢竟有些汽車，它的效能還不如電單車。而有些電單車他們相比較激動，車來說更精密一些。
其實電單車他的自身是比汽車要輕一些的，在進行行走的時候加速度，相比較汽車的時候也會快一些，在路上行駛的時候也會有不同的感覺。如果是相同排量的汽車，在進行行駛的時候，電單車肯定是跑不贏汽車的。
因為是在穩定的情況下，進行加速汽車的穩定性比較好。在路上進行行駛的時候，汽車就很容易趕上電單車了。但是電單車在進行加速的時候，速度要比汽車快一點。
當時他人就進行了實驗，用排量到五菱巨集光和山葉mt 120 cc的車進行比較，他們兩輛車所用的時間幾乎都差不多，而電單車跑的比汽車要快一些。
其實也要看車的效能好不好，如果車的效能比較好的話，在同樣的路程下，電單車肯定是相比較汽車要跑得快一些的。有的電單車他很輕，所以加速度就非常的快。而有的電單車，他的重量很重，在進行行駛的時候就比不上汽車了，時速也會慢一些。
有的人還直接將賓利和寶馬電單車進行比較，當時電單車在進站進行行駛的時候，直接完勝了汽車。這就可以看到兩者相比較之下，電單車的加速度能力還是要強一些的。不同的車，效能也不一樣，要看如何去進行比較了。
如果真的去用相同效能的車進行比較的話，那麼電單車肯定是可以跑的贏汽車的。
如果兩個情況非常的不相同，那就沒有辦法進行比較了，汽車肯定是可以跑的贏電單車。所以在購買車子的時候，可以對效能進行比較，相比較電單車和汽車，其實汽車在進行駕駛的時候要更安全一些，而電單車有可能會引發很多的問題。
2樓：小u自**
電單車短時間加速能力最強，因為電單車的整車質量要比汽車輕得多，在大排量的推動下，加速能力驚人。
3樓：惠華小知識
電單車的加速能力最強。因為電單車重量比較輕，前期爆發力很強，所以電單車加速能力最強。
4樓：平平淡淡
我覺得這得看什麼型別的電單車與汽車，如果配置比較高的汽車，那麼它的發動機的加速度會更快，反之也是這個道理。
為什麼電單車比汽車快？
5樓：上海萬通汽車學校
乙個比喻：電單車是千里馬拉小車，跑車是老馬拉大車。電單車馬力大車輕，跑車馬力雖大但車也重，而且跑車風阻比摩托大，且跑車四個輪子，摩托兩個，摩托比跑車輪窄，跑車抓地力更大，所以摩托輪胎阻力更小，所以綜述，摩托加速更快。
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝乙個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪電單車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是電單車的發明者。戴姆勒的第一輛電單車是用四衝程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘公尺，在每分鐘700轉時，功率可達馬力，時速可達12千公尺。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
鑑於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛電單車的。
自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的電單車以來，電單車的發展已經歷了100多年的滄桑鉅變。
原始電單車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明的世界上第一輛電單車。
以上內容參考：百科-電單車。
為何電單車比汽車快
6樓：讀在馬來西亞
高速可以開電單車，速度比汽車都快！看起來覺得好凶險啊……可惜今天沒有拍到那種特別牛的尾吼的電單車。
7樓：願你的生活豐富多彩
電單車通常都是大馬拉小車，動力富裕量多。
電單車輪子少，車輪窄，執行阻力小。
電單車傳動部件少，動力傳導快捷。
電單車整體結構簡單，操作簡便，機動性高。
電單車附件少，外形尺寸小，風阻小，載荷小。
因此，電單車比汽車速度快。
8樓：雲南萬通汽車學校
1、電單車自重遠遠小於汽車，那麼在同樣動力的情況下，電單車自然就要快於汽車；
2、電單車的體積小於汽車，因此，所受到的風的阻力也小於汽車，速度也就更快；
3、電單車適應的地形可以更為複雜，對路面的要求要小於汽車，所以，電單車的適應範圍更廣，很多地方汽車過不去或者不能到達的地方，電單車可以到達，因此，電單車比汽車快。
什麼電單車提速最快
9樓：網友
目前世界上提速最快的電單車為：道奇戰斧電單車，其提速為：秒加速到100公里/小時。
道奇戰斧是美國克萊斯勒汽車公司生產的速度最快的電單車，它安上了道奇蝰蛇的公升v10引擎和跑車的四個輪子，其最高時速可達到：676 km/時（理論）。「道奇戰斧」與傳統電單車最明顯的差別是，採用了前後緊密並列的四輪設計，必須要4個輪子才足以應付戰斧10缸引擎強勁的馬力。
四個車輪的設計使得這款怪異的電單車靜止的時候，不需要支架就可以停穩。
10樓：笨坷垃
美國用火箭發動機制造的「戰斧神車」，時速高達500km/h，提速效能更是無與倫比。但他只是製造了極限，卻無法應用到實際當中去，所以我們也買不到。
前幾年日本的鈴木、川崎、本田相繼競速，經几几反覆，最高速達312km/h，但均非國人百姓之所及。
目前提速最快的電單車還屬小日本的四大公司相互競爭，到底鹿死誰手還沒有定數。
國內還是合資車的提速效能較好，大排量優於小排量，多缸車優於單缸車。
供您參考。
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