1樓：森新楣
德系車是最早進入中國市場而且對中國市場給予足夠重視的，那時還沒有廣告和水軍，德系品牌是實打實的開著捷達桑塔納形成的。當然這也不能說那時德系就夠好了。然而日系就真的完美無缺嗎？
存在即合理，是有一定道理的，市場會告訴你答案。在一片搗德挺日的呼聲中，德系銷量依然堅挺。
而技術層面，大家要分清技術和可靠度成熟度之間的區別，技術好不代表可靠度高，可靠不代表技術先進，往往是技術越先進反而越不可靠，可靠的東西大多是技術滯後的。日系從來不是技術激進派，反而是技術保守派，真正技術激進的是德系歐系。奧迪品牌的quattro大家都知道，而說起人人必提的轉子發動機，然而它卻是德國的非加爾。
汪克爾發明後賣給馬自達的。
那麼日系的技術開發能力就不強嗎？然而日系確實是技術狂，但不是技術發明狂而是技術完善狂。前面的德系才是技術激進派日系是技術保守派也由此而來。
日系瘋狂痴迷於一條道走到頭，一項技術出來它要鑽牛角尖一樣研究的透徹無比，進而再改進、完善，然後改進也要改進到極致。但是他們痴迷的技術更多的是儲備，日系狂熱於技術，但又畏懼技術，所以很多技術他們只停留在研發階段，或者在研發階段停留很久，對實際應用新技術很抗拒。
其實說到最後，日系和德系品牌的汽車風格差異化也是很明顯的，消費者只要明確了自己的用車目的和駕駛習慣去親自去試車，就會知道自己需要的是哪個品牌的車。
日本車在你知道的指標上配置是高，可是自你不知道的地方呢，能偷工就偷工，能減料就減料。紙板的車頂內襯你不知道吧。而且德國車多采用承載式車身，而日車卻是非承載式的，所以車架並不能形成乙個整體來對抗衝擊，加上出了名的薄皮，所以要麼不出事，出事就會齊刷刷的撕裂，車毀事小，人亡事大。
這是單碟cd和多碟cd可以比的嗎？日本車在安全上首先就下一城，哪怕它在車裡把浴缸給我裝上我也不會買。為什麼，車首先目的是運動，安全得送我到達目的地。
然後才有舒適性。當然這在日本車上是最後考慮的問題，畢竟他們可以為了舒適性，把油箱安排在駕駛座底下。呵呵，只能說理念不同了。
2樓：網友
先進技術的目的是要達到節能高效、省心耐用，這是對汽車本身的技術和生產技術的要求。日系這兩方面都高於德系。
3樓：8不得了
個人認為是德系車技術更加領先，汽車領域的每一項新技術大多都是首先應用在德系車上，日系車主要是用比較成熟的技術。
4樓：惠華小知識
我認為日本車技術先進，因為日本車發動機不燒機油，所以這一方面日本車先進。
德系車和日系車各自的優缺點是怎樣的？
5樓：杭州萬通汽車學校
首先需要指出的是乙個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考配漏究，但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄，甚至用手按下去就能按出乙個印子，因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。
但實際上，影響乘員安全的，除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外，主要就是車身框架的強度，車身蒙皮的厚度基本上與此無關，具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認早旁的是，在低速行駛時發生的碰撞事故中，一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更佔優勢，至少車殼變形程度會小一些。
接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較，首先第一就是油耗了，這可是日系車一陸賣橡貫的強項，其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的專案，車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢，再加上不少日系家用車都是採用的cvt無極變速器，所以油耗還能進一步的變低，所以總體上來說，日系車要比德系車更加省油。
第二項就是後期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之後，日系車的耐用性優勢便會展現出來，「修不好的大眾，開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激，但並不是空穴來風。
不過需要指出的是，德系車之所以耐用性沒有日系車這麼強，是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位，而是會綜合考慮到車輛的效能表現，在零部件使用年限達到基本要求之後，德系車會把重心放在提公升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。
所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的乙個非常明顯的優勢了，那就是優質的底盤以及nvh控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的，這不僅讓其乘坐舒適性得到了提公升，還能增加車輛的行駛穩定性。
德系車和日系車各自的優缺點是怎樣的？
6樓：心理零00時差
眾所周知，市面上德系車和日系車的口碑還是非常不錯的，銷量也是**，不過兩個車系有著相應的優缺點。日系車的整體比較輕薄，油耗比較低，所以在一定程度上是非常耐用，價效比較高，但是雜訊非常大，而且出現嚴重車禍時，會出現變形。德系車的質感包括行駛感受，都是非常好的，底盤也比較紮實，不過對於機油、汽油是比較挑剔的，保養成本也會更高一些。
其實還是比較喜歡日系車的，因為日系車對於大多數人來講，是一款價效比超高的車輛，而且銷售率也比較不錯，絕大部分普通家庭是能夠負擔得起。日系車的整體外觀比較中規中矩，沒有眼前一亮的感覺，出現事故的幾率特別低。對於枯返嫌年輕朋友來講，也非常不錯，所以用日系車代步，還是非常好的。
不過在行駛過程中，一定要嚴格注意一些，畢竟車身不太穩，超速行駛的話，很容易出現事故。<>
德系車是眾多車系當中口碑最好的乙個沒手品牌，也世桐是最早進入中國市場的乙個汽車品牌，因此在一定程度上是深入人心的。所以大家買車的時候，大多數會以德系車為主，品牌形象又好，口碑又好，技術又非常先進，還經久耐用，所以這也是大家選擇德系車的乙個重要原因。但是如果家裡條件不是特別好，不想在車輛保養上面花費較多的年輕朋友們，還是不太建議的，因為非常燒機油。
也有網友說，德系車的發動機和變速箱不咋地，但是這也得大家駕駛之後才能知道，不過德系車能夠有效保護大家的生命安全。不管什麼車系，都有相應的優缺點，所以大家也可以根據自己的預算，包括對於車輛的喜好進行選擇。有些人認為日系車比德系車好，有些人認為德系車要比日系車好，這都是沒有一定準則的。
7樓：阿相愛娛樂
德系車的優點就是價效比高，缺點就是發動機燒機油；日系車的優點就是保值率高，缺點就是安全係數低。
8樓：cherish小小杜
總的來說，仿賀輪德系比較全面，操控、舒適、拍旅安全、可靠備信，耗油比較多，日系重經濟省油使用成本比較低，越野耗油也比較多。同系車型低端車的缺點，中高階車或豪華車就不會有這些缺點。同系車也是分檔次的。
有好有壞德系和日系，無論生產線，生產工藝，品牌效應在民用車中都是首屈一指。但是國情不同早就了不同的汽車設計 理念 。
9樓：酸奶你的
德系車重在工藝包括發動機的效能日系車的發動機共平衡省油，耐用。
德系車到底比日系車好在**
10樓：哥在說車
在高速上德系車的表現比日系車更好。
日系車的特點是比較經濟實惠，質量可靠。而德國車則做工紮實，操控感好，經濟方面來說比較保值。
生產區別
在德國高速公路交通網路非常發達，而且德國的高速的大多數都不限速，所以在生產汽車的時候，德系車企會著重滿足高速需求。
而日本國土小，高速也不多，所以日系車企造車的時候會注重家用實用性。從車身重量上來看，日系車是出了名的皮薄，車身重量輕，在高速上如果超120碼的速度駕駛，很容易發飄。當然你正常不超速行駛，那肯定是沒有問題的。
技術區別
德系車有多年高速車研究開發的技術沉澱，同等級的德系車確實比日系車的工藝更加有質感一些，德系車有更紮實緊湊的底盤，支撐度更強，還有硬懸掛帶來的清晰路感，所以在高速上行駛時，德系車給人的感覺就很穩，這是德系車nvh和底盤調校下的功夫深的原因。
德系車還注重科技感，很喜歡在車上加各種創新的科技，電子科技一多了也導致了德系車出各種毛病的概率也相對高很多。
日系車因為則比較保守，底盤來說結構略為簡化，比如後懸掛雙連桿雙橫臂，成本低也容易仿造，所以可靠性比較高。
動力區別
日系車大都採用自然吸氣發動機，普遍省油耐用，整體結構不那麼複雜，所以故障率也低，維修起來也比較簡單，但是動力不是特別的優秀。
德系車的發動機大都採用渦輪增壓發動機，喜歡搞創新，結構也比較複雜，維修起來**高，但是動力充沛。在高速上行駛，德系車更加動力澎湃，安全穩重。
在高速上確實德系車的表現更好，如果你平時跑高速的需求比較多，買德系車更適合你。如果買車需求主要是城市代步，想要家用實用性比較強的，那麼日系車更適合你。喜歡動力充沛，操控感好的也適合德系車，想要耐開可靠的則可以選擇日系車。
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