1樓：創作者
堅守正向研發之路、全新的家族式外觀設計、動力總成的引入皆提公升了在消費者心中的認可度。如今年輕消費者對品質、運動感、空間、效能配置、新科技配置，都有新的要求，這款車能夠滿足年輕消費者更高的用車需求。動力方面，新車搭載代號為e4g15b的公升自然吸氣發動機，匹配cvt無極變速器。
2樓：網友
擁有的黑科技：高顏值、個性化、空間合理、動力足、智慧型網聯、實用、全數位化。
表現：的渦輪增壓發動機 模擬8速cvt變速箱 rs-3的底盤。
3樓：龍莉娛
它100%通過視覺定位，超視距預警，路口碰撞預警，行人檢測等。機械接受指令零故障，無人駕駛，遠端駕控。在智慧型網聯領域，新寶駿搭載行業首創的手機車聯網，手機算力賦能智慧型汽車，實現啟動提速100倍，運算提速20倍，把新寶駿打造成反應最快的ai網聯汽車。
新寶駿rs-3效能如何及其簡介
4樓：太平洋汽車網
寶駿是乙個知名品牌，在「親民」市場扮演著重要角色。為了擴大自己的「領地」，挖掘另乙個層次的使用者，寶駿發布了自己的全新品牌：新寶駿，與寶駿僅一字之差，但針對的人群不同。
新寶駿的車型會更高，可見品牌的自我提公升真的很重要。
如今的新寶駿rs-3是其第二款suv車型，定位為小型suv。近期共上市4款車型，全系標配新寶駿車鉤系統。那麼，這款車除了外觀之外，還有哪些值得我們關注的地方，我們不得不往下看。
上市車型均搭載公升自然吸氣發動機，匹配6速手動變速箱或cvt無級變速箱。發動機對兩種變速器有不同的調整。手動版最大功率73 kw，最大扭矩143 nm，cvt版最大功率77 kw，最大扭矩135 nm。
今天試駕的是cvt版本。
我們熟悉的公升動力總成搭配cvt無級變速器，完全不用擔心可靠性。底盤很紮實，不會有鬆動的感覺。油門有點敏感，起步踩深了車身兆頌會往前跳，所以很多時候你鬆開剎車，不要急著給油。
這款cvt變速箱非常智慧型，對駕駛員踩油門的深度非常敏感。駕駛員只要深踩油門，變速箱就會迅速「降檔」提高速度，從而獲得更好的動力輸出。同時，cvt天生的平順性在舒適性方面給它加分不少。
車輛懸架非常有彈性。如果開車通過一族悄鄭些坑窪時速度較慢，懸掛的減震效果較好。速度過快的時候你會偶爾感覺到後排有些衝擊，這個懸掛整體感覺是介於舒適性和運動性之間的那種。
那是關於新寶君rs-3效能的一些資訊運前。有不同意見的童鞋可以分享一下。
百萬購車補貼。
新寶駿rs-3有哪些配置，更受使用者青睞呢？
5樓：叫卓刎副謂方撈
所以rs3的這一版本**應該也不會很低，理論上會比現款寶駿510的版本**高（現款指導價萬），相信這個**會推走很多消費者。**的寶駿rs3很有可能會成為替代寶駿510的爆款車型，因為寶駿510的平臺已經相對比較老舊，而**rs3將會採用更高階的模組化r平臺打造。我想**合適應該沒問題。
<>擁有低至4毛內的低用車成本，還全系標配頂尖的智慧型網聯，便利性很強，這款車便是新寶駿rs-3，一款屬於自主品牌的小型suv，它也是一款專屬於年輕人的座駕。最大功率73kw，最大扭矩143牛公尺，最大功率108kw，最大扭矩150牛公尺。前置前驅，懸架型別：
麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別：扭力梁式非獨立懸架。在我剛買車那會兒，我最常乾的事情就是開車接送孩子，這件事沒有我想象的那麼輕鬆，因為和我一樣選擇接送孩子上下課的家長有很多，每次開車到學校附近，就會遭遇堵車。
這款車還是不錯的，發動是通用l2b發動機，有手動六速和cvt兩款變速箱，車型時尚漂亮，內飾更加年輕話，優惠力度也可以。與其買它，不如買上汽榮威rs3或是名爵zs，也不如購買吉利遠景suv與奇瑞瑞虎5x，更不如購買海馬8s。<>
這部分人最關注的還是**和顏值，只要**夠低，配置也還過的去，顏值夠高，車還是會很好賣的，所以等它的**配置公佈吧，現在還不好說。寶駿的車一直定位平民用車，如果車價上調，估計很多人不會買賬，就如同rs5一樣。不同的配置不同的定價，奈何品牌定位一直不高階，所以爆款這個說法還為時尚早。
6樓：乙個
裡面的配置就是它的座椅有自動加熱的功能，而且裡面還配備了天窗，非常的方便，幾乎都是一鍵操縱，不需要人工操作，這樣一來就讓整個車的看起來非常的豪華，前排後排的空間都很充足，才會受到很多使用者的喜歡。
7樓：小李同學
寶駿的設計畢竟團隊大部分設計師都是年輕人，我甚至覺得對他們來說，設計一款rs-3比設計其它商用車要容易太多。在rs-3上，我們看到新寶駿的家族設計，包括中網格柵、分體式大燈，完全夠個性了。
8樓：凌亂的美
新寶駿rs-3配備了英吋中控大屏、全景天窗、led日間行車燈等，內飾方面它圍繞小型suv的產品定位，設計更加突出造型的運動感與科技感，時尚個性。
9樓：樂樂在此呢
智慧型網路，有很多語言的設計，衛星導航，還有倒車的功能系統，可以與手機進行連線，音響特別好，空間特別寬，等等。
10樓：李佳楠那男
t，渦輪增壓，147的馬力，250的扭矩， cvt無極變速。2550的軸距。
11樓：王志剛剛剛
配置還是很不錯的，外**起來非常的亮麗，內飾設計也很高檔，油耗量非常低，空間很大，大燈設計很別緻。
12樓：小李美死了
是一些年輕人而且也是一些女司機，因為這些女司機都非常的喜歡這款車，而且也非常的好開。
新寶駿rs-3與同級競品相比，都有哪些獨特魅力？
13樓：小南學長
新寶駿rs-3最大的魅力就是它**十分分便宜，但是配置一點也不低，有l2級的自動駕駛系統，動力也有和的發動機，價效比非常的高。
14樓：風雨無阻東
個性鮮明的高顏值，時尚、動感的內飾設計，優良的乘坐空間，豐富的科技配置，新寶駿rs-3僅憑個性、時尚的外觀就可以打動年輕消費者的心，尤其是個性獨立的年輕消費者，更是為之傾心。
15樓：井靖荷
看到新寶駿rs-3的第一眼，就被它的外形吸引，不得不感嘆，現在的國產品牌在外形設計上都很出彩，完全不輸於合資車。rs-3在整體設計上延續了新寶駿家族的風格，前臉採用了新寶駿家族「星際幾何」的設計。對比rs-5，在進氣格柵造型上做了一些調整，配合「眯眯眼」的前大燈和更為誇張的分體式大燈，前臉看起來辨識度很高。
車側腰線採用分段式的設計，採用目前主流的懸浮式車頂和，立柱和輪眉做了燻黑處理。輪胎規格為205/60 r16 雙五輻輪圈，造型很動感。車身側面看起來雖然流線型不足，但是有一股精悍的感覺。
高顏值超智慧型又好開，新寶駿rs-3的效能如何？
16樓：洋忠公尺
但在車市中，能將品質、油耗、高顏值、智慧型兼顧的車型卻並不多，不少合資車雖說品質出色、油耗低，但其智慧型配置確實不夠接地氣；反觀國產車，儘管補足了智慧型配置的短板，可是新寶駿rs-3搭載的的動力總成同樣出現在更高階別的新寶駿rs-5身上，其中發動機的最大功率為108kw(147ps)/5200rpm，最大扭矩為：250n·m/2200-3400rpm。相比這款車還是不錯的，發動是通用l2b發動機，有手動六速和cvt兩款變速箱，車型時尚漂亮，內飾更加年輕話，優惠力度也可以與其買它，不如買上汽榮威rs3或是名爵zs，也不如購買吉利遠景suv與奇瑞瑞虎5x，更不如購買海馬8s
<>我認為**寶駿汽車的缺點就是汽車的發動機動力不夠強勁，執行不穩定，會經常出現熄火現象，而且汽車的油耗也比較高，整體價效比不高。時會考慮新寶駿rm-5有多方面的原因，比如說這款車的外觀和朗逸一樣保守低調，適合家用，再比如說這款車空間比朗逸更大。只不過真正吸引我選擇新寶駿rm-5，還有一說一對於寶駿低價的習慣，讓人們不是很容易接受寶駿的**，這臺寶駿rm-5的指導價為萬元，也就跟同級車型乙個水準。
新寶駿rm-5的設計還是很有未來感的，新寶駿rm-5的優秀效能不僅體現在產品力方面，也體驗在本身的智慧型網聯方面。如新寶駿rm-5搭載了l2級自動駕駛輔助系統，包括城市與高速雙場景自適應巡航（acc/ica/tja）新寶駿rm-5的前臉採用了u字型的進氣格柵並且加入了矩陣式星輝設計元素，同時日間行車燈與車頭的鍍鉻飾條完美融合在一起，很好地延伸了視覺寬度。車身側面的腰線連線了前翼。
17樓：做個養貓人啊
但在車市中，能將品質、油耗、高顏值、智慧型兼顧的車型卻並不多，新寶駿rs-3成功的做到了這一點。
18樓：青楓侃
效能是非常不錯的，而且對比其他車來說，它也是非常優秀的。
19樓：夏見冬
新寶駿的效能比老款的寶駿要好開很多，它的配置也公升級了，顏值也變得越來越適合年輕人開了。
20樓：依依很美的
效能還是非常好的，而且動力十足，開起來的感受非常棒。價效比相當的高。
新寶駿rs-3怎麼樣？值得選擇嗎？
21樓：小周喜歡熬夜
很多朋友在買車之前考慮得最多的還是車輛的油耗高不高，一輛車的油耗高了，必定會帶來高昂的油耗成本。但是要說到一輛車的油耗怎麼樣？還是車主最有發言權，畢竟車輛的油耗怎麼樣，得開起來才能知道。
作為新寶駿rs-3的車主，新寶駿rs-3的油耗怎麼樣？我是最有發言權的，最近很多網友也在問我新寶駿rs-3的油耗高不高，今天，我就跟大家聊聊新寶駿rs-3的油耗。
新寶駿rs-3是一款指導價區間為萬元，很多初入職場的年輕人會選擇新寶駿rs-3，他們的經濟壓力也不會很大，當然也希望油耗能儘量更低一下，所以新寶駿rs-3的油耗確實是很多人很關係的乙個問題。新寶駿rs-3分別有兩款發動機可選，乙個是自然吸氣發動機，乙個是渦輪增壓發動機，其中發動機就不用說了，動力能夠滿足到日常家用，油耗也會很低，手動擋百公里綜合油耗可來到，自動擋百公里綜合油耗可來到。
值得一說的是，新寶駿rs-3 車型於去年三次參賽ccpc中國量產車效能大賽，並三次斬獲小型suv組綜合冠軍，無論是效能還是智慧型表現，都非常出眾，其中在ccpc成都站，新寶駿rs-3 車型以的超低油耗跑出了280km的里程，平均每公里油耗僅元，斬獲綜合工況長距離節能賽冠軍。
而新寶駿rs-3 車型擁有更為澎湃的動力表現，其最大馬力147ps，最大扭矩250n·m，匹配了一臺模擬8速cvt變速箱，無論是動力的響應性還是平順性，都非常不錯，這臺新寶駿rs-3 車型的百公里油耗可來到，而我的這臺新寶駿rs-3也是車型，開了有1萬公里以上了，城市路況和高速路況都有，高速上油耗會低一些，城市內日常上下班代步的話，油耗基本在7l左右，讓人滿意。
除此之外，新寶駿rs-3還是一臺新生代智慧suv，新寶駿rs-3全系車型都搭載了新寶駿車聯網系統，支援免喚醒語音收發資訊、收聽**、即時導航等，車主在車內可更專注於駕駛，而不必分心。同時，通過新寶駿手機app，還能實現遠端控制空調、一鍵尋車和車輛狀態查詢等功能，很貼心。
新寶駿rs-3還配備了acc自適應巡航系統及同級領先的5級防碰撞主動安全防護系統，並且還可選裝高階adas功能。平時開車的時候，如果距離前車過近，sdw安全距離報警和fcw前向。
寶駿和新寶駿有什麼區別，寶駿610和寶駿610cross區別
新寶駿以 創造出行新生活 為品牌主張，致力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，智慧網聯 智慧駕駛及智慧服務將是新寶駿的三大核心。以首款產品rs 5為起點，新寶駿旗下的產品將標配智慧網聯絡統，聯合全球知名 商，如斑馬 華為 馭勢科技 中國移動等行業領先者，在車聯網 5g網路 v2x 無人駕駛等領域深度...
寶駿rs 5多少錢？有知道的小夥伴嗎
寶駿rs 目前還處於未上市階段，具體售價多少暫時官方還沒有公佈。目前官方釋出了一些外觀內飾 以及車輛的一些引數等。車身方面，寶駿rs 長寬高分別為 mm，軸距為mm。加上更低的車身高度，外 上去整體視覺更低趴。內飾方面，寶駿rs 可以說誠意滿滿。寶駿rs 是基於寶駿全新的r平臺打造，沿用寶駿家族式設...
寶駿與賽歐哪個好，寶駿630還是賽歐3好？你們如果買的話買哪款，如果這兩款都不好，還有更值得買的嗎？
寶駿價效比高一點，因為本身是自主品牌所以配置高。而且和凱越同平臺，懸掛 發動機都不錯。賽歐相比之下就是牌子硬點。寶駿630還是賽歐3好？你們如果買的話買哪款，如果這兩款都不好，還有更值得買的嗎？50 我推薦賽歐3。因為賽歐3畢竟是美國車。而且每月銷量已超過了1萬臺，雖然寶駿630在國產車中銷量在40...