1樓：木氨
位移是我們選擇的發動機位移，也是目前使用緊湊型家庭轎車或小型suv市場的發動機位移。目前，位移汽車有乙個cvt無級齒輪箱的選擇，也可以選擇匹配齒輪箱。因此，我們將分析cvt無級齒輪箱和齒輪箱的優勢。
位移，匹配cvt，這是合適的嗎？
首先是一種cvt無級傳輸，它受到了很多日本汽車的青睞，並且在日本卡車上的大部分時間裡使用。結構，cvt連續齒輪箱由驅動帶和工作直徑傳遞，混合驅動，因此可以實現傳動比的連續變化，因此cvt連續齒輪箱的最大優勢是光滑且優異的燃油經濟性。可以說車輛配有cvt無級齒輪箱，你基本上感覺到任何東西。
同時，cvt具有簡單的變速箱結構和低成本。然而，cvt連續齒輪箱的缺點是傳動帶容易損壞並且無法承受大負載，因此駕駛員將無法享受激烈的駕駛和噴射開始。
至於在變速器上，它由液壓網，行星齒輪和液壓作業系統製成，並且可以通過液體轉移和齒輪組合來實現移位的目的。在廣泛使用的處於傳輸，技術成熟，並且可以提交大負載，故障率低。因此，如果駕駛員想要猛烈地駕駛，也可以支付at變速箱。
此外，變速器的傳動扭矩範圍很大，並且是最廣泛使用的變速箱，使用高中的低端型號。然而，對比cvt無級齒輪箱，變速器的平坦度不如cvt無級變速箱更復雜，機械結構更復雜，製造成本和維護成本高。同時，比較cvt無級齒輪箱，在變速器的機械傳遞效率將較低。
總之，無論位移汽車在或cvt無級傳輸，都是所有優缺點，最好談論誰更窮。
2樓：蘇默
沒有一款變速箱能夠做到盡善盡美，它們的優勢和劣勢都很突出，不過隨著設計理念公升級，技術手段越來越成熟，現在這三款變速箱都在盡力提公升優勢、彌補不足，為駕乘者創造更好的行駛體驗。
如果非要做乙個選擇的話，那麼建議，想要省心省事的就選at變速箱，注重平順性和燃油經濟性的就選cvt變速箱，追求駕乘樂趣的就選dct變速箱。
3樓：惠華小知識
我認為搭配 cvt變速箱不錯。因為這臺變速箱能提供更強的動力，能讓汽車在行駛過程當中加速感比較好。
4樓：教育導師範老師
發動機的汽車，我認為是搭配cvt好，cvt變速箱的原理是利用兩對可調節的錐體以及中間一根鏈結的鋼帶來實現傳動比的無極變化，所謂的無極變化就是沒有明確的擋位概念，它所實現的傳動比變化是線性的，而不是像其他型別的變速箱有分級的變化，因此cvt變速箱換擋十分平順，能夠實現無頓挫的換擋，駕駛感受更好。
【1.4t cvt 動 這車怎麼樣？】
5樓：易車
綜合感受 空間我覺得非常ok，家裡人身材都比較苗條，最主要的我上下班乙個人，週末會帶小孩出門，空間已經讓我很滿意了。每天中午吃過飯後我都習慣在後座睡一會，空間非陸轎攔常滿意。家裡人身高都在170上下，用車空間不論是前排還是後座都比較讓人滿意。
爸媽說這後座頭部空間比我哥的小車要舒服太多。後備箱空間一般，但是確實對於我來說基本上很少用。
外觀漂亮，讓人非常滿意，特意選的動版，除了led大燈，就是這個外觀了。看起來非常精緻又漂亮，一看就是年輕人開的車。
內飾是我喜歡的風格，簡單，簡約，沒有多餘複雜的東西，一切從實用簡單出發，非常滿意。手碰到的地方多處都是軟材料包裹，而且我感覺就是這個車真的新車早胡的氣味很淡，和別的車相比真的是好太多了。
動力的話，因為渦輪切入的比較早，我們又是平原地方，反正我一家四口是完全夠用了帆枝。個人也不太喜歡暴力駕駛，因為家人小孩在車上。同事是的軒逸，開了一下我的車，悶悶不樂了兩天。
操控性比較好，方向沒有什麼虛位，輕重合適，開起來比較舒服。而且有個自動停車功能，非常適合城區和我老婆這樣的女司機，很貼心很方便。
座椅的包裹性比較滿意，降噪方面控制的也比較好，因為現在基本沒什麼崎嶇不平路面，還沒什麼感覺不好的地方。
因為行駛的路程比較少，油耗方面還沒有很在意，但是大概感覺還不錯，首保之後還能低點。基本我是近距離上班和周未郊區回家為主，還是比較滿意的。
空間。外觀。
內飾。動力。
操控。舒適性。油耗。
汽車cvt與at哪個耐用一點動力大一點
6樓：途虎話養車
傳統的自動變速箱稱為at變速箱。這個變速箱內部也是有檔位，只不過是換擋的邏輯是通過變速箱的控制模組來控制，變速箱控制模組通過發動機的轉速和車輛行駛的速度來選擇合適的檔位，不需要駕駛員來切換檔位。
正因為是變速箱控制模組來選擇合適的檔位所以在換擋時會存在換擋頓挫感，這個就是at變速箱的弊端，at變速箱的優勢就是動力輸出會比較直接一點。維修成本相比cvt變速箱低一點。
無極變速箱稱為cvt變速箱。這個變速箱內部是沒有檔位，是通過壓盤和鋼帶連線來輸出動力。動力是線性輸出的，沒有檔位。
直白一點說就是通過壓盤的變大和縮小，通過鋼帶的速度來控制車輛的速度。
因為沒有了檔位的切換所以就沒有換擋頓挫感了。駕駛舒適度提公升，燃油經濟性高，這些就是cvt變速箱的優勢。
弊端是急加速時反應會比較延遲。因為鋼帶過熱會導致打滑所以駕駛員在急加速時車輛的響應會慢半拍。維修成本高。
cvt/at都屬於自動變速箱的範疇，但是他們的結構和原理完全不同，at變速箱技術比較成熟，傳動比是分級改變的，換句話說駕駛質感和手動擋車子比較類似，會產生一定的換擋頓挫感，不過隨著技術越來越成熟，這種換檔的頓挫感已經越來越輕微。而cvt是無極變速箱，他的傳動比改變更加線性，駕駛的時候不會有換檔的衝擊感，行駛中更加平穩，也更好的兼顧了燃油經濟性。不過從穩定性上來說，不管是有級還是無級的變速箱只要正常操作都不會有大問題。
7樓：仙女說仙話
at。因為cvt受鋼絲帶傳遞力的限制，不能太大，否則要斷的。奧迪的一些稍高排量的車棄用cvt而改用at就是這個原因。
at很成熟，所能傳遞的動力扭矩要高於cvt。因為技術發展成熟，所以比較耐用。
1、at自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要複雜得多，技術上也更為先進。
2、cvt無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
3、cvt最大的特點是省油，能夠比傳統的at自動檔車省油5％到15％。缺點：如果操作不當的話，出問題的概率較高。
目前無論國內還是海外，cvt變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。
8樓：行車甜俠
at、cvt、雙離合變速箱，哪個更省油耐用，買車前必須要了解。
9樓：孫老師說車
雙離合變速箱 at和cvt變速箱的優缺點 at變速箱和發動機調校 車企不願意研究at變速箱 不能解決變速箱過熱導致問題 cvt**便宜無專利 cvt利用鋼帶摩擦形成的。
10樓：網友
兩個基本上用到你想換車為止 at動力大點那是感覺上。
11樓：柔醉
at結構比較複雜成本較高，cvt結構簡單成本低。at的可靠性、永續性，要高得多，更加皮實耐用。cvt受鋼絲帶傳遞不了大扭矩，at是硬鏈結大扭矩非常充足，at和cvt要分用在什麼車型上，用在中大型車是不適合的，比如微型小型緊湊型用cvt平順性非常的好，在城市道路，很節油。
at也分幾種的，我也不是黑某乙個品牌，好就是好爛就是爛。同樣是at通用的at和愛信的at比起來就差得遠，匹配在通用系列的車型上就是動力弱油耗高。比如大眾的捷達桑塔納寶來朗逸高爾夫速騰用的都是愛信的6at。
車子非常不錯。
cvt發動機和at發動機的區別
12樓：匿名使用者
區別大了，at是普通液力自動變速箱，而cvt屬於無極變速的，它內部結構完全不同。
13樓：匿名使用者
馬力cvt不可以大排量發動機。
14樓：途虎話養車
at變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，cvt變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指標at變速箱是有明顯的公升檔動作，通俗講就是轉速公升高後降下來再生高，而cvt變速箱是一直緩慢的提公升轉速或維持在乙個轉速。
兩種變速箱的優缺點at變速箱能夠提供駕駛員良好的駕駛感覺，cvt可以讓車子變得更平順，省油。
1.5lcvt和1.6l6at那個好
15樓：
摘要。這兩個動力總成的話，肯定是自然吸氣的發動機，包括這個6at，肯定這個動力總成是比較好的。他這個6速手自一體變速箱的話，這個使用效能相對比較穩定，故障率比較低的，而且這個保養維修費用也是比較便宜，而且還可以承受較大的扭矩和動力輸出。
cvt的變速箱他這個雖然說他這個變速箱的油耗稍微低一點，換擋比較平順，但是他這個故障率相對來說比較高一點的，而且不能承受較大的扭矩和動力輸出。
和那個好。您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
這兩個動力總成的話，肯定是自然吸氣的發動機，包括這個6at，肯定這個動兄盯力總成是比較好的。他這個6速手自一體變速箱的話，這個使用效能相對比較穩定，故障率比較低的，而且這個保養維修費用也是比較便宜，而且還可以承受較大的扭矩和動力輸出。 cvt的變速箱他這個雖然說他這個變速箱的油耗稍微低一點，換擋比較平順，但是他這個故障率相羨租和對來說比較高一點的，而且不能承受較大的扭矩型仿和動力輸出。
【1.4t cvt 豪華型 這車怎麼樣？】
16樓：易車
#綜合感受 的排量，動力還行，非常滿意整車的空間，後排空間很大，家人也坐著舒服。還有非常多的智慧型語音系統。
最不滿意的就是後排沒有獨立出風口，這個一定要改進。給了乙個大空間，也要給前排同樣的享受啊。
非常滿意的就是這個空間，乙個a級車可以有乙個b級的空間享受，2700的軸距。乘坐非常舒服。
外**著都是非常大氣的，回頭率還是很高，我選白色車子，全led的後尾燈，16寸鋁合金輪轂，內飾都是黑色搭配，塘塑的軟質中控臺，大的中控顯示屏。對愛乾淨的來說都是很好打理的，的變速箱，換擋很平順，動力響應也快。沒有頓挫感，這個還是很舒服。
車子用的的電子助力轉向系統，方向都很精準，底盤懸掛的話調校也是非常軟的，這個是我自己的感受。
座椅都是皮質包裹，柔軟性和包裹性都非常舒服。在高速形式的時候。胎噪的聲音還是有點的，除了一點胎噪空間的靜音還是ok的。
油耗的話是我非常滿意的一點，百公里。希望能一直保持，或者降低一點。
#空間 #外觀。
#內飾 #動力。
#操控 #舒適性。
#油耗。
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