1樓：物師事
純電動離開大規模應用，還有不小的距離。純電動主要面臨的問題就是三元鋰電在能量密度上遠遠輸給汽油柴油，因此寄希望於電動車實現與燃油車一樣的續航里程從理論上來說就是不可能的。而增長續航里程唯二的方法就是通過進一步提公升電池的能量密度挖掘動力電池的潛能，或者增加整車攜帶電池的電量，但是前者受困與電池物理化學結構，突破難度較大；而後者更是被整車平臺所限制，此外，一味堆積電池不僅讓車重大幅增加，同時也會顯著增加車輛的物料成本。
此外，制約電動車推廣的還有如下幾個問題：
1. 充電時間較長對於電動車來說，充電時間過長也是乙個不得不去解決的問題。
2. 充電基礎設施不足目前國內充電基礎設施依然存在大量的不足的情況，無論是特斯拉那樣的超級充電站，還是很多主機廠推崇的換電服務，抑或小區之內的充電樁，都需要大量的投資佈局。
3. 電動車二手保值率較低電池是電動車主要的成本**，而電池可能在三四年後就會出現明顯比較的效能衰退現象，到時候更換全新電池的成本較高，這已經嚴重影響了電動車的保值率。
2樓：花花就是我
其實未來新能源汽車就會慢慢的發展起來，而且會對環境比較的友好，也是真的。
3樓：你還好嗎
人類的生活會更加的便利，而且這種行為也會讓人生活非常枯燥無味，雖然非常的先進，但是卻非常的無趣，未來會是真的。
為什麼電動汽車是未來汽車的發展趨勢？
4樓：雙子座
因為未來目標是環保節能減排，電動汽車符合現在的環境趨勢，所以在未來電動汽車成為汽車的發展趨勢。
電動汽車，是指採用蓄電池或燃料電池作為儲能動力源的汽車。電動汽車使用的是電能，不排放廢氣，不汙染環境，是一種環保汽車。
由於電力可以從核能、水能、地熱等多種能源中獲得，因此可以減少煤、石油等不可再生資源的消耗。不僅如此，這種汽車還具有乘坐舒適安全、操縱方便、噪音小、使用壽命長等優點。
特別是經過不斷改進後，電動車蓄電池的效能大為提高，使得電動汽車處於與燃油汽車競爭的有利地位。據**，未來75%左右的燃油汽車將被電動汽車取代。
5樓：最愛榆錢葉子
因為需要節能環保。
汽油是不可再生資源，或者說需要多少億年才能再生的資源，用一點少一點，現在全球的汽油資源消耗非常大，照這個趨勢，在很短的未來，就沒有能源可用。
汽車使用汽油，排放出大量尾氣，導致全球變熱，環境汙染嚴重，所以說使用新能源汽車刻不容緩。
在這個大前提下，發明了電動汽車。
電動汽車行駛沒有尾氣排放，對環境改善有很大的作用。另外，發電的方式有很多種，水電站，風電站，雖然現在有的造價成本還很高，但是為了我們子孫後代考慮，還是要實行。
從目前的技術上看純電動汽車未來會不會普及？
6樓：阿維子
雖然電動汽車的誕生比燃油車還早，但在過去的一百年多年間，它的發展速度卻完全跟不上燃油車。
以電動汽車三大件（電池、電驅、電控）為例。 拋開一些強勢企業和末流企業，現在主流電動車型的電池容量（鋰電池）在20-30kwh之間，續航里程150-250km之間，而且大多數電池都存在電池衰減問題（特別是冬天）。
很顯然，這並不能解決續航里程焦慮的問題。 事實上電池技術還處在百花齊放百家爭鳴的階段，比如國內主推鋰電池，日本、美國青睞燃料電池。各種研究機構也不時爆出高能量密度電池（比如鋁空氣電池）。
單以國內來說，2016年釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖》提到，純電動汽車動力電池的比能量目標是2020年350wh/kg, 2025年400wh/kg, 2030年500wh/kg。很顯然在未來十年電池技術會迎來高漲期。
至於電驅技術，它的問題要比電池小一些。雖然各類電機都有自己的優缺點，但基本沒有特別明顯的短板，不會特別影響我們選擇電動汽車還是燃油車。
以永磁電動機為例，它的應用較廣泛，如起亞k5混動、榮威e50、騰勢、北汽eu260、特斯拉model 3等。而且由於電機輸出特性的原因，它的起步加速能力比燃油車還要好。
而電控技術，至少對國內來說，還是明顯的短板。雖然在電機控制器的整合方面進步明顯，但是關鍵的電子器件，如igbt模組等，主要還要依靠外商提供。
7樓：雪
純電動汽車電池技術是核心。純電動汽車最核心的技術就是電池技術，技術的電能密度還不能滿足使用者需求，主要表現在電池續航里程過低，我國純電動汽車的續航里程大約400km，不能滿足長途駕駛需要。另外隔膜材料和電池散熱技術的提公升有利於提高電動汽車的續航里程。
市場有技術更新需求，說明消費者對該產品有期待，純電動車的普及只會是時間問題。
8樓：悅樾躍鑰
未來是會普及的，只要它的電池足夠的安全足夠的耐用，就離普及不遠了。
9樓：z他小怪獸
應該會的，從目前的技術就能看出未來的電動車技術一定會有更好的發展。
10樓：窩瓜
我覺得會普及，只要解決的一定的技術問題，還有**也要平民化就好了。
11樓：
會，新的換電專利技術已經公開了，電動車不帶電池的整車**比同檔燃油車便宜不少，電池可以按需選配容量多少，換電速度相當於加油，而換電網點將比加油站更多更廣的分佈，電動車之間也可以互相換電池，大量的流動換電網點，關鍵是整車費用比燃油車低！
12樓：網友
開過純電動汽車的再不想燃油車。最適合上班族及公交車。
13樓：飛來雪
應該提倡腳踏自行車，多研發一下，一腳踩下去，能溜到辦公室。
14樓：栗子
目前各大汽車品牌都在鑽研純電動汽車，未來普及指日可待。
15樓：大碗寬面嘛
普及是需要一段時間的，技術上的難關就在於續航。只要續航解決了，純電動就能馬上普及。
16樓：汽車人
不可能普及。因為；電池內部的衰減性是不可控的，跟使用時間成正比。電池電量是定值，理論上可以說可繼航多少。
但實際上；需克服的各種力，都是變數。各種力越大，所要電流就越大，溫度就越高，加上環境氣溫，電量很快耗盡。所以純電車不是真正意義上的交通工具，不具有使用價值。
17樓：默舒新能源
目前技術不容樂觀，中國新能源汽車產業想彎道超車必須技術創新，思維創新，一種新型自發電、自充電、自迴圈，不耗原動力的超級能量**技術即將應用在新能源電動車上，可提高一倍以上續航里程。
18樓：喵
我覺得還是會的吧，畢竟現在對環境的保護力度挺大的呀。
19樓：浮生晨風
這個是會普及的，只是時間問題，現在很多地方都在用。
20樓：神明少女
應該是會的，如果石油產業不行的話，肯定就會開發乙個新的資源產業。
21樓：網友
不時市場說了算，政策決定一切。
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