1樓：醬油作者
這件事情在網上引起了特別大的爭議。因為話題度，流量還是比較高的，所以很多營銷號也出來蹭熱度，甚至有一些人發起了這樣的一些選項，來看一看大家對這件事情的 態度。
看了一下最終的結果，大部分的人都表示不贊同這樣的決定。本來貨拉拉的司機就是辛勤的打工者，他們所賺取的錢一定會讓平臺抽取一部分，可是平臺卻做出了收取會員費的決定，並且表示沒有充會員的人，只能每天接兩單。<>
這下子很多人就表示不滿意了。尤其是那些貨拉拉司機還有在網路上打抱不平的那些人，其實我本人應該也是這其中的乙個。我認為他們付出的辛苦勞動，得不到全部的報酬也就罷了，平臺要抽取一部分這個也可以理解。
但是搞出會員的這個東西，讓我覺得不太能夠理解。難道打工者就只能被資本家這樣無情的控制嗎？
司機能夠無限的接單也就罷了，可事實上充了會員之後，他們一天又能夠多接幾單呢？或者是真的有那麼多的顧客來找貨拉拉嗎？有點懷疑，這個平臺上的資源是不是有那麼一點都不足呢？
所以才會採取這樣的一種辦法。
不管怎麼樣這個決定是堅決不同意的！其實網路上也有很多網友們都站在了貨拉拉司機的這一邊，在評論區也是引起了一股打工者被無奈支配的共情心理。
如果大家都是打工者的話那麼更不理解這個決定，可以說是前無古人，也不知道到底是什麼樣的人才能夠想出這樣的辦法，這樣的話不知道有多少貨拉拉司機都會跑了。即便讓人家交會員費也得保障人家有足夠的收入，更何況他們的收入本來就沒有多點，還想著去交會員費呢？
我相信沒有乙個人會願意的！表面上說是不強迫但是卻斷了他們的資源，這還不是一種強迫交會員費的行為嗎？
2樓：大智弱娛
這是一種通過會員門檻制度來獲取利益的做法。這種做法會讓貨拉拉司機強制充會員才可以接單。能夠獲取一定的利益，但是口碑會下降。
3樓：風風學姐
我個人覺得這個平臺真的是太過分了，如果這樣子做的話會傷害到很多司機的乙個立意，我覺得要及早的自己。
4樓：柒個與十一
其實我覺得這種現象是非常的可惡的，因為這種東西本來就是屬於自己競爭資源，而不是因為你的錢才去壟斷資源。
貨拉拉會員不能買乙個禮拜
5樓：休閒娛樂小
貨拉拉會員一般都是乙個月開始買的。
2021年4月30日上午，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團。
和深圳依時貨拉拉科技****進行了約談。約談要求，滿幫集團、貨拉拉公司要正視存在的問題，立即開展整改。
一是要切實提高思想意識。堅守安全穩定發展的底線，全面落實企業主體責任。
對損害貨車司機合法權益的經營行為堅決整改。二是要合理制定經營規則。
貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，實現多種車型的即時智慧型排程。使用者只需在app或小程式。
等輕應用平臺一鍵下單，系統即可匹配附近貨車完成運輸。
同城業務主要由中小型麵包車、小型廂貨、小型平板、中貨車等車型承接。此外，貨拉拉全面開展中長途大貨車業務，以滿足使用者使用大貨車進行長中短途整車運輸的需求，目前大貨車業務已開通公尺、公尺、公尺、公尺、13公尺五種車型，覆蓋城市已達79座。
貨拉拉不交會員費一天只能接兩單嗎
6樓：
摘要。親不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並且每單平臺還要收取15%的抽成(即資訊費)。具體如下：
1、非會員：每天限接2單，每單抽成15%的資訊費； 2、初級會員：無接單上限，首先單免收資訊費。
貨拉拉不交會員費一天只能接兩單嗎。
親不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並念咐且每單平臺還要收取15%的抽成(即資訊費)。具體如下： 1、非會員：
每天限者肢接2單，每單抽成15%的資訊費； 2、初級會首高世員：無接單上限，首先單免收資訊費。
是的☺️☺目前為止，貨拉拉會員有三種型別，分別為初級會員、高階會員、以及超級會員。2022年貨拉拉會員收費標準為299-1099元之間，以長沙陵消地區為例：初級會員瞎汪鬥：
299元/月；高階會員：539元/月；超級會員：709元/月。
貨拉拉會員收費各個地區之間是有所差異的，城市消費能力越大，**會越高，部分地區超級會員甚至磨磨會達到836-1099元。
好的，多謝。
濟南是什麼標準呢。
全國都乙個標準的。
好嘞，謝謝。
註冊貨拉拉司機版第乙個月怎樣不交會員
7樓：貨拉拉拉貨搬家發整車
不充值會員即可，但不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並且每單平臺還要收取15%的抽成（即資訊費）。具體如下：
1、非會員：每天限接2單，每單抽成15%的資訊費。
2、初級會員：無接單上限，首先單免收資訊費。
3、高階會員：無接單上限，前5單免收資訊費。
4、超級會員：無接單上限，免收資訊費。【加入貨拉拉司機，百萬貨源等你拉】
更多貨拉拉的訊息，請諮詢貨拉拉。貨拉拉於2013年創立，成長於粵港澳大灣區，是一家從事同城/跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車後市場服務的網際網絡物流**。貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，並依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，搭建「方便、科技、可靠」的貨運平臺，實現多種車型的即時智慧型排程，為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。
截至2022年8月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬，月活使用者達950萬。【加入貨拉拉司機，自由接單錢日結】
8樓：璩修潔
貨拉拉會員不繳費就可以。貨拉拉本身就是會員制，訂單由系統派發後，無論是鄭兆會員還是非會員都需要司機自己搶單。那麼很顯然，充值會員的搶單斷然會比非會員容易，搶到優質單的幾率也會大些許，並且無搶單次數限制、資訊費用抽成也會比非會員優惠。
可以，但不充值會員的話，每天最多隻能接兩單，並且每單平衡叢者臺還要收取15%的抽成（即資訊費）。具體如下：
1、非會員：每天限接2單，每單抽成15%的咐薯資訊費。
2、初級會員：無接單上限，首先單免收資訊費。
3、高階會員：無接單上限，前5單免收資訊費。
4、超級會員：無接單上限，免收資訊費。
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