1樓：四川旅遊去這兒
君威有大多數別克的通病 就是視野不是很好 可能大多數人會不習慣 這是很多別克車友的共同感覺 我本身也試駕過 雪鐵龍給我的感覺還是很好的。
2樓：網友
君威的操控性要好，君威注重運動的血統，而c5的定位是公務車，定位不同，你見過改裝君威的但是你見過改裝c5的，市場上也沒有賣c5改裝套件的呀！
3樓：網友
雪鐵龍吧…他的地盤功力是很不錯的 當然還有懸掛 液壓懸掛也保證了操控效能 君威也很強。
東風雪鐵龍c5與別克君威安全性哪個更勝一籌
4樓：匿名使用者
個人建議選雪鐵龍c5。
雪鐵龍c5的內飾設計則是商務化氣息稍濃，從中控臺以及車門上的桃木裝飾上和傳統的空調出風口可以明顯感覺出來。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，上下深淺搭配的內飾顏色、真皮的電動調節前排座椅、造型及使用都比較獨特的門內拉手以及中控臺上呈扇形佈置的空調控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技氣息。除了儀表板外，在c5中控臺的上部還設定了乙個資訊顯示屏，在這裡，音響、車輛懸架高度、時間、車外溫度及行駛狀態等等資訊可以一目瞭然，實用性強。
c5上採用的第三代主動液壓懸掛技術，這是c5車上最大的亮點。它結合了電子學方面的最新技術和全新設計的液壓結構，通過調整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩定性，又提高了其通過能力。當車速降低到10km/h以下時，車身高度自動公升至最高位置，可達27cm，一般的溝坎障礙都可以輕鬆越過；當時速超過110 km/h時，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風阻，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。
在停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛後又恢復正常車身高度。
東風雪鐵龍c5所採用的是高科技的「太空救生艙級」高強度車身設計，並首創中高階轎車先河，在車身上應用alw航空雷射焊接技術，極大提公升了車身整體強度和密度，再加上斜向防撞梯形框架設計、耐衝擊車身底板、60%高強度鋼板、70%雙面鍍鋅鋼板、環繞立體式防撞座艙、四級潰縮式轉向柱等一系列技術手段的運用，使得c5擁有一副高剛性、高強度、耐衝擊的車身結構，車身強度比普通車身提高30%，如同一身堅固不催的鎧甲，在發生交通事故等強烈碰撞時對乘客形成360度全面保護，大大降低乘客的受傷害程度。
首先看外形，新君威比較運動，尺寸略小於屬於時尚內斂型的，不過分張揚，但是很符合人們的審美觀。動力：c5的是自然吸氣的君威的又渦輪增壓的自然吸氣的兩種，的動力非常迅猛，強過，如果是自然吸氣的話就不如了。
c5的鈑金工藝不錯，整車安全係數也很高，空間比君威打，尤其是君威後排很小，如果用車情況對後排要求不大的話可以忽略，君威的操控性好，平時變道併線好，c5作為歐洲車在底盤等的製造工藝和裝配水平上都非常好。君威的油耗相對c5高一些。建議買c5，如果你比較年輕，有喜歡強烈的推背感就買的君威吧！
5樓：ace片翼之妖精
c5不知道，罈子裡翻君威的事故帖剷掉兩根護欄的固定立柱乘員艙絲毫不入侵的不是一兩個帖子。主動安全在真正的事故面前都扯淡，最後還是要靠結構抗。罈子裡個人看到過的君威最好紀錄是給渣土車推著剷倒四棵大樹掃平乙個公交車站臺，車主自己從窗戶爬出來的，乘員艙有部分變形，中控導航還是亮著的。
代價就是視野很差，你不能要求a柱讓卡車滾過去不彎，把高速護欄頂起來不倒的同時還纖細苗條的不影響視線，拐彎的時候開慢點多動動脖子看著點盲區吧。
雪鐵龍c5和凱美瑞買哪個，雪鐵龍c5和凱美瑞哪個好
c5屬於法系車，外形最具浪漫氣息，獨一無二兼且透著精緻，做工方面絕不比德國車差。雪鐵龍以操控性為訴求，開起來可以說是隨心所欲，併線 過彎乾淨利落。安全性非常好，例如前後保險槓厚度 車身鋼板厚實度。而日本車的優點就在於省油和外形商務，但是在和雪鐵龍c5相較下，c5的商務氣息顯得大氣十足，而凱美瑞就內斂...
雪鐵龍c5別克新君威標緻508新帕薩特蒙迪歐
售價在20萬左右的款式大概是 君威2.0t，雪鐵龍c5 2.3，大眾新帕 1.8t，福特蒙迪歐2.0t 動力效能 百公里加速 君威2.0t 7.3秒，雪鐵龍c5 9.9秒，大眾新帕 9秒，福特蒙迪歐8.3秒，君威最優 標稱油耗 君威2.0 9.3，雪鐵龍c5 9.5，大眾新帕 7.6，福特蒙迪歐 7...
豐田凱美瑞和雪鐵龍C5哪個好點？
雪鐵龍c5和廣州豐田凱美瑞貌似不是一個檔次的車。從效能，安全，動力來看，凱美瑞都落後於c5，不過凱美瑞唯一的優點是坐著舒服。還有，就是c5，車身穩重剛性強，加速不錯，內飾配置也高 而凱美瑞外觀內飾不錯，但剛性差。總體來說，我比較傾向c5，c5不管在從哪方面看都算不錯，比較有保障。凱美瑞除了後排空間大...