1樓：網友
隴海線。東起連雲港經我國的隴海、蘭新鐵路到新疆的阿拉山口，出我國後，在哈薩克境內的阿克鬥卡與西伯利亞一土庫曼鐵路接軌，再經東歐、西歐到荷蘭的鹿特丹港，從而聯結太平洋西岸與大西洋東岸，稱作第二亞歐大陸橋。它是橫貫中國東西的一座新亞歐大陸橋，不僅包括鐵路，而且也指高等級公路、光纖通訊、航空、輸油氣管道等。
該大陸橋在我國的總長為4123公里，佔總長的，共通過和聯絡11個省區，與黃河流域、黃河供水區基本重疊。
我國東西向最長的鐵路線
2樓：甜筒第二支免單
隴海蘭新線是貫穿我國東西的一條鐵路大動脈由隴海線與蘭新線組成。全長1759公里。是我國東西方向最長的鐵路幹線。
隴海蘭新線是貫穿我國東西的一條鐵路大動脈由隴海線與蘭新線組成。隴海線橫貫江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，東起連雲港東站，與海運港口相接；
西行經徐州、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、天水至蘭州西站，與蘭新、包蘭、蘭青鐵路銜接；並與京滬、京廣、焦枝、南同蒲、鹹銅、寶成等鐵路相交，全長1759公里。
中華人民共和國成立後，於1950年4月繼續修建天水至蘭州段，1953年7月完成，至此，隴海鐵路全線修成通車。
1955年以後，相繼開始興建鄭州、蘭州、徐州、西安、寶雞等樞紐工程；1956～1970年鄭州至寶雞分段改建為複線，其中在三門峽水庫工程地段還進行了相應的改線；1980年鄭州至商丘複線建成。
2000年寶蘭二線工程始建，該線路東起寶雞車站東閘口，西至蘭州東站西閘口，全長487 公里，為國家ⅰ級雙線電氣化鐵路，是西北地區東通路擴能的重要工程。
寶蘭二線也是我國電氣化增建二線最長的鐵路，全段特大橋 22 座、大橋 67 座、隧道 108 座，橋隧總長 公里，佔全線總長的 22%。複線工程和電氣化工程已經全部完成。
這條鐵路工程艱鉅，如寶雞至天水段，穿越秦嶺六盤山，上行沿渭河峽谷北岸延展，依山傍水曲行，地質、地形都比較複雜，下行高橋長隧，直線前進。它的建成通車，對開發中國西部地區尤有重大意義。
隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路幹線，也是從太平洋邊的中國連雲港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。
中國鐵路之最，我國鐵路之最
第一條鐵路 上海至吳嫩的鐵路 長13千米，1876年建成 第一條電氣化鐵路 寶雞至風州的鐵路 1996年建成 第一條可開行單元過載列車的複線電氣化鐵路 大秦鐵路。第一條準高速鐵路 廣深鐵路 160千米 小時，1994年建成 第一條擬建的超高速鐵路 京滬鐵路 300千米 小時 最長的鐵路 京九鐵路 長...
寧西鐵路二線的專案開通時間,寧西鐵路二線通車後會增加哪些車次
寧西增建二線2015年12月開通 寧西鐵路正線全長1086公里。於2012年啟動增建二線工程，二線正線全長952公里，工程完工後，合肥至西安的火車可縮短路途時間近一半。12月21日18時，隨著一輛列車從西峽火車站快速駛過，這標誌著由中鐵十七局集團公司承建的寧西鐵路二線河南省南陽段全線開通，同時也標誌...
讀我國重要的鐵路樞紐示意圖，鐵路樞紐和鐵路幹線名稱完全正確的
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