1樓：網友
汽車與摩托的操作除了方向盤以外，還有油門與剎車、離合器的操作也不同，汽車的油門與剎車、離合器的操作都在腳上，電單車的油門、離合器、前剎在手上。
2樓：網友
原理上是一樣的，只是操作方式不同。
自動定油巡航、abs、安全氣囊、gps導航、電腦控制懸掛在電單車上也有，例如本田金翼gl1800。
3樓：來自樂蔭園堂堂正正的茶花
原理上都是一樣的 就是操作起來 用的部位不一樣。
4樓：小麒麒
基本上汽車和電單車原理是一樣，只是操作不同，汽車是手上換檔摩托是腳上換擋，操作也是一樣的原理。不同的是汽車考驗的是空間感，摩托因為體積小而且是手把控制方向要簡單的多，而汽車是用方向盤，而方向盤控制方向這還有幾個連帶的動作輪子才會左右擺動。總的來說汽車是要有乙個準確的空間感和距離估計感才能開好，摩托體積小考驗空間感和距離估計感的要求低。
5樓：網友
要是找你的說法。有電單車駕照的就可以開汽車了？那汽車是不是跟飛機是一樣的，只不過把方向盤改成操縱桿了，
6樓：網友
基本原理差不多，操作部位不一樣。汽車駕駛要考慮車身與外界的軸距，一些邊界條件要在駕駛中自己感覺的。
7樓：手機使用者
當然不是。還有手制動。油門控制，都不一樣的！以及一套音響系統，安全系統，自動巡航系統。空調系統。
電單車的車把手更好操控，為什麼汽車要用方向盤駕駛而不是像電單車一樣？
8樓：聽風說往事
不過用把手的話估計要把轉向精度調得更高才好用啊。你可以想像一下，如果是摩托把手式的，需要多轉幾下的時候應該很不方便，因為轉向的時候，電單車車頭都能轉，汽車不能把車頭轉動吧？而且汽車方向盤手有自回的功能，如果在自回的時候打到你的手··呵呵··可能會很痛吧。
所以電單車把手式的方向盤不是不能用，只是不好用。不然在汽車這麼長的發展中，圓形的方向早就被淘汰了。
汽車方向盤是通過齒條機構或其他機械方式來控制方向的，要求的是方向微調準確、平穩，出於安全性考慮。
電單車由於是兩個輪子，它的轉向在行駛當中主要是靠身體的擺動來控制方向，手把只是在低速時控制車子的平穩性和方向。
f1賽車的方向盤就是像電單車一樣直接轉向，開起來很不安全。不是專業的賽車手，很難駕馭。
這涉及到轉向控制與油門控制的人體工程學問題。早期誕生的汽車沒有助力轉向，汽車輪胎比摩托輪胎寬的多，而且轉向輪有兩個，在加上巨大的車重，使得轉向阻力很大，再加上為了保證高車速下的行駛穩定性。
所以汽車存在轉向比設計，就是輪胎實際轉過的角度要比方向盤轉過的角度小的多，這樣既能縮小方向盤的轉向阻力又能防止由於駕駛員手的抖動造成的方向大幅變化。但這種設計使得汽車前輪從最左邊轉到最右邊方向盤要轉幾圈，這就要駕駛員換手操作，這就導致用手控制油門不可能同時穩定進行。
9樓：飛翔的鯤
汽車用方向盤駕駛，而不是像摩托一樣，是為了更安全。更好的操控車。
10樓：網友
因為電單車的操作很簡單，但是騎車需要乙個多功能方向盤才行。
11樓：愛看**的昕
電單車就那麼一點，汽車是把人包圍在裡面的肯定不一樣。
12樓：網友
因為轉向的時候，電單車車頭都能轉，汽車不能把車頭轉動吧。
13樓：如來神掌
電單車把手式的方向盤不是不能用，只是不好用。不然在汽車這麼長的發展中，圓形的方向早就被淘汰了。
14樓：網友
汽車要求的是方向微調準確、平穩，出於安全性考慮。
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