1樓:李鑫鵬說時尚
前幾天一位挺久沒聯絡、在列表「躺屍」的老同學突然給我發微信,說想給他老婆買臺車代步,十萬左右問我買國產還是合資好,叫我給推薦幾款車。我說現在國產車進步挺大的,儘管和一些合資車還有著差距,但這差距已經並不明顯了,而且部分合資車恃寵而驕,進入國內後會出現不同程度的減配現象:
所以我說就衝這一點,10萬左右完全可以考慮艾瑞澤5、博越等國產車。順便今天和大家聊聊到底有哪幾款車減配最嚴重。
福特-翼搏。
指導價:萬。
目前國內合資車的**總體來說仍然比同級別國產車高不少,合資小型suv起價基本上都在10萬以上,但翼搏卻是唯一的乙個異數,是眾多合資品牌中唯一起價僅8萬的小型suv。難道翼搏真的是一款**便宜的良心車型?
目前國內在售的翼搏有17款和18款的車型,其中17款的兩款10萬以落車型均未配備剎車輔助、牽引力控制系統以及車身穩定系統;18款車型雖然標配了上述系統,但發動機由4缸發動機換裝成了3缸發動機,並且10萬以下的車型均僅有主副駕駛座氣囊,安全性堪憂。
起亞-k2指導價:萬。
上次有車友留言說拋開政治因素,韓系車還是很不錯的,說實在的,韓系車在省心省油方面確實做得不錯,但日本車同樣受到這方面的困擾,為何銷量始終沒有大的波動?當然還有別的原因。在美國公路安全保險協會(iihs)公佈的死亡率最高車型排名中,k2車型在事故中的死亡率是最高的,高達150人/百萬輛。
國產的起亞k2,全系均只配備了主副駕駛席氣囊,而且只有10萬出頭的頂配才能選裝前排側氣囊,其它車型想選裝?門都沒有(比保時捷還牛)!k2全系更是隻有兩款週年特別版才帶剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統,安全性低可想而知,除此之外其它舒適性配置也寥寥無幾,同價位幾款優秀國產車的配置可以甩它幾條街!
大眾-桑塔納。
指導價:萬。
桑塔納的名頭,下到7歲小孩,上至70歲老人應該無人沒聽過它的名頭,在現在很多車型還未出世的時候,它就成為了名副其實的神車,國內駕校、計程車公司的「官方採用車」,風靡全國。
不得不說桑塔納是一款非常「傳統」的車型,最標誌性的例子就是直到今天,國內在售桑塔納的大部分車型仍採用的後輪鼓式制動器,剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統更是只有在12萬以上的5款車型上見到,其它舒適性配置就更不用說了,買款最低配桑塔納開車一定會非常專注,因為車上沒啥可玩的!
2樓:惠華小知識
如果自己購買不到合適的合資車,自己可以購買國產汽車。現在國產汽車配置方面也很豐富。
3樓:阿飛玩數碼
我認為應該選擇國產車,現在國產車質量非常的不錯,故障率很低,比合資車強很多。
4樓:曾老師聊教育
其實國產車現在也越來越好,不管配置還是發動機,在某些方面都超過了合資車。合資車減配很常見,如果自己能夠接受,那就買,不能接受,或者手頭資金不夠也可以選擇國產車!
合資車一到國內就喜歡減配,這是為什麼?
5樓:蒸蒸教育日記
每當有國外品牌進入中國市場,首先它會想要儘快的進入國內市場,那麼**戰肯定是最快的渠道,通過低廉的**來吸引消費者,這樣就滿足了更多人的購車預算,所以,這些品牌就會在車型上面與其它高階市場做一些區別,比如「減配」這樣的事情。
在中國有許多中國專用汽車。我的同事big之前也提到過這一點。但是你知道嗎?
在乙個汽車系列中,海外版和國內版的車型也有很大的不同!你一定聽說過「合資汽車=減少配置」這句話!這到底是為什麼?
<>一般來說,在國外,如果一輛車要上市,必須有11個專案,如esp(車身電子穩定系統)、自動制動、車道保持、日間行車燈、胎壓檢測、倒車影像、疲勞駕駛等銷磨。在中國,只有abs(防抱死制動系統)、側標誌燈、後霧燈、,需要安全帶和胎壓檢測。今年剛剛增加了輪胎壓力測試。
為什麼不強迫它呢?這是汽車企業的一廂情願。1.
國內車輛上市要求不同於國外標準。
在考試期間,必須達到及格線,否則你將重考,但要達到優秀線,雖然有獎學金,但不是每個人都能達到並希望達到。以前幾年層出不窮的有毒隔音棉為例,因為2011年中國只有乙個推薦標準「乘用車空氣質素評價指南」。聽指導方針。
許多汽車公司出於成本等原因選擇不實施,因此新車中有一股氣味,其中一些氣味在幾年內無法散發。類似的配置包括自動制動輔助、側安全氣囊、日間行車燈等,在許多外國都是強制性的,但中國沒有相關法規。
就連備受讚譽的大眾汽車也減少了在中國的配置。國外部分車型為獨立懸架,國虧段鬥內部分車型為非獨立懸架;海外版本6at,國內版本7dsg。。。製造商解燃橋釋說,同一型號在不同地區銷售。
為了適應不同的市場,製造商將設計不同的版本以滿足消費者的需求。是否有必要減少配置以適應中國市場?
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6樓:月季今年不開花
第一為了利潤,第二不能衝擊自身進口車業務,不是成碰褲念本越低**越低,而是使用者比較價效比,你自己願笑睏意付多少錢。以純遲前蘋果手機成本低,利潤最高,大家也願意買。
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