1樓：鄉村小巖哥
開快車和開慢車對比的話，哪種駕駛行為更耗油？許多司機將在新手到舊司機的過程中遇到乙個過程。在一般情況下，它可以掌握駕駛的速度和技能，準確，熟悉道路交通規則，所以這很慢。
表達車，它確實比駕駛汽車「酷」！舊司機都應該知道，當汽車的速度非常酷時，隨著練功的駕駛技巧，我想去，我想停下來，一切都很好。
節省時間這是不可避免的，生活中存在乙個重要的緊迫性，因此快車可以節省大量時間。特別是在緊急情況下，有乙個必須對拯救人們的遺憾。所以這必須開啟快遞和時間跑步，但要注意，你必須是乙個非常好的舊司機，或者當你有乙個快速的車，你不能立即回應。
避免交通擁堵這輛車在路上駕駛，造成交通堵塞的不容易，有時候看著新手司機慢慢爬行，真的很焦慮。雖然它不會歸咎於新手，但很容易引起交通擁堵。這麼多舊司機，我會習慣快車。
畢竟，它比新手經驗豐富。它沒有新增到城市道路的老年人！這是一系列對人們的身心健康的影響很長一段時間。
駕駛汽車將具有戲劇性的顛簸和振動，並且時間將出現眩暈，頭痛，耳鳴和其他症狀。此外，駕駛卡車要求駕駛員注意高濃度。神經緊張，心理張力導致心情不好，這很容易誘導心血管疾病。
此外，當驅動快速緊急制動時，對頸椎對頸椎的影響也很大。所以，不要為醫療保健貪心。
很容易引起事故前段時間，廣西有兩輛車的交通事故，兩輛車嚴重受損，有些人受傷。當車輛在沒有交通燈的情況下通過道路時，事故的原因太快了，並且沒有注意觀察。事故場景嚴重變形的黑色轎車停放在交叉路口上，並在其旁邊停止了一輛帶有正確損壞的白色汽車。
在這裡，仍然需要推廣快車的後果。俗話說：10事故是九次。
如果沒有經驗，在普通的道路上，它甚至就像一輛像車一樣的汽車，這是對自己或其他車輛的威脅。如果沒有老式的應變能力，對於這種型別的突發，如果速度高，則不能立即反應。最終後果是造成交通事故，因此安全第一，穩步駕駛。
2樓：勝利村寧
開車慢更加的耗油，因為發動機永遠都是在轉，這而且一快一慢這對油量的消耗是非常大。
3樓：淺憶夢微涼
開快車要省油一點，在保證汽車行駛安全的情況下，現在公路建設現越來越好，車速在60—80公里之間，發動機在1500轉，這個時候是最省油，第二，開慢車要費油一點，因為速度跑不起來，沒有慣性，發動機轉速較高，換擋頻繁，變速箱在3檔4檔切換，車速跑不起來，自然就耗油一點，
4樓：搬磚學姐
總的來說開快車和開慢車相比哪個更耗油，沒有絕對的說法，車子耗油的情況是車子不在經濟時速下行駛，市區堵車，是最耗油的。
開快車和開慢車哪個更耗油？有什麼依據呢？
5樓：講星座的川哥
開快車和握空慢車都段爛要消耗燃料！關鍵是看發動機轉速。此外，還取決於模型和優化方向握皮漏。
發動機燃油消耗量與負載有關。低速和高速時，負載相對較大，油耗較高，發動機負載較大時？通常，啟動和加速時，負載會增加。
特別是當以大腳起步或快速加速時，發動機需要克服大加速度。
才能工作。然而，當汽車低速行駛時，這主要是乙個加速過程。高速行駛時，發動機需要克服風阻，需要較大的負載。
電噴發動機在中小負荷執行時，為了降低油耗，通常採用閉環控制。噴油量將根據進氣量自動校正。空燃比約為：
1。此時，燃油效率比更好，油耗更低。發動機大負荷執行時，發動機處於開環控制，空燃比不能自動調節，噴油量增加，空燃比通常為12-13:
1，油耗通常增加。低速或高速行駛時，發動機轉速公升高，幫浦損失增加，這也會導致燃油消耗增加。
在發動機設計過程中，存在乙個最佳燃油效率比轉速範圍。在該轉速範圍內，發動機在理論上具有最佳燃燒效率、最高燃油效率比和最低燃油消耗。超出此專用速度範圍後，發動機燃油效率比將降低。
如下圖中發動機的通用特性曲線所示，發動機最省油的轉速是對應於紫色圓圈區域的轉速，約為1700-2500 rpm。當然，針對不同車型設計的轉速和發動機排量。
也不同。<>
發動機的燃油消耗量與每小時的設計節油速度有關。通常，車輛每小時的節油速度設計範圍在60至90 km之間。根據上述說明，發動機在非停止負載和非停止轉速下的燃油消耗量不同，不可能考慮所有轉速範圍和所有轉速。
因此，必須通過齒輪箱的減速比。
進行匹配，使發動機的轉速範圍儘可能在合適的轉速下工作。因此，作為家用乘用車，每小時60到90的速度通常被視為經濟速度範圍，因為在該速度下行駛時，可以同時考慮中低速油耗和中高速油耗。對於排量較大的車型，經濟速度相對較高。
例如，對於配備公升渦輪增壓發動機的車型，通常的經濟燃油消耗範圍約為90 km/h，而對於公升自然吸氣發動機。
燃油消耗範圍約為60到65。
6樓：創作者
開慢車伍迅相對來說是更耗油的，因為速度比較慢物鍵，耗油量會不斷的增加，行駛的里程不是很快，沒有辦法保證汽車的行駛情況罩橘巧，發動機的轉速比較慢，所以是比較耗油的。
7樓：沒結婚呢
開慢車更為耗油一點，因為在開慢車的過芹冊程中嫌兆巨集，我們需要不斷的持續踩油門，讓車猜脊輛無法出現怠速情況，情況下油耗是非常大的，而且汽油燃燒不完全。
8樓：巨集盛星辰
開慢車更耗油。這是因為開車速度比較慢的話，會導致長察辯時間的控制剎車。如果開侍塌車比較快的話，只需要踩幾次油老沒圓門就可以。
9樓：帳號已登出
開慢車是更加耗油的，因為猜正開慢車的話仿襪速穗大悔度是非常慢的，耗油量會非常多，耗油量會增加，甚至會加大發動機負荷。
車開的慢耗油還是車開的快耗油
10樓：上海萬通汽車學校
車速太快阻力會大很多耗油顯然會大一些。
汽車最省油的行駛速度是在80—60千公尺每小時，以轎車為例：當轎車行駛速度增加到105公里每小時時，油耗會增加百分之十五，而120公里每小時時則會增加百分之二十五。車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。
見空當就搶的駕駛習慣。
在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。
等一處訊號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：
讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。
檔高速長距離行車的習慣。
這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。
現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為：
低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。
車開的慢耗油還是車開的快耗油
11樓：雪白翠平允
沒有這一說法，只有在跑不快的爛路上你擱高檔跑低速，它就費油，在平坦的高速路上你擱低檔跑高速那也費油，也就是說跑低速換抵擋，跑高速換高檔，這樣最省油，還有就是，有經驗的司機通常在快到達目的地的時候踩下油門把速度提上來，然後再換到空檔，不踩油門了，讓它空檔滑行，這樣更省油！
12樓：伊藉禹馳
在理論上說，如果一直勻速行駛，如果是高速的話，100以上，那麼就會增加油耗，因為發動機這裡是大負載。如果動力允許的話，低速還省油的。但是前提是在乙個最高檔位不動。
因為這時發動機是小負載，油耗就會減小，這就是為什麼手動檔的車，不急踩油門的情況下，要比自動檔的油耗要少很多。
13樓：靖賢俟震博
過慢或過快都會造成油耗大，一般轎車都有乙個最低油車速，大約都在90公里/小時左右。這個車速行駛時，油耗相對較低。
14樓：析知養水風
一般來說，汽車都有經濟油耗區間，就是恆定在乙個速度跑最省油。 根據車型來區別，看廠家資料。根據排量大小，一般60～90km/h等速行駛油耗最小。
15樓：餘綺梅北婀
這問題有的公司研發的發動機不一樣長城c30低速省油有的車在90...100邁省油。
16樓：班墨曾錦
樓上的學者說得很對，太快太慢都耗油 但我覺得時速60-70公里最省油。
17樓：仝夏時敏麗
按經濟時速跑最省油。參考說明書，然後實際跑一跑就清楚了。
開快車和開慢車哪個更耗油？有什麼依據？
18樓：銳利還可靠灬桃花
在實際駕駛中，加速需要比穩定駕駛多幾倍的動力。因此，如果有大量的加速和減速，差異將縮小。此外，由於加速阻力大，其耗油量也會比上述的多。
具體消耗量還要根據不同車型的發動機功率和變速箱來計算，每個車型都有一定的差異。
<>但對於排量cvt變速箱的油耗理論值為50和100速度，50是最佳油耗速度。efi發動機在小銀告負荷下行駛時，為了降低油耗，通常採用閉環控制，噴油量根據容積自動調節，空燃比在：1左右，比此時的燃油效率更好，更省油，而在大負荷執行時，發動機處於開環控制，空燃比無法自動調節，噴油量增加，空燃比通常在12-13：
1。燃油消耗量通常會增加，在低速或高速行駛時，發動機轉速增加，幫浦的損失也會增加，這也會導致燃油消耗量增加。
為了節省燃料，發動機必須在正確的速度範圍內執行！這就是為弊旦什麼要在發動機上安裝乙個新裝置。在設計發動機時，有乙個最佳的燃油效率比轉速範圍，在這個範圍內，發動機的燃燒效率最好，燃油效率比最高，理論上油耗最低，超過這個專屬的範圍，發動機的燃油效率就會降低。
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19樓：金牛
開慢車更耗油，因為在開慢車的茄鎮皮時候，我們到達目的地的時間會越來越長，並且發動機的轉速也會很慢，但這也與汽車的旅慧負載量有關，如果汽車拉的東西太多，那麼耗油量會更高，如果顫差汽車拉的東西很少，那麼耗油量不會很高，所以這也要視情況而定。
20樓：雙子小黑嘿
開快車比較耗滲昌世油。這個時候發動機的轉速是比較快的，相對來說對於機油的消耗量會更大迅橡，而且叢肢也會損耗潤滑液。
開快車和開慢車哪個更耗油？
21樓：悲觀的小潔潔
開快車和開慢車都費油！關鍵是要看發動機運轉的轉速，此外還要看車型和優化方向。
發動機的油耗和負荷有關，低速和高速時，負荷比較大，油耗較高。
什麼時候發動機負荷大？通常是在起步和加速時負荷增大，特別是在大腳起步或急加速時，發動機需要克服較大的加速度做功，而汽車在低速行駛是，多為加速過程，在高速行駛時，發動機需要克服風阻，都需要較大的負荷。
電噴發動機在中小負荷下行駛時，為了降低油耗，通常採用閉環控制，噴油量會根據進氣量自動修正，空燃比大約在：1左右，此時燃效比更好，油耗更低，而在大負荷運轉時，發動機處於開環控制，空燃比不能自動調節，噴油量增加，空燃比通常在12-13：1，油耗通常會增加，而在低速行駛或者高速行駛時，發動機轉速增加，幫浦氣損失增大，也會導致油耗增加。
發動機要想省油，必須要運轉在合適的轉速區間！
發動機設計時，都有乙個最佳燃效比轉速區間，在這個轉速區間發動機的燃燒效率最好，燃效比最高，理論上油耗也最低，而超過這個專屬，發動機燃效比就會降低。如下圖發動機萬有特性曲線，發動機最省油的轉速為紫色圓圈區域對應的轉速，大約在1700-2500轉之間，當然，不同的車型、不同的發動機排量設計的轉速也是不一樣的。
發動機的油耗和設計的省油時速有關，通常情況下，汽車的省油時速設計區間在60到90公里之間。
根據以上的說明，發動機在不停負荷和不停轉速下的油耗是不一樣的，不可能兼顧所有的轉速區間，也不可能兼顧所有的速度，因此，必須通過通過變速箱的減速比匹配，使發動機的轉速區間儘量工作，在適宜的速度上，因此，作為家用乘用車來說，通常將60到90個時速作為經濟時速區間，因為在這個速度行駛時，可以兼顧中低速油耗，也可以兼顧中高速油耗。
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