進口馬3發動機轉數問題，馬3用的什麼發動機

1樓：網友

車速穩定後，傳動軸鎖止，改摩擦傳動為剛性傳動，以增加傳動效率，所以轉速就降低了。

180已經是這車的極速了。

2樓：汽修劍客

做爬坡實驗，如果動力明顯不如以前，就應該檢查一下變速器了，同時檢查一下變矩器的鎖止機構工作情況。

馬3用的什麼發動機

3樓：說說說車

**馬3即將釋出，搭載發動機，馬自達終於放大招。

4樓：匿名使用者

z6,屬同級發動機中上水平。

關於高轉速發動機馬自達

5樓：網友

理論上講高轉速發動機在城市中使用時，會顯得有些拘謹，走走停停的情況下，往往還不能達到足夠的發動機轉速，就已經要慌忙選擇踩剎車了，再加上長安馬自達3採用的是陳舊的4速手自一體變箱，換檔感覺會比較明顯，不夠順暢。

汽車之家」對長安馬自達3的試駕評測：「起步前段加速感並不強烈，明顯感覺到一擋齒速比偏小，6500轉公升檔時候，速度已經可以突破60公里。2擋齒速比遞減更加明顯，這也是4速變速箱物理結構的缺點，為了保證最高車速，必須各個擋位齒輪數遞減比例加大。

長安馬自達3這款發動機調校為純高轉速發動機，3500轉之後才進入這款發動機的最佳工作區，3000～4500之間是扭力最大爆發區間，並不寬廣，適合喜愛大油門起步的朋友。發動機自動斷油轉速超過7000轉，徘徊在7200轉左右，再一次證明了這是一款徹底的高轉速發動機。

6樓：網友

這個高轉速是指如果要發動機的扭矩發揮出來，需要較高的轉速。一般來說高**動機的最大扭矩都出現在4000轉以後，高速有勁。馬3 的最大扭矩在4500轉，是典型的高**動機。

相反，低轉速發動機扭矩可能在3000多就出現了。而進入4000以後扭力開始衰減，導致加速乏力。捷達的兩氣閥（3500轉）算就是個典型。

所以高轉低轉和效率沒有直接關係，也不能說高轉比低轉更有優勢，設計取向不同而已。不過如果相同排量，相同最大扭矩的發動機比加速的話，肯定是高轉的加速快。但是如果在市區裡慢慢開車，肯定是低**動機走的舒服。

所以要看具體場景。捷達是家用定位，馬三運動定位。他們兩個的發動機選擇都是正確的。

7樓：毛拉

是隻有轉速高了才能輸出更高的功率，後期的加速效果會更舒服，但不如低轉速發動機實惠。

8樓：葉雨濃

城市用這些高速發動機肯定沒用，高速才是這些發動機的用武之地！

馬自達3的怠速時的正常轉數

9樓：匿名使用者

馬自達高轉速發動機，怠速在800轉左右，1000以內。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

10樓：匿名使用者

您好，應該在600轉可能還要高一點【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

馬三什麼發動機?

11樓：life光亮

mazda3，搭載了直列4缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，多點電噴全鋁合金發動機。