1樓：冷楓霧染
就電池的構造和電池效能來說，特斯拉上的電池採用的是三元鋰電池，這種電池容量大、功率高。而比亞迪的電池是磷酸鐵鋰電池，這種電池耐高溫，穩定性也好。但是從控電角度來說，特斯拉的電池控電更厲害一些。
2樓：嘟嘟大哥
個人認為，特斯拉的電池更好一些。乙個是國內乙個是國外，並且特斯拉是專門研究電傳的，可能會研究的比較細緻深入一些。
3樓：玫瑰騎士
最後都會被氫能電池取代。
1，鋰電池動力不行。
2，關於技術不成熟，成本過高，安全問題等，最後都會被科技攻關解決。鋰電池不也是從無到有嗎。
4樓：丁山學長
我感覺是特斯拉的吧。因為特斯拉我聽說的比較多，比較好。
5樓：祖傳中醫秘方
當然是特斯拉的牛，比亞迪和特斯拉就不在乙個檔次上。
6樓：網友
特斯拉壓根不生產電池，你這標題真會往特斯拉臉上貼金。
7樓：想見
就算特會拉屎好，也不會買他！！！
8樓：歡天喜地的大牛
水軍為了給特洗白也算是絞盡腦汁了。
特斯拉和比亞迪的電池都有哪些區別？之間的差距有多大？
9樓：銳利還可靠灬桃花
新能源汽車主要以純電動汽車為主，而純電動汽車的核心部件是電池，電池包的合不合適直接影響到純電動汽車的續航能力，而且對於電池包的管理和呼叫都體現了乙個車企的技術水平，畢竟更高效的電池管理對於純電動汽車的續航能力有重要影蠢手響，特斯拉領先的電池壽命就與其電池包管理技術密切相關。此外，特斯拉的電池組源於松下提供的18650電池，而該車有近萬塊電池，所以其電池壽命得到了帶巨集嫌很大的提公升。
<>根據相關測評，特斯拉model3長續航版，與比亞迪漢絕陵ev長續航區分型對比，當天零下1攝氏度左右的氣溫，以46km/h的平均速度，全程221公里，搭載3人，測試結果，model3續航減少275公里，而比亞迪漢ev里程減少224公里，也就是說，漢ev的電池壽命和衰減速度都優於model3的。
比德公司自主研發的磷酸鐵鋰葉片電池具有安全效能好、磷酸鐵鋰晶體中p-o鍵穩定等優點，因此在高溫、擠壓、碰撞、針刺等情況下，電池**、爆燃的概率很低。雖然安全問題已經得到解決，但葉片電池並不是乙個新產品。葉片電池的本質仍然是磷酸鐵鋰電池，只是單體電池被壓扁了，類似於葉片的形狀。
它的缺點是能量密度低，低溫下效能差，產品的一致性也受到了質疑。
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10樓：隨遇而安
比亞迪採用的是磷酸鐵鋰電池，它的電池儲電量是比較小的，所以比亞迪汽車耗電是比較快的，而特斯拉採用的是鈷酸鋰電池，這種電池儲電量是比較老蘆大的，所以他的耗渣含祥電是比較慢的，比亞迪的電池都是由自己如搏生產的，而特斯拉的電池則是松下的，它的成本是相對較高的，但是在安全效能和壽命上來說，比亞迪的電池是要位元斯拉的電池要好的。
11樓：王祿
本質上是不同的。採用的技術是不同的。特斯拉採用的是三元鋰電池，是從日本買的，這種電池很容易發生自燃。
弊老搏比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池含悉的續航能力比較差，但是可以降低自燃的風險。二者的電池天差地別租祥。
12樓：沒結婚呢
電池的續航能力，充電方慧大式，電池所使用的材質，電前型豎池的屬性，租虛電池的耗電量都有很大的區別，相對比而言，特斯拉所使用的鋰電池效能更加優越。這兩者之間的差距並不是很大，一般續航能力保持在30~50千公尺左右。
13樓：山西巨集盛星辰
比亞迪的電池是中低端的價位，續航能力比較差，電池能量比較低，凱瞎使用的電池是磷酸鋰電池，成本價世孫粗搜鎮格低；特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰電池，能量密度相對來說比較大，所以他們**也比較高。
比亞迪的鐵電池有什麼優點，「特斯拉蓄電池」與「比亞迪蓄電池」有什麼不同？兩者優缺點是什麼？
以f6雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里 電動模式100公里 混合動力模式330公里 最高時速可達160公里 每小時。與目前應用最為廣泛的鋰電池相比，比亞迪鐵電池除了具備便宜和環保優點外，由於採用全新設計，電池容量 迴圈壽命 使用溫度範圍 放電效能均優於鋰電池...
是比亞迪電動汽車的電池好還還是是特斯拉的電池好
各有千秋，不過比亞迪是國內售後和服務應該位元斯拉要及時和周到，希望能幫上你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。比亞迪是自家的 復電池廠，畢竟從1995年開始 製做電池起家的。bai從開鋰礦到電池 du 儲能電站 zhi，全產業鏈。特斯拉生dao產不了電池，進口小日本松下的，安全性...
比亞迪電動車和特斯拉的區別究竟在哪？
在比亞迪漢ev剛出來的時候，大家在認為特斯拉model不是漢ev的對手，兩輛車不在同乙個級別，應該和model s 對比。永磁電機體積小 功率高，符合新能源車未來發展的主流趨勢，比亞迪在電機上的高成本投入，標誌比亞迪進軍高階新能源車的決心，也讓國人開上 相對較低，但效能相對更強的國產新能源車。還有人...