1樓：郭皓月
在比亞迪漢ev剛出來的時候，大家在認為特斯拉model3不是漢ev的對手，兩輛車不在同乙個級別，應該和model s 對比。永磁電機體積小、功率高，符合新能源車未來發展的主流趨勢，比亞迪在電機上的高成本投入，標誌比亞迪進軍高階新能源車的決心，也讓國人開上**相對較低，但效能相對更強的國產新能源車。
還有人說比亞迪的電控技術雖然完全自主研發的，在國內處於先進的行列，但是和特斯拉的電控技術有一定的差距，認為比亞迪續航里程短，電池衰減速度快，歸咎於比亞迪電控技術差。電控和電機是相輔相成的技術，在漢ev和model3在實際駕駛中的感受，並沒有感受到model3在加減速和爬坡的能力上要猶於漢ev頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂滴滴滴。
2018年我買了第一輛車比亞迪唐dm，買它的原因是我前幾年在比亞迪工作，讓我對比亞迪產生了情懷，而且唐dm的效能也確實讓我心動。當時特斯拉在國內混得如魚得水，僅model 3天就銷售了萬輛，超百萬的售價彷彿生來就是貴族，與豪華品牌相提並論。
特斯拉一直是新能源汽車領域的神話，重新給我們定義了全新的什麼是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車製造商，旗下的產品遠銷歐美，包括連大眾集團的ceo也曾經對比亞迪集團表示讚賞。而特斯拉採用的是三元鋰電池，優點是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。
不過，因為三元鋰電池的優點遠遠大於缺點，現在成本下來了，比亞迪也開始進軍三元鋰電池了。
2樓：浩海永寧
這兩個車的區別是前者要更加的安全而且價效比比較高，後者是外形要更加的佔優勢，特別的漂亮，但是效能不行。
3樓：塔裡以南
最大的區別就是兩家的電池不同，特斯拉的電池續航能力要強於比亞迪的，但是在安全效能上是沒有比亞迪的好。
4樓：月光小築
比亞迪相對來講安全係數更高一些，而特斯拉現在真是有待商榷。
比亞迪和特斯拉有什麼區別？未來比亞迪能否超越特斯拉？
5樓：阿相愛娛樂
想必很多朋友都知道比亞迪和特斯拉這兩款汽車品牌，而對於比亞迪汽車和特斯拉這兩款車有什麼區別呢，主要區別有兩點，如下：
第1點就是比亞迪和特斯拉這兩款車的生產性質不一樣，比亞迪是作為我們國產新能源車的代表，而特斯拉這個品牌是代表國外的新能源汽局者早車代表。比亞迪新能源汽車在我們國內就能生產，而特斯拉新能源汽車大多數車型是需要進口的，只有少部分車型是我們合資生產的。<>
第2點就是兩款車的外形有很大的區別，一般來說我們比亞迪新能源汽車在製造外形上中規中矩，而且還帶有我們中國漢字的獨特標識，在這一點上還是與特斯拉汽車不同的。而特斯拉新能源汽車的前列幾乎採用了家族式設計，這樣會讓這款車辨識度很高，所以當這款車跑在馬路上的時候基本都有人知道這是特斯拉。<>
未來的比亞迪能否超越特嫌肢斯拉呢？
從現有的市場來看，比亞迪新能源車確實沒有特斯拉的銷量高，但是比亞迪新能源車在新能源技術這塊還是非常不錯的，而特斯拉這款車的前身企業就是從事相關航天空域的研究，自然桐雀在技術這塊肯定要比比亞迪成熟幾倍。不過比亞迪新能源汽車起步是非常晚的，而如今 的比亞迪新能源汽車在製造技術領域上和特斯拉的差距並不是很大，足以見得我國的新能源技術這塊發展還是很迅猛的，所以說我相信在未來的時間裡比亞迪肯定會超過特斯拉。<>
總結
這兩個不同品牌的汽車代表著兩個國家的製造水平，特斯拉雖然在新能源技術這塊目前要比比亞迪高，但是差距並不是很大。而我們比亞迪新能源汽車在國內也算是一流，銷量也賣得挺好，從汽車的實用度和可靠度要位元斯拉高很多，而我相信在未來的市場當中比亞迪肯定要位元斯拉做的更好。
6樓：大超說教育
**不同、外觀不同、製造工藝不同、銷量不同、品牌價值不同。未來比亞迪無法超越特斯拉。
7樓：大柚子
單單從銷量資料上來說，比亞迪的確跑贏了特斯拉，但這並不代表比亞迪實力超越了特斯拉。 特斯拉與比亞迪最大的區別在於電池上，特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰電池，而比亞迪使用的自主研穗兄發的高功率磷酸鐵鋰扮滲電池組合，特斯拉的電池猜缺襲續航能力與提速能力相對更加出色。
特斯拉和比亞迪的電池都有哪些區別？之間的差距有多大？
8樓：銳利還可靠灬桃花
新能源汽車主要以純電動汽車為主，而純電動汽車的核心部件是電池，電池包的合不合適直接影響到純電動汽車的續航能力，而且對於電池包的管理和呼叫都體現了乙個車企的技術水平，畢竟更高效的電池管理對於純電動汽車的續航能力有重要影蠢手響，特斯拉領先的電池壽命就與其電池包管理技術密切相關。此外，特斯拉的電池組源於松下提供的18650電池，而該車有近萬塊電池，所以其電池壽命得到了帶巨集嫌很大的提公升。
<>根據相關測評，特斯拉model3長續航版，與比亞迪漢絕陵ev長續航區分型對比，當天零下1攝氏度左右的氣溫，以46km/h的平均速度，全程221公里，搭載3人，測試結果，model3續航減少275公里，而比亞迪漢ev里程減少224公里，也就是說，漢ev的電池壽命和衰減速度都優於model3的。
比德公司自主研發的磷酸鐵鋰葉片電池具有安全效能好、磷酸鐵鋰晶體中p-o鍵穩定等優點，因此在高溫、擠壓、碰撞、針刺等情況下，電池**、爆燃的概率很低。雖然安全問題已經得到解決，但葉片電池並不是乙個新產品。葉片電池的本質仍然是磷酸鐵鋰電池，只是單體電池被壓扁了，類似於葉片的形狀。
它的缺點是能量密度低，低溫下效能差，產品的一致性也受到了質疑。
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9樓：隨遇而安
比亞迪採用的是磷酸鐵鋰電池，它的電池儲電量是比較小的，所以比亞迪汽車耗電是比較快的，而特斯拉採用的是鈷酸鋰電池，這種電池儲電量是比較老蘆大的，所以他的耗渣含祥電是比較慢的，比亞迪的電池都是由自己如搏生產的，而特斯拉的電池則是松下的，它的成本是相對較高的，但是在安全效能和壽命上來說，比亞迪的電池是要位元斯拉的電池要好的。
10樓：王祿
本質上是不同的。採用的技術是不同的。特斯拉採用的是三元鋰電池，是從日本買的，這種電池很容易發生自燃。
弊老搏比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池含悉的續航能力比較差，但是可以降低自燃的風險。二者的電池天差地別租祥。
11樓：沒結婚呢
電池的續航能力，充電方慧大式，電池所使用的材質，電前型豎池的屬性，租虛電池的耗電量都有很大的區別，相對比而言，特斯拉所使用的鋰電池效能更加優越。這兩者之間的差距並不是很大，一般續航能力保持在30~50千公尺左右。
12樓：山西巨集盛星辰
比亞迪的電池是中低端的價位，續航能力比較差，電池能量比較低，凱瞎使用的電池是磷酸鋰電池，成本價世孫粗搜鎮格低；特斯拉使用的是松下的鈷酸鋰電池，能量密度相對來說比較大，所以他們**也比較高。
比亞迪電動車和特斯拉有多大的差距？差距體現在哪些方面？
13樓：劉老師說說車
而比亞迪則是乙個地地道道的傳統車企，其擁有比較完寬灶備的生產線，從燃油車到插電混動、油電混動、純電汽車技術、晶元技術，特別是電池技術，比亞迪都有比較完備的解決方案，但是，三電技術說比亞迪秒了特斯拉不為過，畢竟買新能源車年輕人多。其他不覺得位元斯拉差，自動駕駛還說不準，有這功能國家還沒有允許更高自動駕駛使用，但是自動駕駛好像是比亞迪的弱項，這個應該是比不過特斯拉的。
先不說差距，我來說一點差別。特斯拉包括馬斯克的燃橘space x非常善於利用成熟的民用**鏈方案來降低成本。比如電池用的是跟你膝上型電腦同款的電芯(不過現在也有用車用電池)，車其實這不是差距的問題，而是發展方形，特斯拉主打的是智慧型的口號，電池並沒有那麼先進，比亞迪主打的是續航的實用性。
特斯拉能生產什麼，全是其它廠家買來組裝的，比亞迪從電池到電機全是自己生產的，特斯拉什麼時候能夠做得到，能和比亞迪夠相提並論嗎？要說油車中國和汽車強國的差距還是很大的，但是電車我相信差距不大，彎道超車有可能我們能做到老大。
差距大不大，我還真說不好，其實特斯拉的優勢在於一些軟實力，比如續航，特斯拉的優勢在於電池管理，而不是材質方面的高科技，什麼自動駕駛也好，中控整合控制也罷，那剛開始上市的model s車身也比較大，可以裝入更多的電池。有強有力的品牌號召力，這點國內廠商和特斯拉還是有很大差別model s的設計也比較優秀，高速行駛的時候風阻也比較低。所慎段扮以導致了比較好的續航。
14樓：行樂樂樂行
差距還是比較大的，卜賀首先特斯拉是一或好個國際品牌，而型團派且產品效能比較高階，而且外形給人感覺也特別的大氣，然後購買的人數也比較多，但是比亞迪一般是國內的人士購買。
15樓：辛格
有很大的差碧備距，而且比亞迪電動車的效能要比個特斯拉的纖慧罩要好，發動力也更加的強勁，體驗感也毀鬧非常的好，顏值也非常的高。
16樓：青楓侃
差距還是比較大的，而且在電池的續航能力上邊有很餘族大的差距，並且特斯拉的外形非常運舉的時尚霸氣，旁毀碧是比亞迪電動車不能比的。
17樓：依依很美的
差距很大，兩輛凳賣慎車的生產商不同，車型不一樣內部結構也不同，最重要的是**相差很大配擾，這就是兩棗敬者之間的具體差別。
18樓：家博寶貝啊
這兩輛車之間的差距是很大的，而且外**起來差距也很大，裡面的配置差距也很大，空間差距也是特別大的。
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