1樓：公尺呀呀呀呀
chirui汽車使用的型別，某些品牌的變速器不是消費者能左右的。chirui最終與依賴地方國企和市場的長城、比亞迪、吉利不同，只有以質量得到市長/市場認可才能生存，所以其他東西不需要自己體會。大致瞭解一下櫻桃用過的變速箱。
chery汽車並沒有使用at變速器，東方之子和中期西湖dr等早期車型都使用了4at手，**商也很喜歡chery，使用該機器的幾種汽車駕駛體驗相當不錯。
後期，吉利走上了彎路，開始開發cvt，開始走下坡路。cvt變速器的製造成本足夠低，但製造難度並不低。奇瑞開發的機型與一線cvt製造有一定的差異。
後期變速箱產能過剩的車輛不能滿足消費，外部**和其他企業也沒有購買，轉讓給浙江萬里小姐。因為柳寬恩煥要求總局傳喚的a7是實用萬里小姐早期的cvt。關於這輛車cvt，還有一點需要說明，那就是，在萬里陽cvt25額定輸出扭矩250牛公尺的機型出現之前，奇瑞的發動機都是與cvt19一致的。
cvt19額定輸出扭矩190um]，發動機峰值扭矩210，兩臺機器本身不一致，這也是為什麼中期櫻桃不能反映效能的原因。
後期的櫻桃在變速箱問題上越來越不對，cvt19與iris 5/ex一致等車，cvt25只有匹配的iris gx，其餘suv的t動力基本以grak幹離合為主。雙離合器變速器有二代產品，一代是非常不穩定的乾燥。幹摩擦離合器和手動齒輪相同，但有兩組同時聯絡，高溫故障率高，變速動作複雜，挫敗感明顯。
為了解決這些問題，出現了將離合器浸泡在變速箱油中的溼雙離合器。chery為什麼用乾式雙離合器？為什麼不使用溼風格或再次使用at？
答案當然是節約成本。gtlarak**的主力機型不僅有6段乾燥，還有7段溼式雙離合，使用這種溼機型的車是中華v7和後期bmw系列車型，幹餐只有奇瑞和吉利。
吉利汽車的一號gl/gs已經開始到達變速器問題舉報節點，奇瑞系列也只是再等一段時間，有溼氣，不選擇健食無疑是控制成本。問題發生後，吉利首先推出更換車型講道理，帶頭更換使用問題變速箱的這兩輛車，吉利似乎一路走到了黑色。
2樓：樂樂在此呢
因為這款汽車支撐不起這個變速器，效能方面有很大的差異，使用上愛信6at並不佔優勢。
3樓：春季的風啊
因為這個軟體已經過時淘汰了，非常的耗油，而且現在有比這個軟體更好的裝備。
4樓：數位技術小輝
因為愛信6at的成本比較高，會降低奇瑞汽車的競爭力，所以奇瑞汽車不配愛信6at。
5樓：大超說教育
主要還是因為愛信有霸權條款，用了愛信的at發動機，車企就無法自己研製at發動機。
奇瑞汽車為什麼不配愛信6at？有什麼說法？
6樓：曉宇的搞笑理念
後來奇瑞在變速箱問題上犯了越來越多的錯誤。cvt19與arizar 5/ex和其他汽車匹配，而cvt25似乎只與arizar gx匹配。the suv的其餘t動力主要是基於getrak乾式雙離合器。
雙離合變速箱有兩代產品，第一代是極不穩定的乾式，乾式摩擦離合器和手動一樣但有兩組同步聯動，所以故障率很高，換擋動作複雜頓挫感相當明顯，為了解決這些問題才曾把離合器浸泡在溼式雙離合變速箱油中。提到奇瑞，在人們的印象中就是領克與國內的軍工的研究，都是發動機本身，但其實奇瑞也一直在嘗試變速箱本身，既然走的是自研的路子，那麼奇瑞6就很少有匹配的愛和信任，通常更傾向衡芹早於匹配cvt和dct，總體來說有以下原因。
<>6at廉頗老矣，油耗表現不佔優勢很多人談起愛仕達都是讚不絕口，確實愛仕達這款6at的變速箱穩定性很好，搭配好的同時效能也不錯，尤其是被一些低端車型所匹配，但必須咐雀客觀地說，愛仕達這款6at已經是10多年前的產品了，現在的cvt變速箱或dct方案，其油耗並不佔優勢，而來自愛信的8at其實是可以和cvt或dct相媲美的，但這款產品的購買**太貴。眾所周知，愛信6at以其換擋的舒適性、耐用性和燃油經濟性，以及成熟的可靠性而受到消費者的信賴和喜愛。
at變速箱結構複雜，成本高於cvt和dct。因此，汽車企業必須要控制成本。因此，目前國內汽車企業中，吉利、奇瑞、長城等都搭載了自己研發或合作研發的dct或cvt。
只有部分車型配備了at變速箱，如lynk 01和長安cs85。如上所述，愛信at的購買成本高於其他變速箱。還有就是匹配調整的費用。
愛信公司提供首啟齒輪箱，但不支援調整。因此，一旦使用愛信的齒輪箱，不僅齒輪箱的成本較高，而且還需要投入更多的資金進行匹配調整。
7樓：要天天喝
因為奇瑞有自身的cvt變速器，而且這款變速器在市面上已經非常成熟了，不需要再使用愛信6at，而且他自身的成本比較低，更加不需要搭載愛信，這樣可以降低汽車的成知脊本而搭巨集滲提高自身的利潤；奇瑞的變速器在市場上已經流行了很長時間經過很多人的測評絕臘，口碑一直都非常不錯，非常耐用，靠譜。
8樓：沒結婚呢
因為這款飢運鄭變速器的**是比較高的，結構是特別複雜的，雖然得到了很多消費者的熱愛和追捧，但是奇瑞爛頌汽車因為自己本身造價就不高，而且市場售價也是非常低的，所以不適合使用這款變速器，愛悄扒信6at變速器也不符合吉瑞汽車的生產理念。
9樓：星了
因為奇瑞汽車這幾年市場銷量並不是特別的好，銷售資料培巧啟不突出，而且奇瑞汽車大多數的車輛銷售**都是偏低配如的，愛信6at這款變速器的**比較昂貴，而且製造成本是非常大的，跟奇瑞汽車的實際銷售**是不寬如匹配的，所以一直不採用。
10樓：殷琬
因為奇瑞汽車覺得6at的成本比較高，而且穩定性不強，所以這個品牌的汽車喜歡用自己侍困研發或者合作伙伴研發碰帆的變速箱；因為6at變速箱成本比較高，而且調整改善的程度空間不大，需要很多錢來調整，而且耗油很大，老吵念很多汽車都是不願意用的。
11樓：認真又順暢灬海鷗
愛信6at的成本較高，油耗很高，穩定性不強，改善的空間不大，基於這些缺點，奇瑞汽車選擇不在使用愛信6at的變速箱悄租肢，並且在汽車廠家，他們需要降低成本，較多的汽型寬車廠家喜歡用自啟世己研發的或者合作伙伴研發的產品。
奇瑞汽車大部分車型，為什麼不配愛信6at？
12樓：數位技術小輝
因為愛信5at的成本較高，會提高汽車的售價，影響銷售，所以不配愛信6at。
13樓：吾愛聊車求關注
因為愛信做事不地道，像傳祺大賣的時候愛信給他斷供了。奇瑞可能是不像受制於人吧。畢竟奇瑞不像別的車企一直奉行造不如買的理念。
14樓：周小周
奇瑞汽車是老款車型，現在出款的車都很**，愛信6 at放在以前的奇瑞汽車上面還可以，但現在**出來，感覺愛信6 at有點落後。
15樓：青楓侃
這是因為和這個愛信6at不是特別的符合，搭配起來質量的匹配度也不是特別的高。
16樓：雙魚愛仕達
因為這個配置沒有任何的作用，對於車來說就是一種雞肋。不會提高車的效能。
奇瑞汽車不配愛信6at的原因是什麼？
17樓：**大講堂
奇瑞汽車之所以沒有使用愛信6at變速箱，也是因為奇瑞汽車的三大件都是自己研發的，所以奇瑞旗下的車型使用的三大件都是自己家的。還有乙個原因就是奇瑞汽車為了控制成本，因為愛信6at變速箱的**在6000元左右，而自家生產的變速箱**在3000元左右。因為變速箱是核心部件，如果使用愛信變速箱搭孝的話，其他車型可能就會跟奇瑞汽車進行競爭，而且愛信變速箱也有可能會出現**不足的情況，如果瑞奇瑞汽車需要東拼西湊的話，可能就會被慢慢的淘汰，只有自給自足，自主研發才能夠立足。
在汽車市場上愛信6at變速箱並不是主流的變速箱而且愛信，6at變速箱和某些發動機配合在一起，也沒有特別好的效果。奇瑞汽車的質量一直都是非常不錯的，也受到了很多消費者的認可，而且奇瑞汽車使用著自己家的變速器，在日常駕駛的過程中也是沒有任何問題的。<>
奇瑞汽車一直都使用的是自己家的dct變速器和cvt變速器，這兩款變速器在市場上也是有著很多好評的，雖然很多的消費者都比較喜歡合資車型，因為很多消費者都覺得合資車型的***並且靠譜，而且也非常的省油，省心。但其實現在很多自主品牌坦寬也是非常出色的，甚至有一些自主品牌也是可以和外資車企進行相比的。<>
在國產品牌當中，奇瑞汽車自主研發的底盤，變速箱和發動機使用起來也是非常不錯的，而且奇瑞汽車在研發三大件的過程中，一直都在不斷的努力和更新，如果把自家的車型換上了愛信6at變速箱的話，也是會失去消費知信稿者信任的。
18樓：山西巨集盛星辰
是因為奇瑞汽車比較喜歡使用的是鄭運搏cvt或者是dct，然後6at的這種變速箱油耗情況不是特別好，已經是10年前的產品了，不匹配現在的車輛，然後**也比較貴，結構比較複雜，所以有很多喊祥企業為了控制成本就沒有使用這悄伍種變速箱。
19樓：愛仕達各色
重要的原因就是奇瑞汽車是雹缺亂為了控制成本，因為6at變速箱源檔的**能夠達到6000元左右，自己生產的變速扮態箱**是在3000元左右，所以一直都沒有搭載6at變速箱。
20樓：網友
因為奇瑞自羨槐家的at很快就要下線了，模遊沒有必要使用別人家旦派銷的，不久的將來大家會看到國產的 高階at變速箱，至於品質嘛，我們拭目以待吧。
21樓：巨集盛星辰
這是因為奇瑞汽車有自主研含返發的變速箱，然後這款汽車如果搭配這種變速箱的話會影響使用壽命談宴飢，然後也會影響到動力系統。祥返。
22樓：生活電諮小助手
因為這種變速箱現在已經跟不上時代了，已經被淘汰了。
奇瑞汽車不配愛信6at的原因是什麼？奇瑞汽車的質量如何？
23樓：黃公子說娛樂
我2021年九月份買的奇瑞瑞虎八plus，，激睜變速箱比較平順，綜合油耗八個左右，超車很輕鬆，各方面的配置也都是很高。所以我覺得奇瑞明碼歲的質量是很好的。另外，為什麼要配愛信的6at？
難道奇瑞自家產的cvt很差勁麼？還好吧！
一、其實現在的愛信6at己經有點跟不上時代了！
現在自主品牌的變速箱也不變愛信的6at差多少 只是說大家還在沉浸在外資的***，靠譜省油省心，其實並不是了！現在很多的自主品牌己經不比外資差，只是在新產品對比上有一定差距而已，像咱奇瑞自產的cvt不是很好麼，在原來的基礎上反像研發。
安在了自家的車上，像奇瑞的瑞虎3 5 7 8都在用這款cvt，如果這款產品不靠譜質量不可靠他敢上這麼多的車型麼？難道他就不擔心自家的口碑問題麼？
二、說到奇瑞為什麼不上愛信的6at是有原因的。
得從成本方面來考慮，假設一臺愛信的變速箱為6000元人民幣，而自家產的變速箱只要3000元人民幣，那這3000元人民幣的成本是不是就要放到車價裡面去了。現在的汽車市場裡多出3000元那可能會失去很大一批潛在客戶！用外資產品多出來的成本還是很訊息者自己來出！
三、還有一點，也是最為重要也是最要命的！
打個比方來說，瑞虎8全系配上愛信的6at，當虎8銷量模灶節節高公升，危險到了豐田期下的車型時，豐田會不會卡你脖子呢？你們不要覺得不會吧，豐田這麼大個車企會在乎這點小錢？當危險到自家車型銷量時，他才不會在乎變速箱那點小錢，他會說因麼麼原因現在產量不足。
暫時無法**變速箱，那不就傻眼了，只能眼巴巴看著自己自生產線停產。當然有人會說你不會用奇瑞高階車型配at麼，還是上面那句話，核心部件用別人家的東西，別人說卡你脖子，你也哭的地方都沒有！核心部件能自給自足才是最好的！
東拼西湊的車企永遠都上不了大道！自主硑發才是王道！
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現在的汽車可以說基本上沒有什麼報廢年限之分，包括國產汽車和一些進口汽車都是這樣操作的。在前幾年的時候，一般都是15年或者是60萬公里就要達到強制報廢的階段，但是近幾年呢，由於汽車工藝的升級，導致後來強制報廢的時間就沒有具體的要求了，我們現在無論是買國產汽車還是買進口汽車 小型汽車，報廢的年限一般都是...